Музей округу Лос-Анджелес (LACMA) у квітні представить вражаюче доповнення до своїх нових галерей Девіда Геффена: ретельно відновлений Studebaker Avanti 1963 року, який особисто належав і перероблений легендарним промисловим дизайнером Реймондом Лоуї. Це не просто автомобіль; це заява про перетин дизайну, швидкості та культурного впливу.
Неймовірне походження Avanti
Avanti з’явився в результаті відчайдушної авантюри Studebaker на початку 1960-х років. Зіткнувшись із фінансовим крахом, рада директорів компанії найняла Шервуда Егберта, колишнього виконавчого директора компанії з виробництва бензопил та заслуженого морського піхотинця, щоб вивести їх з автомобільного виробництва. Натомість Егберт замовив Лоуї створення флагманського автомобіля, який вразить ринок. Результат? Радикальний, перспективний автомобіль, накиданий на серветці та спішно запущений у виробництво лише за 40 днів.
Лоуї, творець знакових дизайнів, таких як пляшка Coca-Cola та ліврея Air Force One, привніс свій фірмовий стиль Avanti. Кузов автомобіля зі скловолокна та потужний V-подібний двигун стали сміливим викликом галузевим нормам. Варіант R3 з наддувом 304,5-кубовим двигуном навіть побив швидкісні рекорди на Bonneville Salt Flats, досягнувши швидкості понад 273 км/год.
Особистий штрих дизайнера
Експонат LACMA представляє Avanti R2, що належав самому Лоуї, з подальшою кастомізацією у вигляді тонкої триколірної схеми фарбування, алюмінієвих акцентів та ексклюзивних елементів від французького кузовника. В автомобілі навіть передбачені керовані тросами вихлопні клапани, що говорить про перевагу Лоуї як краси, так і грубої потужності. Лоуї особисто їздив цим автомобілем, щоб встановити швидкісні рекорди.
Чому це важливо
Включення автомобіля у великий художній музей порушує питання визначення мистецтва. У той час як класичні автомобілі з ручним складанням легко визнаються художніми досягненнями, серійні транспортні засоби часто випадають із традиційного визначення. Однак Avanti, народжений з унікального поєднання промислової необхідності та дизайнерського генія, стирає цю грань.
Рішення LACMA виділити каліфорнійську автомобільну культуру в цій експозиції відображає ширшу тенденцію: музеї все частіше визнають автомобіль культурним артефактом, гідним збереження та вивчення. Розміщення Avanti на одному рівні з картинами Магрітта та Пікассо підкреслює це зрушення у сприйнятті.
Зрештою, Avanti є свідченням сили дизайну, навіть коли він народжений із розпачу. Його присутність у LACMA нагадує про те, що інновації та мистецтво можуть виникати у найнесподіваніших місцях.
