Krátká odpověď: ano. Napájecí baterie instalované v elektrických a hybridních vozidlech můžete recyklovat. Nejde jen o teoretickou možnost, ale o zavedenou průmyslovou praxi. Několik elektromobilů a hybridů po desetiletí používalo olověné baterie. Moderní modely jsou vybaveny lithium-iontovými články, podobnými těm, které se používají v chytrých telefonech a noteboocích. Oba typy baterií jsou plně recyklovatelné.
Olověné baterie jsou stará garda. Jsou těžké a toxické, ale jejich recyklace je mimořádně účinná. 96 % materiálů z takových zařízení je regenerováno. Patří sem i olovo, které představuje riziko při likvidaci na skládkách. Pro srovnání, při recyklaci skleněných lahví se získá zpět pouze 38 % skla. Olověné baterie mají i druhé využití. Před konečnou likvidací je lze dobít a znovu použít. Hybridní vozidla, jako je Toyota Prius, používají nikl-metal hydridové baterie. Podobným způsobem je lze demontovat a recyklovat.
Druhý život lithium-iontových baterií
Lithium-iontové baterie jsou jiný příběh. Když je baterie EV pro použití ve vozidle opotřebovaná, stále si uchovává přibližně 80 % svého nabití. Tato zbytková energie je cenná. Než se takové baterie dostanou do recyklačního závodu, často se používají k podpoře elektrické sítě. Větrná a sluneční energie jsou přerušované. Jejich produkce kolísá v závislosti na povětrnostních podmínkách. Baterie elektrických vozidel mohou ukládat přebytečnou energii a uvolňovat ji v době špičky. To stabilizuje síť. To zajišťuje rovnoměrný tok elektřiny.
Mainstreamová elektrická vozidla jsou stále relativně nová. V důsledku toho se infrastruktura pro recyklaci lithium-iontových baterií stále vyvíjí. Toxco, hlavní recyklátor olověných baterií, se připravuje na otevření prvního závodu ve Spojených státech, který se věnuje recyklaci lithium-iontových baterií. Tesla již řadu let používá elektromobily sportovní třídy. Své použité baterie již posílá do současných zařízení společnosti Toxco.
Proces recyklace
Když lithium-iontové baterie dorazí do továrny, způsob zpracování závisí na jejich stavu nabití. Pokud je baterie zcela vybitá, je skartována. Tento mechanický proces odděluje kovy, jako je měď a ocel, pro snadné třídění. Pokud existuje možnost, že baterie stále obsahuje náboj, proces se změní. Tekutý dusík zmrazí baterii. Stává se křehkým. Dělníci ji pak rozlámou na zmrzlé kousky.
Kapalný dusík je extrémně studený. Tím je zajištěno, že baterie při rozbití nepodléhá chemické reakci. Proces je bezpečný. Je také účinný. Výsledné úlomky se oddělí a kovy se získají pro opětovné použití.
Často kladené otázky o bateriích elektrických vozidel
Mohu vzít své baterie do Home Depot?
Home Depot akceptuje autobaterie. Můžete je vrátit na speciálních místech v každém obchodě. Tento program je neziskový. Zpracování provádějí dodavatelé. Za tuto službu nebudete platit.
Je možné získat peníze za staré autobaterie?
Za vyřazené olověné baterie můžete získat peníze. Platba je založena na hodnotě šrotu olověného jádra. Místní vrakoviště obvykle platí mezi 7 a 9 dolary za baterii.
Jaká je aktuální cena vyřazených baterií?
Ceny šrotu se liší. Můžete očekávat kdekoli od 21 centů do 46 centů za libru. Průměrná hmotnost autobaterie je asi 45 liber. To odpovídá 9,45 – 20,70 USD. Cena závisí na aktuální situaci na lead trhu.
Mohu dostat zaplaceno za recyklaci baterií?
Ano. Několik recyklátorů platí za staré baterie. Jedním z příkladů je společnost Battery Recyclers of America. Platí se podle materiálu, který potřebují. Platba se počítá na libru.
Co dělat se starými autobateriemi?
Pokud vám mechanik nebo opravna vymění baterii, často si ponechá starou baterii. Můžou to sešrotovat sami. Někteří prodejci baterií akceptují i staré baterie. Mohou si své náklady odečíst z ceny vašeho nového nákupu. Baterie je poté recyklována správnými kanály.
