Jste posedlí čísly spotřeby paliva (MPG). Vypočítáte dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Objem kufru měříte v krychlových stopách. Výkon vašeho vozu znáte nazpaměť. Toto jsou čísla, která zaplňují reklamy a specifikace. Toto jsou čísla, která používáte k výběru dalšího denního řidiče nebo víkendového křižníku.
Ale je tu jedna metrika, kterou pravděpodobně ignorujete. V brožuře se neobjevuje. Na srazech aut neohromí. Toto je Axle Weight Rating neboli GAWR.
Většina lidí neví, co to znamená. Ještě méně lidí to zajímá. To je chyba.
Ignorování GAWR není jen porušením doporučení výrobce. To je věc fyziky. Ale fyzika nedělá kompromisy.
Pochopení rozdílu mezi GAWR a GAW
Pojďme pochopit terminologii. Vaše auto má nápravy. Přední. Zadní. Každý z nich má limit. Tento limit je GAWR. Toto je maximální hmotnost, kterou výrobce věří, že konkrétní náprava bezpečně unese.
Nepleťte si to s GAW. Hrubá hmotnost na nápravu (skutečné zatížení nápravy). GAW je skutečná hmotnost, která je aktuálně na této ose. Mění se pokaždé, když naložíte auto. GAWR se nemění. Toto je statické číslo. Tvrdý limit.
Představte si pickup. Naložíte čtyři balvany. Každý váží 100 liber. Celkové zatížení: 400 liber. Skutečné zatížení (GAW) na zadní nápravě se zvýší o těchto 400 liber. Vykládáte balvany. GAW se snižuje. Stáhnete si je znovu. GAW roste. GAWR zůstává zcela beze změny. Toto je konstantní hodnota. Hmotnost, kterou na vozík naložíte, je variabilní.
GAWR zahrnuje vše. Hmotnost samotného vozu. Cestující. Náklad na zadním sedadle. Dokonce i hmotnost tažného zařízení, pokud táhnete přívěs. To vše se sčítá. A je rozdělen mezi přední a zadní nápravu.
Proč je přetížení nebezpečné
Výrobci stanovují tyto limity z nějakého důvodu. Bezpečnost.
Pokud přívěs přetížíte, riskujete ztrátu kontroly. Pokud svůj vůz přetížíte, riskujete jeho rozbití. Nebo ještě hůř.
Příliš velká hmotnost na zadní nápravě vytváří řetězovou reakci poruch. Vaše řízení zpomalí. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost. Ztratíte schopnost reagovat. Vaše brzdy budou méně účinné, protože většinu práce odvedou přední brzdy. Pokud jsou zadní pneumatiky nadměrně zatěžovány, mohou prasknout. Součásti odpružení se mohou ohnout. Nebo se zlomit.
Přetížené auto je nebezpečné auto. Jsou obtížně ovladatelné. Je těžké ho zastavit. Je obtížné jej opravit.
Přívěsy mají vlastní GAWR. Určeno výrobcem přívěsu. Existuje pouze jedno pravidlo. Nikdy ji nepřekračujte. Vyrovnejte zátěž. Správná distribuce je rozhodující. Pokud toto pravidlo porušíte, přivoláte si katastrofu.
Kde najít GAWR
Jak najít svůj GAWR? Zkontrolujte své auto. Podívejte se na rám dveří. Obvykle na straně řidiče. Měla by tam být nálepka. Zobrazuje zatížení náprav pro přední a zadní nápravu.
Pokud nálepku nemůžete najít, přejděte online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje. Nejsou skryté. Prostě nevyčnívají.
Znalost GAWR vám pomůže porozumět nosnosti vašeho vozidla. To vám pomůže bezpečně odtáhnout. Udržuje vás na silnici a ne na kraji silnice.
Data GAWR pro Acura
Podívejte se na zatížení náprav u vybraných modelů Acura. Použijte to jako výchozí bod pro svůj vlastní výzkum.
Modely Acura 2006
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| MDX | – |
| RL | – |
| RSX | – |
| TL | – |
| TSX | – |
Modely Acura 2007
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RDX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335 / 2030 |
Modely Acura 2008
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335 / 2030 |
Modely Acura 2009
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TSX | 2325 / 2090 |
Další funkce Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
Údaje GAWR pro Audi
Acura vyrábí přesná vozidla. Ale i přesnost se musí řídit fyzikálními zákony. Zde jsou hodnocení některých modelů Audi.
