Перестаньте спрашивать, сколько лошадиных сил у автомобиля. Индустрия меняется, и новым стандартом становятся киловатты. Если вы видите спецификации электромобиля, число рядом с «кВт» точно указывает, сколько работы этот двигатель может выполнить за секунду. Это современный аналог вопроса о лошадиных силах, который вы раньше кричали проезжающим мимо седанам.
Почему происходит переход от лошадиных сил к киловаттам?
Джеймс Уатт придумал термин лошадиная сила в 1700-х годах. Он рассчитал, что одна лошадь может выполнить работу в 33 000 фут-фунтов за минуту, по сути перемещая 1000 фунтов угля на 33 фута за это время. Бензиновый двигатель мощностью 300 лошадиных сил выполняет работу 300 таких лошадей одновременно. Большинство стран по-прежнему используют эту метрику для двигателей внутреннего сгорания, хотя в Австралии предпочитают киловатты даже для бензиновых автомобилей.
Уатт также подарил нам ватт и киловатт. Эти единицы измеряют электрическую мощность. Киловатт — это просто 1000 ватт. Когда Nissan описывает предстоящий электромобиль LEAF, они указывают синхронный двигатель переменного тока мощностью 80 кВт.
Обозначение «переменный ток» имеет значение. Это означает, что двигатель работает на переменном токе. Такая конструкция позволяет автомобилю заряжать аккумуляторную батарею посредством рекуперативного торможения. Это не батарея приводит в движение колёса; аккумуляторная батарея ёмкостью 24 киловатт-часа просто обеспечивает энергией двигатель. Этот двигатель механически проще и эффективнее любого двигателя внутреннего сгорания, которым вы когда-либо пользовались.
Сколько лошадиных сил в 80 киловаттах?
Чтобы сравнить электрическую мощность со старым стандартом, вам нужен коэффициент пересчёта. Умножьте значение в киловаттах на 1,34.
80 кВт x 1,34 = 107,2 лошадиные силы.
Таким образом, двигатель LEAF мощностью 80 кВт примерно эквивалентен 107 лошадиным силам.
Достаточно ли 107 лошадиных сил?
На бумаге 107 лошадиных сил звучат скромно для пятидверного хэтчбека на пять пассажиров. Nissan Versa аналогичного размера развивает примерно такую же мощность. Но двигатели внутреннего сгорания и электромоторы по-разному передают мощность.
У электромотора плоская кривая крутящего момента. Он мгновенно выдаёт пиковый крутящий момент и поддерживает постоянный уровень мощности в широком диапазоне скоростей. Бензиновому двигателю нужно раскрутиться, чтобы выйти на свой диапазон мощности. Благодаря этой мгновенной доступности мощности LEAF обещает бодрое ускорение в городе, несмотря на более низкое номинальное значение. Цифры не рассказывают всей истории. Ощущения другие: быстрее и более непосредственные.
