Автомобільний краєвид змінюється. Упродовж багатьох років визнані європейські гіганти, такі як BMW, Audi, Mercedes та Volvo, утримували позиції на вершині ринку преміальних позашляховиків, практично не помічаючи експансії китайських брендів. Однак поява Zeekr 8X говорить про те, що епоха «спостереження з боку» добігає кінця.
У той час як більшість китайських імпортних моделей орієнтовані на масовий сегмент електромобілів, Zeekr націлився прямо в серце люксового сегмента. 8X – це не просто черговий позашляховик; це високопродуктивний, перенасичений технологіями плагін-гібрид (PHEV), створений для конкуренції з такими важкоатлетами, як BMW X5 та Audi Q7.
Продуктивність: Неймовірна міць і значний запас ходу
Цифри, що характеризують Zeekr 8X, просто вражають. У топовій комплектації * Yaoying * автомобіль використовує 2,0-літровий бензиновий двигун у поєднанні з трьома електромоторами, що видає колосальні 1381 к.с.
Ця потужність забезпечує:
– Розгін 0–100 км/год: приблизно за 3 секунди.
– Максимальну швидкість: 230 км/год (143 милі на годину).
– Управління вагою: незважаючи на масу понад 2,5 тонни, автомобіль оснащений пневмопідвіскою із системою безперервного контролю демпфування для підтримки стійкості.
Можливо, ще більш вражаючим, ніж чиста швидкість є ємність батареї. 8X оснащений акумулятором потужністю 70 кВт⋅год, що більше, ніж у багатьох чистих електромобілів. Це дозволяє проїхати близько 330 км (205 миль) виключно на електротязі (за китайським циклом тестування). Навіть з урахуванням суворіших європейських стандартів, запас ходу залишається значно вищим, ніж у майже будь-якого іншого PHEV, представленого зараз на ринку.
«Технофестиваль» на колесах
Потрапляючи в салон 8X, ви неначе опиняєтеся в цифровому святилищі. Автомобіль буквально напханий «гаджетами», що межують з футуризмом:
– Автоматичний доступ: двері можуть відкриватися та закриватися автоматично за допомогою датчиків та реакції на натискання педалі гальма.
– Двоекранний кокпіт: величезні 16-дюймові дисплеї для водія та пасажира домінують на панелі приладів, пропонуючи високочутливий інтерфейс у стилі Tesla.
– Кінотеатр на задньому сидінні: 17-дюймовий екран опускається з даху, перетворюючи задню частину салону на персональний кінотеатр.
– Предмети розкоші: оздоблення салону м’якою шкірою, функції масажу в 22 точках для всіх сидінь та вбудований холодильник, який може як охолоджувати, так і підігрівати продукти.
Хоча велика кількість технологій вражає, за це доводиться платити певними незручностями. Більшість функцій керування клімат-контролем «заховані» в меню сенсорного екрану замість фізичних кнопок, що може відволікати під час керування.
Динаміка водіння: Гранд-турер проти спорткара
Важливо правильно вибудувати очікування від того, як цей автомобіль поводиться на дорозі. Незважаючи на агресивні показники продуктивності, Zeekr 8X – це швидше Grand Tourer (GT), а не трековий хижак на кшталт BMW X5 M.
«Це не високопродуктивна машина у традиційному розумінні; це швидкий, важкий круїзер, який чудовий на прямий, але важко може зрівнятися з європейською точністю в поворотах».
Кермо здається легким і злегка надмірно «помічним», а величезна вага автомобіля стає очевидним при проходженні крутих віражів або звивистих доріг. Машина може здаватися трохи інертною при зміні напрямку руху, вимагаючи миті, щоб встояти в повороті. Тим не менш, плавність ходу заслуговує на похвалу: навіть на великих 22-дюймових колесах пневмопідвіска успішно поглинає нерівності, не створюючи відчуття жорсткості.
Вердикт: Розкіш з акцентом на пасажирів
У своїй філософії дизайну Zeekr 8X зробив чіткий вибір: він віддає пріоритет комфорту задніх пасажирів, а не практичності. Хоча місця для ніг тут достатньо (нагадує Mercedes S-класу), об’єм багажника дещо обмежений у порівнянні з німецькими конкурентами, оскільки значна частина внутрішнього простору віддана під комфорт пасажирів і спеціалізовані.
Чи варто його чекати?
Якщо Zeekr зможе вивести 8X на ринок за конкурентною ціною, то він стане серйозним гравцем. У той час як у Китаї ціни набагато нижчі, за попередніми оцінками, вартість у Великій Британії може починатися від £60,000, а топова комплектація може досягати £70,000.
Висновок:
Zeekr 8X – це смілива, насичена технологіями заява бренду, що прагне перевернути ринок люксових позашляховиків. І хоча йому може не вистачати хірургічної точності управління, властивої європейським суперникам, поєднання величезної потужності, великого запасу ходу на електротязі та неперевершеного комфорту на задньому сидінні робить його грізним новачком.