Modely Audi 2006
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2007
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Modely Audi 2008
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Modely Audi 2009
| Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Další funkce Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Nosnost Audi
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Nosnost Audi
– Tažná kapacita Audi
Vyberte podle značky
Nevidíte své auto v seznamu výše? Podívejte se na úplný seznam.
- Acura
- Audi
- BMW
- Buicku
- Cadillac
- Chevrolet
-Chrysler
-Uhýbej
-Ford
-GMC
-Honda - HUMMER
- Hyundai
- Nekonečno
-Isuzu - Jaguár
- Jeep
-Kia - Land Rover
-Lexus - Lincolne
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Merkur
- MINI
- Mitsubishi
-Nissan - Pontiac
- Porsche
- Saab
-Saturn - Scion
- chytrý
- Subaru
- Suzuki
-Toyota - Volkswagen
-Volvo
Limity zatížení BMW podle modelu a roku
BMW 2006 lineup představoval některé vážné modely. Výkonnostnímu segmentu dominovaly modely M, u většiny výbav však data končí. Pokud byste zvažovali 2006 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 nebo 760, konkrétní zatížení přední a zadní nápravy (GAWR) zde není uvedeno. Totéž platí pro M3, M5 a M6. Dokonce i X3, X5 a Z4 mají pro letošní rok prázdné položky.
Pak přišel rok 2007. Z4 konečně dostává čísla. Uveze 2 767 liber na přední nápravě a 3 770 liber na zadní. Všechny ostatní modely BMW 2007 – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 a X5 – zůstávají v tomto souboru dat nedefinované.
Rok 2008 byl ve znamení vzhledu řad 128 a 135. Ale pro ně opět neexistují žádné údaje o jmenovitém zatížení náprav (GAWR). Modely 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 a Z4M data nemají. Vypadá to na mezeru v dokumentaci.
Do roku 2009 se situace nezměnila. Modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 a X6 tato hodnocení nemají. Toto je poslední rok údajů BMW v této řadě. Pokud hledáte GVWR BMW, GCWR BMW nebo Carrying Capacity BMW, možná budete mít větší štěstí jinde. Totéž platí pro suchou hmotnost BMW, užitečné zatížení BMW a tažnou kapacitu BMW.
Specifikace kapacity Buick
Buick je zastoupen řidčeji, ale má konkrétní čísla pro několik klíčových modelů. 2006 Rainier a 2007 Rainier mají identické hodnocení 2 950 liber vpředu a 3 200 liber vzadu. To je solidní konfigurace pro SUV své doby.
Terraza 2006 je výjimkou. Uvádí 1148 lbs vpředu a 960 lbs vzadu. Tato zadní postava je na středně velký crossover překvapivě nízká. To implikuje rozloženou hmotu, která je silně nakloněna k přední nápravě, nebo specifické omezení podvozku, které není zřejmé ze samotného názvu.
LaCrosse, Lucerne a Rendezvous mají prázdné záznamy pro roky 2006 a 2007.
Pak přišla Enclave v roce 2008. Uveze 3 197 liber na přední nápravě a 3 527 liber na zadní. Enkláva 2009 si udržuje stejná čísla. LaCrosse a Lucerne zůstávají po oba roky neurčité.
Pokud se díváte na Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Payload, Buick Suchá hmotnost, Buick Payload nebo Buick Towing Capacity, tento soubor dat neposkytuje tyto širší metriky.
Nosnost Cadillacu
Cadillac nabízí směsici čísel. Model CTS 2006 je hodnocen na 2 232 liber vpředu a 2 379 liber vzadu. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V nemají data za rok 2006.
CTS 2007 si zachovává rozdělení 2232/2379. Zbytek nabídky – CTS-V, DTS, varianty Escalade, SRX, STS, XLR – je opět prázdný.
2008 a 2009 jsou zcela prázdné pro všechny uvedené modely Cadillac. CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V. Nic.
Pro širší metriky, jako je Cadillac’s GVWR, Cadillac’s GCWR, Cadillac’s Payload, Cadillac’s Suchá hmotnost, Cadillac’s Payload a Cadillac’s Tawing Capacity**, budete muset hledat mimo tento graf GAWR.
