Продуктивність Nissan Nismo веде власну гру. Вони хочуть довести, що їхній бренд — це не просто шильдик. Взявши в роботу електричний Nissan Leaf інженери наділили його суворим, агресивним поглядом. Новий Leaf Nismo вже тут. Він виглядає загрозливо та здається швидким на слух.
Але є каверза: зайвої кінської сили тут немає.
Ми вже стикалися з подібним. Ще у 2018 році Nissan представив Leaf Nismo на японському ринку. 2020-го ми тестували трекову версію Leaf RC. На цей раз ситуація здається іншою, хоча, можливо, це просто маркетинг. Nissan називає автомобіль «розумним спортивним кросовером зі спритністю». Заявляється, що він поєднує в собі характеристики, народжені на трасі, та повсякденну зручність. Однак ми б посперечалися: звичайний Leaf третього покоління і так добре справлявся для сімейного електромобіля. Ця версія просто щосили намагається створити враження, що їй небайдужі повороти.
Налаштування ходової важливіше чистої швидкості
Філософія Nissan Leaf Nismo будується навколо керованості, а не швидкості на прямій. Nissan встановив спеціалізовані пружини, що занижують, нові стабілізатори поперечної стійкості і нові сайлентблоки. Ціль? Підвищення жорсткості та чуйність рульового управління. Виробник заявляє, що автомобіль відчувається легше, ніж показує його маса. Це добре для тих, хто вірить, що дрібні машини можуть «танцювати» в поворотах.
Ходова частина не статична. Як і у випадку з X-Trail Nismo, цей Leaf оснащений складними амортизаторами зі змінними клапанами. Вони відкриваються і закриваються в залежності від навантаження, знижуючи крен кузова. Це технологічно та звучить переконливо. Також переналаштовано систему рекуперативного гальмування: сила рекуперації змінюється на високих рівнях, щоб зробити керування більш залучаючим. Доступні режими Eco, Personal, а стандартний Sport тепер називається просто “Nismo”. Двигун отримав специфічне калібрування, але, повторимося, потужність на передні колеса не додана.
Цифри кажуть самі за себе:
– Версія B5 (батарея 53 кВт·год) видає 214 л.с.
– Версія B7 (батарея 75 кВт·год) видає 215 л.с.
Тут немає повного приводу у стилі Ariya Nismo. Доведеться задовольнятися передньопривідною динамікою, просто пружини стоятимуть нижче.
Розгін 0-100 км/год залишається колишнім
Поговоримо про цифри. Ви напевно ставите питанням: чи відчувається машина швидше? Скоріш за все, ні. Час розгону до 100 км/год для моделі з 214 л. складає 8,6 секунди. Версія з 215 л.с. скорочує цей час до 7,6 секунд. Це лише частки секунди, майже непомітні в реальній їзді. Крива прискорення, ймовірно, буде схожою. Змінюється характер водіння. Або принаймні про це говорить реклама.
Візуально ж Leaf Nismo це заява про себе. Тонкості немає. Два нових кольори фарби базуються на фірмовому сірому кольорі Nismo Stealth Grey. Вони дратівливо гарно грають на світлі. Але основне навантаження лягає на аеродинамічний обвіс.
Передній бампер перероблено, нижній спойлер винесено вперед. З боків йдуть спідниці. Задня частина також унікальна: фірмовий бампер і спойлер-качиний хвіст на кришці багажника. Машина стоїть на 19-дюймових легкосплавних дисках. На них встановлені шини Michelin Pilot Sport 5. Серйозний вигляд електромобіля, який зазвичай використовується для поїздок в магазин.
Запас ходу та деталі інтер’єру
Чи вдарить весь цей аеродинамічний обвіс за запасом ходу? Nissan стверджує, що ні. Нове обважування додає притискну силу, не збільшуючи лобовий опір. Запас ходу повинен залишитися таким самим, як у стандартної моделі. Для версії 53 кВт·год це 280 миль (близько 450 км). Версія з батареєю 75 кВт·год проїжджає до 375 миль (близько 600 км). Практичність залишається intact.
Усередині спортивність просочується тонко. Червоні акценти, видимі зовні, з’являються на панелі приладів, дверях і на позначці «12 годин» рульового колеса. Доступні спортивні сидіння Recaro. Це двокольорова шкіра, що надійно утримує водія. Якщо ви їдете по звивистій дорозі, ви відчуєте їх підтримку. Якщо ж ви просто їздите на роботу, вони можуть здатися надмірними.
Ціна та доступність
Це найскладніший момент. Leaf Nismo спочатку з’являється на ринку Японії. Ціни починаються від 6 601 000 єн (приблизно £30 000). Більш потужна версія з сидіннями Recaro обійдеться в 7227000 ієн (близько £33000).
Чи побачимо ми її у Великій Британії? Сумнівно. Модель 2018 була ексклюзивом для Японії. Ринок Великобританії не отримає цієї гарячої версії переможця нагороди Auto Express Car of the Year. Ми можемо тільки спостерігати збоку, захоплюючись «качиним хвостом» здалеку.
Якщо вам потрібна справжня потужність, дивіться на інший бік. На ринку з’являється багато вживаних Nissan Ariya Nismo. Їх можна знайти дешевше за £32 000. Пробіг менше 12 000 миль. Це величезна знижка від нової ціни в £56620. У Ariya Nismo 435 л.с. і повний привід. Це вигідна пропозиція порівняно з цим «листовооновленим» братом-близнюком.
Leaf Nismo – це витончений трюк. Він робить ефективний електромобіль небезпечним, не змінюючи фактичної швидкості старту з місця. Це чистий стиль та геометрія підвіски. Вправа відділу продуктивності в естетиці та налаштування шасі. Чи достатньо для вас? Мабуть, ні, якщо ви хочете швидкості. Можливо так, якщо вам просто подобається зовнішній вигляд.
