Čísla jsou prostě ohromující. Jen v červnu BYD prodal 18 881 vozů.
To je jen 243 vozů za Toyotou, která si odnesla korunu měsíčního lídra. Pro srovnání: Ford, který je na třetím místě, má poloviční hodnotu.
To není nehoda. Čínský gigant elektromobilů se již potřetí v řadě umístil na druhém místě australského žebříčku prodejů. Od uvedení na trh v roce 2022 – před pouhými čtyřmi lety – prodali téměř 140 000 vozidel. Do konce roku se značka může dostat do první trojky.
Ale rychlost vždy vytváří tření.
Když se produktová řada během pár měsíců rozšíří z jednoho modelu na dvanáct, nastává chaos. Už jsme viděli „klopýtnutí“. Loni se na parkovišti poblíž zábavního parku v Novém Jižním Walesu nahromadila neprodaná auta. Kupující museli kvůli zpoždění montáže zaplatit odškodné až 3 500 dolarů.
Jak tedy BYD Australia chrání svou dealerskou síť před kolapsem pod tlakem?
Trénink a prostor: Skutečný krk
Said Hasan, hlavní produktový ředitel BYD Australia, nezlehčoval složitosti při diskuzi o uvedení modelu Seal 6 Touring na trh.
“Je to výzva, zejména pokud jde o trénink,” připustil.
Čím širší je rozsah, tím obtížnější je efektivně vyškolit personál. Prodejci se musí stát odborníky na kompaktní hatchbacky, sedany, kombi, SUV a nyní i na pickupy s kabinou. Pro zaměstnance tělocvičny, kteří se teprve učí lana, je to velmi strmá křivka učení.
Hassan nicméně trvá na tom, že síť je připravena. A hlad po nových věcech.
“Těší se,” řekl. “Neslyšel jsem nikoho říkat: ‘A dost, přestaňme vydávat nové produkty’.”
Další logistickou bolestí je prostor v autosalonech. BYD nyní působí na více než 100 místech ve všech osmi státech a teritoriích. Při plánování desítek nových míst se fyzický prostor pro zobrazení vzorků stává vzácným.
Má být každé nové auto s klíčkem v zapalování umístěno na podlaze interiéru? Pravděpodobně ne.
Zkušenosti prodejce zde hrají klíčovou roli. Vědí, které modely přitahují pozornost kupujících v jejich konkrétních oblastech. Rozhodují, co si ponechají, co odloží a co sezónně změní. Jedná se o praktický přístup k řízení zásob, který se vyhne nutnosti pronajímat sklad pro každou úpravu.
Co přinese budoucnost
Nabídka modelů se nezpomaluje.
Pokud si myslíte, že dvanáct aut je hodně, počkejte do konce roku 2026. BYD tehdy potvrdil vydání dvou nových modelů:
* Vícemístný M9 (přemístění lidí)
* Komerční dodávka V9
Toto rozšíření pokrývá různé segmenty. M9 je zaměřen na rodiny, které potřebují maximální prostor. V9 přitahuje řemeslníky a podniky.
To vyvolává otázku: Může síť prodejců vybudovaná tak, aby pohodlně prodávala několik populárních SUV, přejít na podporu těžkých užitkových dodávek a velkých vozů pro více cestujících?
Proč je to pro kupující důležité
Pro spotřebitele znamená rychlý růst výběr, ale také potenciální růstové potíže.
Váš místní prodejce může trpět nedostatkem znalostí mezi zaměstnanci nebo problémy s dodacími lhůtami. Značka se pohybuje velmi rychle, možná rychleji, než se její maloobchodní infrastruktura dokáže plně stabilizovat.
Poptávka je však nepopiratelná. Při tomto objemu prodeje vstupují do hry úspory z rozsahu. Měla by se zlepšit dostupnost náhradních dílů. Servisní prostory se skutečně zaplní, ale přítomnost značky zajistí konkurenci, což v konečném důsledku zvýší standardy služeb.
Rozdíl oproti Toyotě je zanedbatelný. Celkem jde o 243 vozů.
Tato míra bezpečnosti prakticky chybí. Pokud školení zaměstnanců nebo dodavatelský řetězec BYD zakolísá, toto vedení by mohlo přes noc zmizet. Právě teď tlačí, jak jen mohou, a důvěřují prodejcům, že zvládnou složitosti jedno dealerství za druhým.
Zda je tato důvěra oprávněná, ukáže čas. Parkoviště s auty u funparku bylo jen začátkem.