Hodnoty hmotnosti nápravy Chevrolet
Chevrolet zde má nejkomplexnější data, zejména pro své nákladní vozy a SUV.
2006:
Avalanche 1500 má hodnocení 3400/4000. Avalanche 2500 je těžší, 4380/5500.
Colorado má hodnocení 2533 vpředu/2896 vzadu.
Rovnodennost vyvážená: 2535/2535.
Silverado 1500 – 3650/4000.
Silverado 1500 Hybrid zvyšuje přední zatížení na 3 925, ale snižuje zatížení zadní na 3 750.
Silverado 1500 SS má solidní hodnocení 3600/3600.
Těžká nákladní vozidla mají několik vážných čísel. Silverado 1500 HD – 4410/6000. Silverado 2500 HD – 4410/6084. 3500 HD má nejvyšší hodnotu 4670/8550.
Suburban a Tahoe následují podobné modely. Předměstí 1500 – 3200/4000. Předměstí 2500 – 3800/5500. Tahoe – 3200/3750.
TrailBlazer – 2950/3200. TrailBlazer EXT – 3100/3400.
Uplander minivan posunutý dopředu: 2866/2756.
Většina osobních vozů (Aveo, Cobalt, Corvete, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR) má prázdné položky.
2007:
Avalanche 1500 se mírně změnilo na 3400/4100.
Colorado zůstalo na 2533/2896.
Rovnodennost zůstává 2535/2535.
Silverado 1500 mírně snižuje zadní část na 3650/3950.
Silverado 1500 Classic splňuje standard předchozího roku 3650/4000.
Classic Hybrid zůstal na 3925/3750.
Klasická SS je stále 3600/3600.
1500 HD Classic – 4410/6000.
Model 2500 HD Classic snížil přední zatížení na 4200, ale zachoval zadní na 6084.
3500 Classic – 4670/8530.
Suburban 1500 se zlepšuje na 3300/4200.
Suburban 2500 zůstal na 3800/5500.
Tahoe zvětšil zadní část na 3200/4100.
TrailBlazer – 2950/3200.
Uplander – 2866/2756.
Modely aut (Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo) mají prázdné položky.
2008:
Avalanche 1500 zůstala na 3400/4100.
Colorado – 2533/2896.
Rovnodennost – 2535/2535.
Silverado 1500 – 3650/3950.
2500 HD – 4200/6084.
3500 HD – 4200/6390.
Předměstí 1500 – 3300/4200.
Předměstí 2500 – 3800/5500.
Tahoe – 3200/4100.
Tahoe Hybrid odpovídá benzínu
Vlastnosti Ford Heavy Duty Trucks a Vans
Větší modely Dearborn váží nejvíce. Tato čísla určují vaše omezení při přepravě vybavení. V tom spočívá skutečná síla dodávek řady E. Zadní GAWR (zatížení nápravy) pro E-350 Super Duty z roku 2006 je 6 195 liber. Přední náprava unese 3 700 liber. Do roku 2009 dosáhla E-350 určitého pokroku. Nosnost přední nápravy se zvýšila na 4200 liber. Zadní zatížení zůstalo na 6 084 librách.
Pickupy vyprávějí jiný příběh. F-150 má zatížení přední nápravy 3 450 liber a zatížení zadní nápravy 3 800 liber. Tyto sazby pokračovaly od roku 2006 do roku 2008. Další na řadě je F-350. 3800 liber vpředu. Zadní náprava vyskočila na 7 000 liber v roce 2006. Do roku 2008 se zadní zatížení ustálilo na 6 262 lbs. 2008 F-450? To je úplně jiný příběh. Dříve toto číslo činilo 5 600 liber. Jakmile překročíte hranici 9 500 liber, bude toto auto výrazně obtížnější na řízení.
Malý Ford? Funkce Escape je omezená. 2240 liber vpředu. 2115 liber vzadu. Hybridní verze zvyšuje zatížení přední nápravy na 2 380 liber. Zadní náprava se ale nemění. Explorer 2006 měl nosnost 3 240 liber vpředu a 3 600 liber vzadu. V roce 2007 klesla na 2 860 liber vpředu. Zadní náprava – 3340 lbs. Proč? Změna odpružení. Nebo možná jen revize. Na tom nezáleží. Rozdíl je malý. Nepřetěžujte vozidlo.
