SAIC представила свій новий компактний кросовер – MG 4X. Автомобіль побудований на чистій електромобільній архітектурі «Nebula», обіцяючи поєднання інтелектуальних систем та динамічної їзди. Задній привід. П’ятиважільна незалежна підвіска ззаду. Просто, ефективно, конкурентоспроможно.
Пропонується чотири конфігурації на вибір. Базова ціна стартує від 99 800 юанів (близько 14,7 тис. доларів) і сягає 116 850 юанів (17,2 тис. доларів). Це ціни для попереднього замовлення без урахування знижок. Але є промоакція.
Ціна базової версії знижується до 92 880 юанів (13,6 тис. доларів)
Оце вже справжній заголовок. 13 тисяч доларів за електричний кросовер у Китаї? Непогано.
Дизайн та габарити
Машина виглядає як решта моделей сімейства MG4. Закриті грати радіатора, зрозуміло, оскільки це електрокар. Горизонтальні світлодіодні денні ходові вогні перетинають передню частину. Підсвічений логотип посередині. Стандартний набір електромобілів, але він працює.
Проте важливі та габарити.
Довжина: 4500 мм.
Ширина: 1849 мм.
Висота: 1621 мм (ще 6 мм для рейок на даху).
Колісна база складає 2735 мм. Гадаю, місця для пасажирів достатньо.
Інтер’єр салону
Дизайн виконаний в стилі «обволікаючої» кабіни. Намагання створити відчуття розкоші. Можливо, удалося.
10,25-дюймова цифрова панель приладів. 15,6-дюймовий центральний підвісний екран. Технічна платформа використовує великі мовні моделі Doubao для мультимедійних систем. Підтримує голосове керування з чотирьох зон, що означає, що пасажири позаду теж, мабуть, можуть віддавати накази. Інтеграція з CarPlay, Huawei HiCar, Baidu Carlife та екосистемою Oppo. Схоже, всі бази вкриті.
Як далеко, як швидко?
Два двигуни. Або двигуна.
Один розвиває 125 кВт (приблизно 168 л.с.). Другий – 150 кВт (близько 201 л.с.). Обидва забезпечують гідну розгінну динаміку.
Вибір батареї цікавий. Два варіанти:
– Батарея від Qingtao ємністю 53,9 кВт · год. Заснована на марганці, літій-іонна, з рідко-твердим електролітом. Запас ходу: 510 км.
– LFP-батарея від CATL ємністю 64,2 кВт · год. Перевірена часом хімія. Запас ходу: 610 км.
Цифри за стандартом CLTC, пам’ятаємо. Вони рідко витримують контакт із реальними дорогами.
Інтелектуальні системи
Потрібний розум? Вибирайте свій рівень.
Версія Free Edition оснащена чіпом Horizon Robotics J3. П’ять камер, вісім ультразвукових радарів. Достатньо для базової допомоги рівня L2. Тримати смугу, зберігати дистанцію. Нудно, але безпечно.
Версія Smart Edition підвищує планку. Чіп J6E. У сумі 21 сенсор. Шість камер, 12 ультразвукових датчиків, 3 міліметрові радари. Підтримує функції рівня L2+. Пілотування на шосе, розумне паркування скрізь. Апаратна частина значно дорожча.
Контекст є важливим. Лише у квітні SAIC продала 142 448 нових автомобілів з альтернативними джерелами енергії. Це другий результат після BYD. Бренд MG забезпечив більшу частину цих продажів. Раніше цього року вони досягли позначки 1 мільйон проданих електромобілів у Європі, ставши першим китайським брендом, який зумів це зробити. Світові амбіції, домашня конкуренція.
Загадка з батареєю
Ось і каверза. Редактор зазначає щось дивне.
Версія з меншим запасом ходу (510 км) використовує розумну батарею з рідко-твердим електролітом. Вона легша? Трохи. Вона лише на 70 кг легша, ніж LFP-батарея, яка проїжджає на 100 км далі.
Схоже, що преміальна батарея знімає тривогу про запас ходу, але не дає нульових переваг ефективності з точки зору штрафу за вагу. Чи, можливо, вартість? Нам не відомо. Чи варто платити більше за технологію, яка не зрушує голку з мертвої точки?
Перевага зараз важко помітити.
