Ринок компактних автомобілів скорочується, але Mazda 3 залишається напрочуд популярним вибором. Незважаючи на падіння загальних продажів компактних автомобілів на 24,1% цього року та припинення випуску таких моделей, як Hyundai i30 у деяких регіонах, Mazda 3 продовжує приваблювати покупців своїм поєднанням стилю, керованості та сприйманої надійності. Питання зараз полягає в тому, чи останні оновлення, включаючи Mazda Connected Services і розширені функції безпеки, виправдовують зростання ціни, чи потенційним покупцям варто розглянути альтернативи.
Всередині Mazda 3: Інтер’єр преміум-класу, обмежений простір
Інтер’єр тестованого G20 Evolve виглядає більш преміальним, ніж можна було б очікувати від його ціни. Тканинні сидіння зручні, а матеріали інтер’єру загалом добре підібрані. Зручності додає фізичний клімат-контроль, який є рідкістю в нових автомобілях. Однак дверні панелі здаються тонкими та дешевими, інформаційно-розважальна система оточує глянсовий чорний пластик.
Інформаційно-розважальна система була оновлена з доступними 8,0- або 10,25-дюймовими сенсорними екранами, але більший екран здається незручним для частого використання. Поворотний енкодер залишається більш практичним методом введення. Бездротові Apple CarPlay і Android Auto тепер є стандартними, хоча системі бракує глибини в деяких конкурентів.
Місця для задніх пасажирів мало: дітям підходить, а дорослим тісно. Об’єм багажника також невеликий – лише 295 літрів, що менше, ніж у таких конкурентів, як BYD Dolphin або Skoda Scala. Це робить Mazda 3 менш практичною для сімей або тих, хто часто перевозить вантажі.
Продуктивність і керованість: перевага Mazda
Під капотом у G20 Evolve встановлено атмосферний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, який розвиває 114 кВт і 200 Нм. Це не найпотужніший варіант у класі, але він забезпечує плавну, лінійну потужність. Двигун підходить для повсякденного водіння, хоча йому не вистачає миттєвої реакції гібридів або електромобілів.
Витрата палива – слабке місце: розраховуйте на понад 10 літрів на 100 км у міському режимі. Це вище, ніж у таких конкурентів, як Toyota Corolla Hybrid, яка забезпечує значно кращу економію палива.
Саме тут Mazda 3 справді сяє: динамікою водіння. Рульове управління ідеально збалансоване, а підвіска забезпечує гарний баланс між жорсткістю та комфортом. Керування чітке та передбачуване, що робить його одним із найвеселіших автомобілів у своєму класі.
Безпека та функції: сучасні оновлення
Mazda 3 має п’ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP, але цей рейтинг закінчиться в грудні 2025 року. Стандартні функції безпеки включають автономне екстрене гальмування, допомогу в утриманні смуги руху та адаптивний круїз-контроль. Додатковий пакет Vision Pack додає камеру кругового огляду, моніторинг водія та попередження про перехресний рух спереду за додаткові 2000 доларів.
Усі рівні комплектації тепер включають Mazda Connected Services, підключення USB-C і бездротове віддзеркалення смартфона. Вищі комплектації пропонують доступ без ключа, шкіряні сидіння та аудіосистему преміум-класу Bose.
Операційні витрати: вище середнього
Обслуговування Mazda 3 коштує дорожче, ніж у багатьох конкурентів: 2284 долари за п’ять років, у порівнянні з менш ніж 1500 доларів для деяких конкурентів. У поєднанні з вищим споживанням палива це робить його менш економічним у довгостроковій перспективі.
Вердикт: водійська машина, але не найпрактичніша
Mazda 3 залишається привабливим вибором для водіїв, які віддають перевагу керованості та стилю над практичністю та економічністю. Це вишуканий, добре побудований автомобіль, який пропонує більше захоплюючих вражень від водіння, ніж більшість компактних автомобілів. Однак його обмежений простір, високі експлуатаційні витрати та застаріла платформа означають, що варто розглянути такі альтернативи, як BYD Dolphin або Toyota Corolla SX. Якщо вам не потрібен просторий салон або ваш пріоритет — економія палива, Mazda 3 залишається сильним суперником.