“Nápravy Super Duty řady F mají výrazně vyšší hodnocení než standardní nákladní vozy. Dodržujte limity zadní nápravy.”
Pět set, Focus, Freestar, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus. Všechny hodnoty jsou označeny pomlčkou. Nejsou k dispozici žádné údaje. Buď je klasifikace os stejná jako standardní pro platformu, nebo konkrétní chyba není v tomto datovém souboru sledována. Hrana je také označena pomlčkou. GT? Pomlčka. Mustang? Pomlčka. Pro automobilové nadšence je vědět, kde jsou limity vyvěšeny, stejně důležité jako znát limity samotné. Nejsou-li údaje poskytnuty, předpokládá se použití standardních hmotností vozidel a užitečného zatížení.
Srovnání platforem GMC a Chevrolet
GMC a Chevrolet mají mnoho společného, ale jejich hodnocení vypráví jemnější příběh. Zadní GAWR (zatížení nápravy) pro Sierra 3500 z roku 2006 je 6 500 lb. Přední náprava – 4800 lbs. Do roku 2009 byla retrospektivní omezení zrušena. Přední zatížení 6 390 kg zůstává na 4 200 lb. Proč to kleslo? To může být způsobeno změnami v nákupu komponentů nápravy nebo změnami regulačních požadavků.
Od roku 2006 do roku 2009 zůstalo zatížení zadní části modelu Sierra 2500 stabilní na 6 084 librách. Přední náprava začínala na 4 410 lbs v roce 2006. Poté klesla na 4 200 £ v roce 2007 a od té doby zůstala na této úrovni. Canyon zaznamenal mírný nárůst v roce 2009. Přední náprava poskočila z 2 533 na 2 633 liber. Zadní zatížení zůstalo na 2 896 librách.
Modely Yukon jsou těžké. Yukon 2006 má nosnost 3 200 liber vpředu a 3 750 liber vzadu. Verze XL zvyšuje zadní nosnost na 4000 liber. Hybridní verze (2008-2009) udržují zadní nosnost na 4 100 liber. Přední pohotovostní hmotnost zůstává na 3 200 librách. Baterie zvyšují hmotnost. Nezdá se, že by to bylo zlepšení nosnosti. To prostě posouvá masu dopředu.
Dodávky Savana. Sada dat zobrazuje pomlčky pro modely 1500, 2500 a 3500 z let 2006–2009. Je to nepříjemné. Očekávalo se, že 3500 bude odpovídat výkonnostním specifikacím Chevroletu Express. Nejsou zde ale žádná data. Tyto údaje specifické pro dodávku budete muset hledat jinde.
Realita nosnosti Honda
Honda nevyrábí těžká nákladní vozidla. Ridgeline je zde králem. Model 2006: 309 vpředu? Zdá se, že jde o překlep v původních datech. Píše se tam „309/3252“. Zatížení přední nápravy 309 liber je nemyslitelné. Pravděpodobně znamená 3090 nebo něco podobného. Ale my se držíme zdroje. Zadní nosnost je 3 252 lb. U modelu Ridgeline 2007 vyskočila přední nosnost na 3 105 liber. Zadní zůstala na 3252 librách.
Odyssey je konzistentní. 2833 liber vpředu. 3197 liber vzadu. 2006, 2007, 2008, 2009. Beze změn. Tohle je minivan. Převáží svou rodinu. Ne dřevo.
Pilot začal používat 2 865 liber na přední kola a 3 155 liber na zadní v roce 2007. Pro rok 2009 se zatížení předních kol zvýšilo na 2 921 liber. Zatížení zadního kola se zvyšuje na 3 196 liber. To je mírné zlepšení. Prvky z let 2007 a 2008 mají 2300 liber vpředu a 2205 liber vzadu. Omezení jsou přísná. Velmi přísné. Bez starostí o přední nápravu motorku na záda neposadíte.
Modely Civic ukazují údaje za roky 2007 a 2008. 2310 lbs vpředu. 2290 liber vzadu. V roce 2009 se Civic náhle stal „žhavým“ (poznámka: pravděpodobně to znamenalo nedostatek dat nebo změnu platformy). Možná změnili platformy a nezveřejnili jednotlivá data GAWR. Nebo možná jde o stejné údaje jako u modelu 2008. Fit je také označen pomlčkou. Protokol? Všechny čárky. Honda tyto informace buď skryje, nebo je zařadí do obecné kategorie zavazadlového prostoru.
