Ця ідея звучить бездоганно. Зупинити п’яного водія перед тим, як він навіть поверне ключ у замку. Врятувати життя. Саме на цій логіці базувалася конкретна вимога, включена до Закону про відновлення інфраструктури та робочих місць (Infrastructure Investment & Jobs Act), прийнятого у 2021 році. Нові автомобілі повинні бути оснащені технологіями, що запобігають водінню у нетверезому вигляді. Проблема в тому, що уряд хоче бачити результат уже зараз, а технології ще не готові.
Ми вже маємо інтерлоки — системи блокування запалювання (IIDs). Ви знаєте, про що йдеться. Суди зобов’язують правопорушників дмухати в трубочку, щоб завести машину. Це працює. Але це активна система. Нове правило вимагає чогось іншого. Воно вимагає пасивних систем виявлення алкоголю, які визначають ступінь сп’яніння водія, не вимагаючи від нього жодних дій.
Уявіть датчики у рульовому колесі. Або камери, що відстежують рухи очей виявлення сонливості. Можливо, автомобіль буде аналізувати дихання природним чином, коли ви видихаєте. Мета – визначити концентрацію алкоголю через шкіру або зафіксувати рухи кермом, які кричать про “розсіяність”. Після цього автомобіль або зупинить вас, або обмежить швидкість, або повністю вимкнеться.
Звучить безпечно, чи не так?
Законодавці у Вашингтоні кажуть: ні. І не просто так, а рішуче.
Чому політики проти обов’язкових датчиків тверезості в автомобілях
Існує серйозна протидія обов’язковому впровадженню пасивних систем виявлення алкоголю. Альянс за інновації в автомобільній промисловості, який представляє інтереси найбільших автовиробників, стурбований. Вони бояться хибних спрацьовувань. Уявіть, що вас зупиняє поліція — або гірше за те, ви надаєте заблокованими на трасі — тому що датчик вирішив, ніби ваша ранкова кава пахне горілкою, або тому що ви застудилися.
Представник Томас Мессі (республіканець від Кентуккі) — один із найгучніших голосів проти цієї ініціативи. Йому вдалося заблокувати фінансування цього поділу інфраструктурного закону. Крім того, він виніс на розгляд законопроект, покликаний повністю скасувати це правило. Його аргумент не стосується безпеки. Йдеться про громадянські свободи. Він ставить жорстке питання: що станеться, коли автомобіль вирішить, що ви нездатні водити машину?
Деякі супротивники заходять ще далі. Вони жартують або попереджають, що наступним кроком стане дзвінок автомобіля в поліцію, щоб вони забрали вас. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) поки що не планує нічого подібного. Реакція автомобіля може обмежитися простим попередженням на панелі приладів. Або втручанням в керування, доки машина їде. Ми не знаємо, тому що NHTSA ще не затвердила остаточного плану.
Як насправді працює пасивна технологія виявлення сп’яніння (теоретично)
Сучасні інтерлоки вимагають від водія видуху. Крапка. Нова технологія має бути непомітною.
Можливі підходи включають:
– Вимір рівня алкоголю через шкіру за допомогою контактних зон на рульовому колесі.
– отримання показань на основі аналізу повітря в салоні при видиху водія з використанням датчиків якості повітря.
– Відстеження рухів очей та роботи з кермом для виявлення сонливості чи відволікання уваги.
Ця відмінність важлива. Активний інтерлок – це міра покарання. Пасивна система – це інструмент стеження. Вона спостерігає вас. Постійно. Саме звідси виходять побоювання щодо приватності. Якщо автомобіль може зрозуміти, що ви відволіклися, чи зможе він також визначити, що ви перевищили швидкість? Чи поводитеся агресивно? Межі застосування технології незрозумілі.
Коли в автомобілях з’являться вбудовані датчики тверезості?
Початкові терміни були амбітними. Автовиробники мали впровадити ці системи у моделях 2028 року.
Ця дата мертва.
Практично нульова ймовірність того, що будь-який автомобіль 2028 року вийде із заводською пасивною системою виявлення алкоголю. NHTSA зобов’язана щорічно звітувати про це зрив термінів протягом наступних десяти років. Це десять років відмовок. При поточних темпах розвитку шанси на те, що наступний новий автомобіль буде оснащений вбудованим алкотестером, приблизно рівні вмісту алкоголю в пляшці комбучі. Низько. Легко. Але замало, щоб зупинити машину.
Закон існує. Технології – ні. Тим часом кількість смертей через п’яне водіння продовжує зростати. Ми застрягли в очікуванні датчика, який ще не винайдений, щоб урятувати нас від проблеми, для вирішення якої ми вже маємо необхідні інструменти.
