Два года прошло с момента дебюта концепт-кара. И вот он предстал во всей красе: реальный, готовый к продаже. Skoda Epiq только стартовала в продаже, и ее цена составляет около 25 000 евро. Это агрессивный шаг для электромобиля класса SUV. Многие бюджетные электромобили кажутся дешевыми именно там, где это имеет значение. Epiq — исключение. Она динамична, надежна и, скорее всего, будет продаваться лучше, чем ее «братья» — Enyaq или Elroq. Почему? Потому что цена важнее, чем снобизм из-за логотипа.
Возвращение платформы MEB+
Машина построена на знакомом шасси Volkswagen MEB+. Ничего нового. Ничего революционного. Просто надежная инженерия, общая для всей группы компаний. Три основные комплектации доминируют в спецификациях: 30, 40 и 55.
Версии 30 и 40 используют одну и ту же литий-железо-фосфатную (LFP) батарею емкостью 37 кВт·ч. Такая химия прочна и долговечна, но ограничена по запасу хода. Примерно 190 миль для обеих моделей. Около 306 километров для тех, кто не в США. Моторы различаются. Версия 30 выдает 114 лошадиных сил. Версия 40 — 133. Обе имеют только передний привод. В отличие от Enyaq или Elroq, где отдача отведена преимущественно на заднюю ось. Skoda полагает, что переднего привода вполне достаточно. Возможно, так и есть.
Высокая скорость убивает эффективность в этом классе. Версия 30 ограничена зарядкой мощностью 50 кВт. Больно для дальних поездок по трассе. Версия 40 повышает этот показатель до 90 кВт. Разница ощутима. Время ожидания сокращается.
А вершину иерархии занимает версия 55.
Больше запаса хода
Эта модель использует более крупную батарею емкостью 52 кВт·ч с химическим составом никель-марганец-кобальт. Она тяжелее и дороже. Но запас хода составляет 272 мили. Почти 440 километров. Это настоящий запас для ежедневных поездок на работу.
Мощность возрастает до 208 лошадиных сил. Привод снова на передние колеса. Но быстрая зарядка мощностью 105 кВт меняет правила игры. Заряд от десяти до восьмидесяти процентов занимает двадцать пять минут. Этого достаточно, чтобы выпить кофе. Буквально.
Наконец, исправлена одна серьезная проблема. Давно пора. Старые электромобили Skoda не имели режима однопедального вождения. Водители возмущались. Теперь функция появилась. Рекуперативное торможение работает так, как того желают люди. К тому же, машина отлично рассекает воздух. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,275. Не ракета, но достойный показатель. Это помогает выжать максимум из батареи.
Режим однопедального вождения имеет значение. Он снижает утомляемость ног и экономит заряд батареи.
Он действительно выглядит мило
Внешность резко отличается от текущих моделей Skoda. Она выглядит моложе. Острее. Закрытая решетка радиатора в черном цвете задает тон передней части. Фары выглядят злыми, и это идет им на пользу. Агрессивные светодиодные ДХО режут воздух спереди.
Черные пластиковые накладки опоясывают колеса. Спускаются по порогам. Глощают задний бампер. Защита. Выглядит брутально. Существует шесть вариантов окраски. Если вы выберете яркий цвет, то точно не сольетесь с потоком. Это отличительная, продуманная деталь.
Внутри ничего не удивляет
Атмосфера в салоне соответствует остальной линейке. Очень «Skoda». Очень надежно.
Двенадцатидюймовый экран доминирует на панели приборов. Крупный. Яркий. Двухспицевый руль придает спортивную стойкость. Физические кнопки редки. В основном они исчезли в цифровые меню. За исключением зоны под вентиляционными решетками. Основные регуляторы там. Ощутимые переключатели. Слава богу.
И да. Зонты.
Спрятаны в дверях. Как в Rolls-Royce. Это странное наследие времен бензиновых двигателей. Сухая одежда во время дождя. Кто не любит это? Это создает ощущение роскоши, несмотря на пластиковое окружение.
Главный вопрос: стоимость
Цены находятся на критической отметке в 25 000 евро. За то, что вы получаете, предложение конкурентоспособно. Версия 30 — это базовая комплектация, но честная. Версия 55 — это «ловушка» ценности. Лучшие характеристики за деньги среднего сегмента.
Лучше ли это, чем подержанный SUV с ДВС? Скорее нет, если говорить об амортизации. Но эксплуатационные расходы ниже. Зарядка дома меняет все. Epiq занимает нишу, куда большие электромобили не влезают. Она для тех, кто просто хочет электромобиль. Без наценки за роскошь.
Купите ли вы его?
Skoda делает ставку на то, что объемы продаж превзойдут маржинальность в этом случае.