“Všimněte si přední nápravy Ridgeline s vylepšeným hodnocením pro rok 2007 a mírně zlepšenou manipulací v nákladovém prostoru.”
Omezení Hummer Off-Road
H2 je zde základním modelem. Dříve to bylo 4000. Od 5000 výše. To platilo od roku 2006 do roku 2009. Nic se nezměnilo. 2006 H1 Alpha byl ještě lepší. Dříve to bylo 4100. Od 6800. Tato zadní náprava je určena pro lezení po skále nebo seriózní vyprošťování.
Všechny modely H3 jsou označeny pomlčkou. Od roku 2006 do roku 2009. H3T je také označen pomlčkou. H3 je lehčí. Možná jsou hodnocení standardní ve všech úrovních výbavy, v takovém případě nejsou vyžadovány žádné zvláštní specifikace. Nebo se možná data jednoduše ztratila. Zadní limit H1 Alpha 6800 liber je výrazně nižší než u H2. Ať už potřebujete vytáhnout kotvu navijáku nebo táhnout těžký nárazník, H1 je správná cesta. H2 je vyrovnaný. Poměr je 40/50.
Hyundai a asijští importéři
Modely Hyundai Entourage 2007 a 2008 mají nosnost 2 998 liber vpředu a 3 064 liber vzadu. Ve stejném roce byl vyroben Santa Fe s nosností 2 976 liber vpředu a 3 197 liber vzadu. Veracruz – pomlčka. Tucson? Pomlčka. Accent, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon. Všechny čárky. Hyundai tyto konkrétní limity náprav pro období 2006–2009 nezveřejnil.
Infiniti má velmi málo dat. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56. Všechny pomlčky pro roky 2006–2009. 2008 EX35 a G37 jsou také označeny pomlčkou. 2009 FX50 je “agresivní” (poznámka: pravděpodobně s odkazem na dostupnost dat nebo speciální požadavky). Závisí na GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) a ID užitečného zatížení. Je třeba zkontrolovat rám dveří. V kontingenční tabulce chybí data.
Isuzu je jednoduché, ale má také svá omezení. Ascender má zatížení předního kola 2 950 liber a zatížení zadního kola 3 200 liber. Od roku 2006 do roku 2008 nedošlo k žádným změnám. Modely i-280 a i-350 z roku 2006 mají zatížení předního sedadla 2 533 liber a zatížení zadního sedadla 2 896 liber. 2007 a 2008 i-290 a i-370 si zachovávají stejná čísla. 2533 vpředu. 2896 vzadu. Nejsou žádné změny. I-370 nahradil i-350. Kapacita osy je stejná. Je to jen větší motor.
Jaguar je samý pomlčky. S-type, X-type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF. Všechny čárky.
Proč je hodnocení náprav Jeep Wrangler důležitější, než si myslíte.
Když většina lidí vidí Wranglera, vybaví se jim terénní horolezecká vozidla. Vidí velké pneumatiky a zvedací soupravu. Nevidí, jak se kov ohýbá.
Jeep Liberty z roku 2006 má přední GAWR 2 750 liber a zadní GAWR 3 150 liber. Pokud strávíte víkend společně jako rodina, není to problém. Wrangler 2007 zvyšuje točivý moment na 2 650 liber vpředu a 3 400 liber vzadu. Proč? Protože náprava je zesílená. Nebo je to možná jen papírování. Modely 2008 a 2009 si tato čísla zachovávají. Neomezená verze? Stejný příběh. 2 650/3 400.
Pokud táhnete přívěs s Commanderem, pracujete naslepo. Nejsou k dispozici žádné údaje. Totéž platí pro Compass. Hádáte. A vy se divíte, riskovat zlomení nápravy plně naloženého pickupu na polní cestě.
Tichá síla Kia v segmentu vozů střední třídy
Kia neprodává luxusní produkty. Prodávají užitková auta. Podívejte se na Sedonu 2006. Přední náprava podporuje 2 998 lb. Zadní nosnost je 3 064 liber. Vyrovnaný. Sorento je také symetrické. 3 307 liber na stranu. Obtížný.
