Відносини між Chery та корейською KGM більше не обмежуються формальним рукостисканням. Все стає серйозним.
Цього тижня у Сеулі китайський гігант погодився влити $75 млн (112 млн австралійських доларів) у автовиробника, раніше відомого як SsangYong. Точний розмір частки Chery поки що не розкритий. Проте намір зрозумілий: вони роблять велику ставку на корейську інженерію та китайську ефективність.
Це не благодійність. Це стратегічне поєднання активів.
Як Chery та KGM планують змінити ринок позашляховиків
KGM привносить у гру планування моделей, дизайнерський досвід та ноу-хау у розробку автомобілів. Chery додає екологічні силові установки та надійні глобальні платформні технології. Водночас це дає швидкість. Швидші цикли розробки. Менше часу на очікування постачання деталей з Ухані.
Перший відчутний результат цієї спілки? Проект SE-10.
Давайте будемо конкретнішими. Це наступне покоління Rexton.
Новий середньорозмірний позашляховик офіційно запущено на ринок на початку 2027 року. Він зберігає спадщину моделі, але позбавляється старого мотлоху. Відразу доступні два варіанти приводів: гібрид (PHEV), що підключається, або звичайний бензиновий двигун об’ємом 2,0 літра.
Чому саме такі варіанти? Тому що ринок потребує гнучкості. Електричні автомобілі хороші, але страх перед розрядом батареї, як і раніше, актуальний у багатьох регіонах. PHEVs закривають цю проблему. Rexton завжди був символом надійності. Ця версія прагне зберегти цей дух, стаючи при цьому легшим, екологічнішим і цифровішим.
Chery та KGM також домовилися про спільну розробку другої моделі. Деталі немає. Жодних витоків. Тільки мовчання. Окрім цих двох конкретних автомобілів, партнерство буде націлене на ключові ринки: Південну Корею, Китай та Європу.
Вони не зупиняються на двигунах. Сфера співробітництва поширюється на системи автономного керування. Робототехніки. Програмно-визначені автомобільні архітектури. Напівпровідники.
Йдеться про створення технологічного стеку, а не просто шасі.
Турбулентна історія SsangYong (тепер KGM)
Щоб зрозуміти важливість цієї угоди, варто поглянути на «цвинтар» минулого SsangYong. Корпоративна історія компанії хаотична та заплутана.
1997 року Daewoo викупила контрольний пакет акцій. До 2000 року Daewoo збанкрутувала. SsangYong вижив, але лише завдяки тому, що її буквально викинули на узбіччя.
Через чотири роки контроль перейшов до SAIC Motor – власника бренду MG. Ці відносини скінчилися погано. Фінансова криза 2008 року сильно вдарила з продажу. З’явилися звинувачення у крадіжці гібридних технологій. SAIC розірвала зв’язки.
Потім прийшла Махіндра. Вони купили компанію у 2011 році. Вони представили нам Tivolo 2015 року та XUV300. Але під час пандемії Mahindra пішла. До кінця 2020 SsangYong подала заяву про захист від банкрутства.
Потім настав час KG Group.
Південнокорейський конгломерат, що спеціалізується на виробництві сталі та хімікатів, врятував автовиробника від краху у 2023 році. Компанія була перейменована на KGM. Почалося «генеральне прибирання».
Тепер до цієї «чистої кімнати» входить Chery.
Чому ця угода важлива для поширення електромобілів
Chery не самотня у своєму інтересі до Кореї. У 2022 році Geely придбала третину Renault Korea Motors. Вони переробили Monjaro на третє покоління Koleos. Новий флагман Filante збудований на компактній модульній архітектурі Geely.
Паттерн очевидний: китайський капітал зустрічається з корейською виробничою спадщиною.
Але що це означає для вас?
Якщо ви шукаєте брутальний позашляховик з історією та сучасною технікою під капотом, то Chery KGM Rexton 2027 року (хоч би як його назвали) може стати вашим вибором. Він поєднує в собі довговічність, на яку водії очікують від бренду Rexton, з гібридним досвідом Chery.
Це ризик. Чи зможе дизайнерський смак KGM поєднуватись зі швидкістю інженерії Chery? Чи буде надійною система PHEV? Чи це ще один розділ у довгій та болісній історії іноземних власників, які намагаються врятувати корейський бренд?
Ми побачимо це у 2027 році.
“Ноу-хау KGM… у поєднанні з екологічними силовими установками Chery”
Наразі гроші вже у справі. Угоди підписано. Rexton живе, щоб боротися у новому бою.
