Infiniti намагається зіграти на ностальгії, відроджуючи дизайн-філософію, що колись визначала бренд: агресивний силует кросовера у стилі «купе». QX65 2027 року представлений як більш витончений та стилізований «брат» трирядного QX60, явно натхненний культовим Infiniti FX. Однак, хоча QX65 вдається створити певну естетику, спостерігається розрив між його спортивним зовнішнім виглядом і реальною динамікою водіння.
Дизайн та інтер’єр: Стиль проти практичності
QX65 відрізняється від стандартного QX60 більш різко звужується задньою частиною. Дизайн використовує хитромудрі візуальні прийоми – наприклад, хромовану лінію, яка проходить нижче фактичної лінії даху, щоб створити відчуття руху, але це дається ціною практичності. Вибравши форму «SUV-купе», Infiniti пожертвувала функціональністю:
– Зменшений об’єм багажника: QX65 пропонує 36 кубічних футів (близько 1 м³) простору за другим рядом, що на 6 кубічних футів менше, ніж у його побратима.
– Втрата універсальності: Лінія даху, що звужується, виключає можливість встановлення третього ряду сидінь, який є в QX60.
Всередині салон повторює компонування QX60 з плавним багатошаровим дизайном передньої панелі. Незважаючи на сучасне планування, виконання видається неоднорідним. Преміальні поверхні часто перериваються жорстким пластиком на нижніх панелях дверей та навколо центральної консолі, що створює змішане відчуття розкоші, яке видається дещо негідним цієї цінової категорії.
Технічні характеристики: Складність технології VC-Turbo
Під капотом Infiniti використовує складну технологію Nissan – VC-Turbo. Цей 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун оснащений системою змінного ступеня стиснення, що дозволяє поршням регулювати хід для балансу між потужністю (268 л. с.) та ефективністю.
Однак існує фундаментальна невідповідність між двигуном та масою автомобіля. Топова комплектація Autograph важить приблизно 4 715 фунтів (близько 2 138 кг), що є важким навантаженням для чотирициліндрового мотора. Через велику вагу показники паливної економічності скромні: за оцінками EPA, це 20 миль на галон у місті та 26 миль на шосе (близько 11,7 л/100 км та 9 л/100 км відповідно).
Ілюзія «спортивності»
Найбільш спірним аспектом QX65 є спроба створити відчуття спортивного автомобіля за допомогою програмного забезпечення, а не заліза. Це найбільш помітно у двох аспектах:
- Синтезований звук: Щоб приховати характерний звук чотирициліндрового двигуна, Infiniti використовує “гармоніки двигуна V6” – штучні звуки, що подаються в салон для імітації роботи потужнішого агрегату. Цю функцію не можна вимкнути, що може дратувати водіїв, які прагнуть природного звучання.
- Агресивна настройка: Педаль акселератора налаштована на «різкий» відгук, через що при русі на низьких швидкостях машина може здаватися смиканням. Крім того, у спортивному режимі трансмісія схильна надто довго утримувати передачі, що створює в салоні шум та монотонний гул.
Незважаючи на ці нюанси, QX65 розквітає в комфортному режимі (Comfort mode). Підвіска м’яка та плавна, чому сприяє ефективна система активного шумоподавлення, що створює тиху атмосферу, що нагадує автомобілі Lexus. Практичні деталі, такі як індукційна зарядка для телефону, що охолоджується, і місткі ніші для зберігання, також підвищують зручність повсякденної експлуатації.
Позиціонування на ринку та цінність
QX65 виходить у переповнений сегмент люксових кросоверів, і його вартість ставить перед покупцем непросте завдання:
- Початковий рівень: Базова комплектація Luxe стартує від 55 535 $, що робить її конкурентоспроможною по відношенню до Lexus RX та Lincoln Nautilus.
- Преміальний рівень: У міру додавання опцій ціна стрімко зростає. Повністю укомплектована модель Autograph може легко перевищити 71 000 $ **.
У цьому вищому ціновому діапазоні QX65 стикається з жорсткою конкуренцією. За приблизно ту ж суму покупці можуть вибрати BMW X5 або Genesis GV80, причому останній пропонує потужніший бітурбовий двигун V-6, який забезпечує реальну продуктивність, тоді як QX65 лише імітує її.
Укладання: Infiniti QX65 2027 року – це стильний і комфортний круїзер, який відмінно підходить для спокійної їзди. Проте ті, хто шукає справжній спортивний кросовер, можуть виявити, що його спортивна естетика — це скоріше «гра світла та тіні», аніж реальний драйв.