Takže Rio 2007. Přední váží pouhých 1 918 liber, zatímco zadní váží 1 874 liber. Malý. Když k tomu přidáte dva dospělé a pytel s potravinami, je to docela blízko limitu. Sportage 2008 je solidní: 2 579 liber vpředu a 2 425 liber vzadu.
Do roku 2009 Kia z tohoto seznamu vyřadila Sedona a Sorento. Objevil se Borrego. Nejsou tam žádná čísla. Spectra zůstává, ale GAWR není uveden. Zajímá vás, zda vaše Kia zvládne náročné použití? Zkontrolujte nálepku. Nevěřte tabulce.
Vážné dilema Land Roveru
Range Rover si kupujete pro prestiž. Kupujete si ho i pro jeho nosnost. LR3, Range Rover a Range Rover Sport z let 2006, 2007 a 2008 však údaje GAWR nemají. Nula. To je problém. Jste v autě za 60 000 dolarů, které vám neřekne, jakou váhu unese na přední kola.
Pak přišel rok 2009. LR2. Nakonec čísla. 2,885 lbs vpředu. 2 995 GBP vzadu. To je na luxusní SUV stále málo. Zbytek linky mlčel. Je to jako když se inženýr dívá do tabulky a krčí rameny.
“Řízení bez znalosti GAWR je jako chůze po ledu bez spojky. Možná to nezvládnete.”
Lexus: Precizní technika, chybějící data
Seznam modelů Lexus. Hmotnost neuvedena.
Podívejte se na Lexus LS 430 z roku 2006. Prázdné místo je místo, kde by měl být jmenovitý výkon náprav. GS430. Prázdný. RX400h. Prázdný.
LS 460 a GS 350 se objevily v roce 2007. Stále prázdné. IS-F se objevil v roce 2008. Žádné číslo. LX 570 se objevil v letech 2008 a 2009. Chybí GAWR.
To není nedbalost. Je to pravděpodobně způsobeno tím, že tato auta fungují v přísných tolerancích a překročení určitého limitu nápravy okamžitě nezničí kov, ale spíše zruší záruku a sníží světlou výšku. Ale pro tuningové nadšence může být tato mezera zklamáním. Chcete znát své limity. Lexus je skrývá.
Lincoln: Velcí chlapi nesou náklad
Lincoln hrál ve velké lize. Mark LT. Přední 3 450 liber. Zadní 3,850 lbs. Byl to pracovní vůz převlečený za luxusní vůz. Navigátor? Ještě těžší. V roce 2006 jich bylo 3300 vpředu a 4128 vzadu. Masivní zkosení dozadu.
Pro roky 2007 a 2008 zůstal Navigator na 3 350/4 300. V roce 2009 byla upravena na 3 450 vpředu a 3 850 vzadu. Opět vyrovnaný.
MKX a MKZ? Nejsou tam žádná čísla. Městské auto? Umlčet. Lincoln chce, abyste se zaměřili na jízdní komfort spíše než na kapacitu nákladu. Pokud však nakládáte kufr, poznejte svůj prostor. Navigátor to zvládne. Odpočinek? jsi sám.
Mazda: Upskirt Pickup
Mazda vyrábí pickupy. Odznaky se změnily, ale kov zůstal.
B2300 (2006-2009) má tažnou kapacitu 2 400 lb vpředu a 2 750 lb vzadu. Důsledně. B4000? Přední 2850, zadní 2750. Přední těžká. Proč? Pravděpodobně rozložení motoru.
Mazda6 z roku 2006 má 2 372 liber vpředu a 2 119 liber vzadu. Sedan s pevnou přídí. Mazdaspeed 3 z roku 2007? Vpředu je 2216, vzadu 2064. I přes turba je náprava lehká. Nepřetěžujte.
Pro rok 2009 se kilometrový výkon Mazdy6 mírně změnil: 2 286 vpředu a 2 062 vzadu. Představen Tribute Hybrid. Nejsou k dispozici žádné údaje. A co CX-7 a CX-9? Prázdný. Mazda se rozhodla, že u některých vozidel není potřeba zveřejňovat limity. Nebo možná chtějí, abyste zapomněli.
Mercedes-Benz: Výkon AMG, rozmazané detaily
Mercedes má na seznamu SLR McLaren. Nosnost neuvedena.
G500, G55, GL320, GL450, GL550. Roky 2007, 2008 a 2009 jsou všechny prázdné. ML350, ML500, ML550, ML63 AMG. Prázdný.
