Jumlahnya sangat mencengangkan. Pada bulan Juni saja, BYD memindahkan 18.881 unit.
Itu hanya tertinggal 243 mobil dari Toyota untuk mahkota bulanan. Angka ini lebih dari dua kali lipat dibandingkan Ford yang berada di posisi ketiga.
Ini bukanlah suatu kebetulan. Selama tiga bulan berturut-turut, raksasa EV asal Tiongkok ini menduduki peringkat kedua dalam grafik penjualan Australia. Sejak diluncurkan pada tahun 2022 – empat tahun lalu – mereka telah menjual hampir 140.000 mobil. Mereka berada di jalur yang tepat untuk menjadi merek tiga teratas pada akhir tahun.
Namun kecepatan datang seiring dengan gesekan.
Saat Anda memperluas rangkaian produk dari satu model menjadi dua belas model dalam hitungan bulan, segalanya menjadi berantakan. Kami telah melihat cegukannya. Mobil-mobil yang tidak terjual menumpuk di taman hiburan NSW tahun lalu. Pembeli harus diberi kompensasi hingga $3.500 ketika penundaan tanggal pembuatan menyebabkan sakit kepala.
Jadi, bagaimana BYD Australia menjaga jaringan dealernya agar tidak tertekan?
Pelatihan dan ruang: Hambatan sebenarnya
Sajid Hasan, chief product officer BYD Australia, tidak menutup-nutupi tantangan tersebut ketika berbicara tentang peluncuran Seal 6 Touring.
“Ini tantangan, khususnya pelatihan,” akunya.
Semakin luas lini produknya, semakin sulit melatih staf secara efektif. Anda meminta tenaga penjualan untuk menjadi ahli dalam bidang hatchback kompak, sedan, wagon, SUV, dan kini kabin ganda. Ini merupakan pembelajaran yang sulit bagi staf lantai yang masih menguasai dasar-dasarnya.
Namun Hasan menegaskan jaringannya sudah siap. Dan lapar.
“Mereka menangis karenanya,” katanya. “Saya belum pernah mendengar ada orang yang mengatakan ‘berhenti memberi mereka produk baru’.”
Ruang showroom adalah masalah logistik lainnya. BYD kini mengoperasikan lebih dari 100 lokasi di delapan negara bagian dan teritori. Dengan direncanakannya puluhan pembukaan lagi, ruang fisik untuk pajangan menjadi langka.
Apakah setiap model baru memerlukan kunci kontak di lantai showroom? Mungkin tidak.
Pengalaman dealer penting di sini. Mereka tahu model mana yang menarik perhatian melalui kode pos spesifiknya. Mereka memutuskan apa yang tetap, apa yang hilang, dan apa yang dirotasi secara musiman. Ini adalah pendekatan praktis untuk mengelola inventaris tanpa memerlukan gudang untuk setiap level trim.
Apa yang akan terjadi selanjutnya
Rentang model tidak melambat.
Jika menurut Anda dua belas mobil itu banyak, tunggulah hingga akhir tahun 2026. BYD telah mengonfirmasi dua papan nama baru yang akan hadir pada saat itu:
* Penggerak orang M9
* Van komersial V9
Ekspansi ini menyasar segmen yang berbeda-beda. M9 melayani keluarga yang membutuhkan ruang maksimal. V9 menarik bagi para pedagang dan bisnis.
Hal ini menimbulkan pertanyaan: Dapatkah jaringan dealer yang dibangun untuk beberapa SUV populer dengan nyaman mendukung kendaraan komersial berat dan penggerak manusia dalam jumlah besar?
Mengapa ini penting bagi pembeli
Bagi konsumen, pertumbuhan pesat ini berarti pilihan – namun juga potensi kesulitan.
Anda mungkin mendapati dealer lokal Anda kekurangan pengetahuan staf atau kesulitan dengan jadwal pengiriman. Merek ini bergerak cepat, mungkin lebih cepat daripada kemampuan infrastruktur ritelnya untuk stabil sepenuhnya.
Namun, permintaan tersebut tidak dapat disangkal. Dengan volume penjualan yang tinggi, skala ekonomi mulai meningkat. Ketersediaan suku cadang akan meningkat. Memang benar, ruang layanan akan terisi, tetapi kehadiran merek memastikan persaingan pada akhirnya akan meningkatkan standar layanan.
Kesenjangan dengan Toyota sangat kecil. 243 mobil.
Margin kesalahan tidak ada. Jika pelatihan dan rantai pasokan BYD gagal, keunggulan tersebut bisa hilang dalam sekejap. Untuk saat ini, mereka berusaha keras, memercayai dealer untuk mengelola kompleksitas satu showroom pada satu waktu.
Masih harus dilihat apakah kepercayaan itu salah. Tempat penyimpanan taman hiburan hanyalah permulaan.
