У світі автомобільного дизайну деякі з найкрасивіших концептів ніколи не доходять до виробництва. Peugeot Nautilus 1997 року, створений у співпраці між Peugeot і Pininfarina, є яскравим прикладом цього. У той час як Pininfarina прославилася своїми італійськими шедеврами, її багаторічне партнерство з Peugeot подарувало світові одне з найбільш вражаючих – і врешті-решт нереалізованих – уявлень про французьку розкіш.
Довгострокова співпраця
Відносини Pininfarina з Peugeot сягають кінця 1920-х років, ще до офіційного заснування Туринського дизайнерського будинку. Рання робота включала виготовлення нестандартних кузовів для Quadrilette, але з часом співпраця розвивалася. До середини 20-го століття Pininfarina створювала цілі автомобілі для Peugeot, починаючи з кабріолета 404. Це партнерство досягло свого зеніту з культовим купе 406 у 1996 році.
Концепція Nautilus: націлена на німецьку еліту
Концепція Nautilus, представлена на Женевському автосалоні 1997 року, була сміливою заявою. Peugeot за підтримки Pininfarina намагався кинути виклик домінуванню Mercedes-Benz, BMW та Audi у сегменті розкішних седанів. Це була амбітна мета, особливо враховуючи труднощі Peugeot у конкуренції з німецькими автовиробниками в цьому просторі. Пізніший седан 607 так і не досяг справжнього паритету, і навіть сучасні 508 і DS9 не змогли повністю скоротити розрив.
Досконала основа з недоліком
Nautilus був візуально приголомшливим, з плавними поверхнями та прихованими дверними ручками, що нагадували дизайн Alfa Romeo. Однак він був побудований на застарілій платформі 605, представленій у 1989 році. Pininfarina істотно вдосконалила існуючий представницький седан, намагаючись спроектувати його в майбутнє. Дизайнером керував Кен Окуяма, відомий своєю роботою над Ferrari Enzo, який спритно створив ілюзію пропорцій заднього приводу, незважаючи на збереження переднього приводу.
Попереду свого часу
Концепт був значно більшим за модель 605, витягнувшись майже на п’ять метрів у довжину. Він мав гладкі 19-дюймові колеса та сучасний дизайн, завдяки чому 605 виглядав застарілим. Примітно, що Nautilus мав функції, які випереджали свій час, такі як бічні дзеркала з камерою та вбудовані дверні ручки. Інтер’єр був таким же прогресивним, з подвійними екранами та футуристичною панеллю приладів, прихованою за висувним капотом.
Погляд у майбутнє
Незважаючи на те, що Nautilus так і не вийшов у виробництво, він передбачав елементи пізнішого дизайну Peugeot. На передню частину вплинув Peugeot 407 2004 року, тоді як панорамний дах передбачав подібні риси в таких моделях, як універсал 308 початку 2000-х років. Можливо, форма автомобіля навіть надихнула Maserati Quattroporte, також розроблений Кеном Окуямою.
Перевірка реальності
Під елегантним зовнішнім виглядом був той самий 3,0-літровий двигун V6 від 605, який виробляв 197 кінських сил і передавав потужність на передні колеса через п’ятиступінчасту механічну коробку передач. Враховуючи збільшену вагу Nautilus, продуктивність була, ймовірно, незадовільною. Концепція ніколи не була призначена для виробництва; це слугувало демонстрацією здатності Pininfarina уявити собі флагманський Peugeot.
Невдовзі після свого дебюту Peugeot переніс відділ стилю у компанію, завершивши давню співпрацю. Сьогодні Stellantis, материнська компанія Peugeot, має інші бренди – Alfa Romeo та Maserati – які мають кращі позиції для конкуренції на ринку висококласних седанів. Наутілус залишається прекрасною, забутою мрією.
Зрештою, Peugeot Nautilus був сміливим, але непрактичним баченням французької розкоші, яке так і не втілилося в життя. Це свідчення потужності автомобільного дизайну та суворої реальності виробничих обмежень.
