Война не локализована.
Орумузский пролив фактически заблокирован, и глобальные автопроизводители несут колоссальные убытки из-за этого. Тойота стала последней жертвой этого кризиса: компания своим поставщикам потребовала сократить примерно на 83 000 единиц план выпуска автомобилей на зарубежных заводах. С этого момента и до ноября. Это огромная доля металла, оставшегося на конвейере.
Эта новость достигла производственной базы в середине недели. Можно обвинить в этом скачок стоимости топлива. Можно винить в этом полное исчезновение спроса на Ближнем Востоке. Оба утверждения верны. И какая модель пострадала больше всего?
Toyota RAV4.
Она, конечно, не единственная. Сокращения затронули также линейку многоцелевых автомобилей Innovative International. Вам эти внедорожники знакомы: Hilux, Fortuner. Даже новый Land Cruiser FJ оказался под ударом. Пострадали также модели Probox и Corolla Touring.
Тойота оперативно приняла внутренние меры, прежде чем сделать эту информацию публичной. В самой Японии компания уже сократила производство на 40 000 автомобилей, предназначенных для доставки на Ближний Восток в марте и апреле. Затем последовали остановки. Завод в Цуцуми (префектура Айчи) простаивал на одной из сборочных линий в течение двух дней в этом месяце. Завод Gifu Auto Body остановил линию на целый день.
Обычно Тойота ежегодно отправляет в этот регион от полумиллиона до 600 000 автомобилей. По словам Таканори Азумы, сейчас под угрозой потери находится почти половина этого объема.
Вот в чем мы находимся. Прибыль стремительно падает.
В прошлом месяце компания прогнозировала, что все же достигнет отметки в 10 миллионов проданных автомобилей в совокупности по брендам Toyota и Lexus. Скромный рост на 1%. Однако чистая прибыль истекает кровью. Ожидается, что консолидированная чистая прибыль упадет на 22% до 3 триллионов иен. Это примерно $18.8 млрд, если обменные курсы останутся стабильными.
Предупреждение звучит ясно. Если Ближний Восток будет продолжать гореть, а нефть останется дорогой, ситуация ухудшится. А не улучшится.
Удастся ли им адаптироваться достаточно быстро?
История говорит, что производители могут гнуться, но редко ломаются полностью. Тем не менее. Смотреть, как RAV4 оказывается под топором в качестве побочного ущерба геополитического спора, кажется неправильным. Почти абсурдным. Мы хотели дешевые надежные кроссоверы. Вместо этого получили геополитическую неопределенность.
