Два роки минуло з дебюту концепт-кара. І ось він постав у всій красі: реальний, готовий до продажу. Skoda Epiq лише стартувала у продажу, і її ціна складає близько 25 000 євро. Це агресивний крок для електромобіля класу SUV. Багато бюджетних електромобілів здаються дешевими саме там, де це має значення. Epiq – виняток. Вона динамічна, надійна і, швидше за все, продаватиметься краще, ніж її «брати» — Enyaq або Elroq. Чому? Тому що ціна важливіша, ніж снобізм через логотип.
Повернення платформи MEB+
Машина побудована на знайомому шасі Volkswagen MEB+. Нічого нового. Нічого революційного. Просто надійна інженерія, загальна для всієї групи компаній. Три основні комплектації домінують у специфікаціях: 30, 40 та 55.
Версії 30 і 40 використовують одну і ту ж літій-залізо-фосфатну (LFP) батарею ємністю 37 кВт·год. Така хімія міцна і довговічна, але обмежена запасом ходу. Приблизно 190 миль для обох моделей. Близько 306 км для тих, хто не в США. Мотори різняться. Версія 30 видає 114 кінських сил. Версія 40 – 133. Обидві мають лише передній привід. На відміну від Enyaq чи Elroq, де віддача відведена переважно на задню вісь. Skoda вважає, що переднього приводу цілком достатньо. Можливо так і є.
Висока швидкість вбиває ефективність у цьому класі. Версія 30 обмежена зарядкою потужністю 50 кВт. Боляче для далеких поїздок трасою. Версія 40 збільшує цей показник до 90 кВт. Різниця відчутна. Час очікування скорочується.
А вершину ієрархії посідає версія 55.
Більше запасу ходу
Ця модель використовує більшу батарею ємністю 52 кВт·год з хімічним складом нікель-марганець-кобальт. Вона важча і дорожча. Але запас ходу становить 272 милі. Майже 440 км. Це справжній запас для щоденних подорожей на роботу.
Потужність зростає до 208 кінських сил. Привід знов на передні колеса. Але швидка зарядка потужністю 105 кВт змінює правила гри. Заряд від десяти до вісімдесят відсотків займає двадцять п’ять хвилин. Цього достатньо, щоби випити кави. Буквально.
Зрештою, виправлено одну серйозну проблему. Давно час. Старі електромобілі Skoda не мали режиму однопедального керування. Водії обурювалися. Тепер функція з’явилася. Рекуперативне гальмування працює так, як того бажають люди. До того ж, машина добре розсікає повітря. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,275. Чи не ракета, але гідний показник. Це допомагає вичавити максимум із батареї.
Режим однопедального керування має значення. Він знижує стомлюваність ніг та заощаджує заряд батареї.
Він дійсно виглядає мило
Зовнішність відрізняється від поточних моделей Skoda. Вона виглядає молодшою. Гостріше. Закриті радіаторні грати в чорному кольорі задають тон передньої частини. Фари виглядають злими, і це їм на користь. Агресивні світлодіодні ДХО ріжуть спереду повітря.
Чорні пластикові накладки оперізують колеса. Спускаються по порогах. Глищають задній бампер. Захист. Виглядає брутально. Існує шість варіантів фарбування. Якщо ви виберете яскравий колір, то точно не зіллєтеся з потоком. Це відмінна, продумана деталь.
Усередині нічого не дивує
Атмосфера в салоні відповідає решті лінійки. Дуже “Skoda”. Дуже надійно.
Дванадцятидюймовий екран домінує на панелі приладів. Великий. Яскравий. Двоспицеве кермо надає спортивної стійкості. Фізичні кнопки рідкісні. Здебільшого вони зникли у цифрові меню. За винятком зони під вентиляційними ґратами. Основні регулятори там. Відчутні перемикачі. Слава богу.
І так. Парасолі.
Заховані у дверях. Як у Rolls-Royce. Це дивна спадщина часів бензинових двигунів. Сухий одяг під час дощу. Хто це не любить? Це створює відчуття розкоші, незважаючи на пластикове оточення.
Головне питання: вартість
Ціни знаходяться на критичній позначці 25 000 євро. За те, що ви отримуєте, пропозиція є конкурентоспроможною. Версія 30 – це базова комплектація, але чесна. Версія 55 – це “пастка” цінності. Найкращі характеристики за гроші середнього сегменту.
Чи краще це, ніж уживаний SUV з ДВС? Скоріше ні, якщо говорити про амортизацію. Але експлуатаційні витрати нижчі. Заряджання будинку змінює все. Epiq займає нішу, куди великі електромобілі не влазять. Вона для тих, хто хоче електромобіль. Без націнки за розкіш.
Чи купите ви його?
Skoda робить ставку на те, що обсяги продажів перевершать маржинальність у цьому випадку.
