Бейджика залишається тим самим. Жодної «i». Просто M3.
Деякий час йшли шуми, тихо поширювалися чутки про те, як BMW має намір відрізнити свою першу електричну спортивну седану модель від бензинових «монстрів» минулого. Чи отримає вона приставку i? Швидше за все, так саме за цією логікою будується вся лінійка, починаючи від третьої серії.
Але потім голова BMW M Франк ван Мелл з’явився на Goodwood та розсіяв усі сумніви. Він прямо заявив Auto Express : це M3. Крапка.
Відмовляючись відокремлювати бейджик, BMW робить важливу заяву. Вони не хочуть, щоб частина сімейства пішла у тіні. Вони хочуть, щоб ця машина стояла пліч-о-пліч з бензиновим M3 нового покоління. Рівноправно.
Подумайте про це. Більшість виробників розглядають електричні та бензинові автомобілі як різні види, даючи їм окремі ідентичності, щоб уникнути cannibalization продажів. BMW вибирає інший шлях. Електрична версія – не напарник, а спадкоємець.
Технологія силової установки, яка стоїть за цим проектом, просто вражає. BMW розробила архітектуру з чотирма електродвигунами, яка теоретично може видавати майже 1341 л. с.** (1000 кВт). Запам’ятайте цю цифру. Звичайно, серійні автомобілі рідко досягають таких максимальних значень. Найімовірніше, базова модель буде обмежена близько 700 л. с., що все одно перевершило всі попередні версії M3. Але стеля? Він неймовірно високий.
Більше, ніж просто цифри
Чи все зводиться до кінських сил?
Крістіан Карг, який відповідає за динаміку автомобіля, вважає інакше. Він каже, що справа не в кінських силах – це лише частина гри. Головне – це “точність”.
У цьому полягає душа M. Не грубої тязі, а контролі.
Ви вже можете зрозуміти напрямок, в якому рухається BMW. Дизайн був продемонстрований у рамках M Concept Neue Klasse. Машина з’явилася на Ле-Мані в червні минулого року, а тепер повернулася, щоб потрясти Goodwood цього місяця.
Вона виглядає зовсім не так, як безпечний седан i3, який ви зможете купити восени, хоча вони побудовані на схожій платформі.
Концепт-кар різкий, агресивний. Розширені крила. Вентиль на капоті ми бачили на шпигунах M3. Жовті денні ходові вогні – можливо, новий фірмовий знак суббренду. І спліт-спойлер ззаду, що кричить про продуктивність.
Одна емблема, два автомобілі
Ось момент, який зачепить пуристів. Бензиновий M3 все одно вийде.
Він буде збудований на оновленій платформі CLAR. Використовуватиме легку гібридну шістку. Але зовні буде практично ідентичне електричної версії. Той самий вигляд, ті ж лінії.
BMW робить ставку на те, що ідентичність M виживе за зміни джерела енергії. Вони хочуть, щоб бензиновий та електричний автомобілі були невиразні з першого погляду, нехай різниця між ними визначалася не бейджиком, а відчуттями від водіння.
Усередині версії з ДВС повинна зберігатися певна диференціація, але зовні бренд прагне єдності. До єдиного фронту проти решти спортивного світу.
Нам доведеться почекати деталі про серійну версію. Зрозуміло, що шоу-кар це перебільшений образ. Серійні моделі завжди приглушують кути.
Але повідомлення зрозуміле.
Електричний він чи ні. Бензиновий він чи ні. Це M3.
Який би з них ви вибрали?
