Le Salon de l’auto de Pékin 2026 a une fois de plus prouvé son statut d’épicentre mondial de l’innovation automobile. S’étendant sur deux immenses centres d’exposition, l’événement présente près de 1 500 véhicules et plus de 200 débuts. Alors que les premiers gros titres se concentraient sur le concept Smart #2 et le Nissan Terrano PHEV, l’ampleur même du salon a laissé une trace de machines hautes performances et de concepts de design radicaux qui exigent une attention particulière.
Des supercars électriques ultra-luxueuses aux navetteurs incroyablement abordables, les révélations de Pékin mettent en évidence un écart grandissant sur le marché : une course féroce à l’hyper-performance d’un côté et une poussée vers l’accessibilité des véhicules électriques sur le marché de masse de l’autre.
Hautes performances extrêmes : la centrale BYD
Les avancées technologiques les plus agressives proviennent de l’écosystème BYD, qui utilise le salon pour démontrer sa capacité à dominer à la fois les segments du luxe et de la performance.
Denza Z : La supercar électrique
Denza a transformé le concept Z de ses débuts à Shanghai en une réalité prête à être produite. Cette supercar électrique sera disponible en trois configurations distinctes : un coupé à toit rigide, un cabriolet à toit souple et un modèle axé sur la piste.
– Performance : Plus de 1 000 chevaux avec un sprint de 0 à 100 km/h en moins de 2,0 secondes.
– Technologie : Comprend une technologie de direction électrique, des amortisseurs magnétorhéologiques et un système de charge flash révolutionnaire capable de tirer 1 500 kW de chargeurs spécialisés.
Fangchengbao : une nouvelle ère de vitesse
La marque Fangchengbao connaît un changement stratégique massif. Auparavant connue pour ses SUV robustes et carrés, la marque s’oriente vers des performances haut de gamme avec sa nouvelle gamme « Formula » :
– Formule X : Un cabriolet radical en fibre de carbone qui évolue à partir du concept Super 9 speedster. Il utilise une configuration à trois moteurs produisant 1 000 chevaux et 737 lb-pi de couple.
– La famille Formula : Y compris la berline Formula S, la plus grande Formula SL et la Formula S GT familiale. Ces modèles surbaissés sont conçus pour défier les références haut de gamme comme la Porsche Panamera, en utilisant une architecture de 800 volts et des systèmes à trois moteurs de 1 000 chevaux.
Langage de conception et Grand Tourers
Alors que BYD se concentre sur la puissance brute, d’autres constructeurs utilisent Pékin pour redéfinir leur identité visuelle.
La nouvelle direction audacieuse de Peugeot
Peugeot a présenté le Concept 6 (un break élégant) et le Concept 8 (un grand SUV). Bien que les spécifications techniques restent confidentielles, ces concepts signalent un nouveau langage de conception spécifiquement adapté au marché chinois. Les deux modèles présentent une esthétique distinctive en forme de « griffe », utilisant un trio de lignes LED horizontales pour renforcer la mascotte du lion de la marque.
Lynk & Co “Il est temps de briller” GT
Sous l’égide de Geely, Lynk & Co a dévoilé un grand tourisme sophistiqué à deux portes. La GT « Time to Shine » met l’accent sur une esthétique axée sur la performance, avec un kit aérodynamique actif avec un séparateur avant et un aileron arrière déployables. Lorsqu’elle est engagée, la suspension s’abaisse de 0,6 pouce pour améliorer la maniabilité. Bien que le groupe motopropulseur ne soit pas confirmé, la marque revendique un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 2,0 secondes.
La référence en matière d’abordabilité : Leapmotor B05 Ultra
La tendance la plus significative pour le consommateur mondial est peut-être le caractère abordable de la mobilité électrique en Chine. Le Leapmotor B05 Ultra (connu en Chine sous le nom de Lafa5 Ultra) rappelle brutalement l’écart de prix entre les marchés.
Le B05 est un véhicule électrique compact et sportif de la taille d’une Mazda 3. Alors que son homologue européen devrait être lancé à environ 31 000 $, la variante Ultra en Chine ne coûterait que 18 135 $. Malgré son faible coût, il offre un moteur respectable de 241 chevaux, un temps de 0 à 62 mph en cinq secondes et une autonomie supérieure à 300 miles.
L’essentiel : Le Salon de l’auto de Pékin 2026 illustre une industrie divisée : les constructeurs chinois maîtrisent simultanément le créneau des « hyper-VE » grâce à une puissance et des vitesses de charge massives, tout en perfectionnant le transport de banlieue électrique à haut volume et à faible coût qui pourrait perturber les marchés mondiaux.