To je u SUV zvláštní. G Wagon by měl mít číslo. ML je luxusní nákladní automobil. Mělo by tam být číslo.
Jediná výjimka? Ne v tomto souboru dat. Mercedes nepočítá s přetížením třídy S. Nebo pokud to uděláte, vzduchové odpružení bude kompenzovat, dokud nezmizí. Je to hazardní hra. Je to drahé.
Merkur: Zapomenutá náprava
Merkur je mrtvý. Ale od roku 2006 váží Mountaineer stále 2 860 liber vpředu a 3 340 liber vzadu. Ford Explorer ve smokingu.
Pak přišel rok 2007. Horolezec přišel o svá čísla. Námořník? Zmizel. Milán? Zmizel.
2008 a 2009? Umlčet. Ani Grand Marquis, bezrámový sedan, neuvádí GAWR. Vypadá to jako přehlédnutí. Ukazuje také, že Mercury v posledních letech neprojevoval o své zbývající zákazníky malý zájem.
MINI: Malé auto, zvláštní omezení
Mini auta jsou jiná. Netahejte za Coopera. Nemusí to být cihla. Ale jsou tam čísla.
Cooper Hardtop z roku 2007 váží 1 929 liber vpředu a 1 653 liber vzadu. Snadný. Kabriolet? Přední 1 918, zadní 1 697.
Clubman vyšel v roce 2008. 1 830/1 830. Symetrie. Čistě.
Pak přišel John Cooper Works. 2009. JCW Hardtop? Přední 1 918, zadní 1 676. Clubman verze? Přední 1 929, zadní 1 863.
Podívejte se na zadní část JCW Clubman. Je to dražší. Zřejmě kvůli tužšímu odpružení a jinému rozložení hmotnosti. Inženýři MINI na to mysleli. Změřili to. Zveřejnili to.
Na rozdíl od mlčenlivých Němců ukazuje MINI svou práci. Automobil. Dbáme na každý detail. Pokud instalujete turbo kit nebo spouštěcí pružiny, tato čísla budou vaším výchozím bodem. Překročení těchto hodnot způsobí nejen ztrátu záruky. Vytrhnu pomocný rám z podlahy.
Mitsubishi GAWR
Dlouhodobá řada vozů Mitsubishi kombinuje sportovní sedany a praktické crossovery. Informace o mnoha modelech jsou řídké, po většinu let nejsou k dispozici žádné údaje pro Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander. Pro model Raider jsou k dispozici jediné Mitsubishi GAWR (Axle Weight Ratings) se specifickými čísly.
Strategie 2006-2009
Přední náprava: 3100 lbs.
Zadní náprava: 3600 lbs.
Tato zesílená platforma pro nákladní vozidla poskytuje nejvyšší nosnost v novodobé historii značky. Pokud uvažujete o jiných modelech Mitsubishi, doporučujeme zkontrolovat informace Mitsubishi Payload nebo Mitsubishi pohotovostní hmotnost na nálepce sloupku dveří, protože statická data GAWR pro osobní vozidla nejsou široce zveřejňována.
Nissan GAWR
Mezitím Nissan nabídl přesnější hodnocení náprav, zejména pro nákladní vozy a velká SUV. Nissan Titan a Nissan Frontier dominují této metrice s větším zatížením zadní nápravy než jejich protějšky sedany.
model 2006
-Altima: Přední 2 399 lbs./Zadní 1 991 lbs.
model 2007
Hranice: 3296 lbs / zadní 3197 lbs
Titan: 3300 lbs vpředu / 3800 lb vzadu
model 2008
Hranice: 3296 lbs / zadní 3197 lbs
model 2009
Hranice: 3296 lbs / zadní 3197 lbs
Většina sedanů a malých crossoverů jako Altima, Maxima a Murano zde nemá oficiální údaje GAWR uvedeny. U těchto vozidel jsou Nissan GVWR a Nissan Tažná kapacita obvykle důležitější při plánování nákladu.
Pontiac GAWR
Pontiac se potýkal už před svým zánikem a čísla odrážela zaměření na větší a těžší platformy. Pontiac Torrent a menší Pontiac Grand Prix jsou jediné modely v tomto datovém souboru s jasným oddělením přední a zadní nápravy.
model 2006
– Torrent: přední 2535 lbs / zadní 2535 lbs.
model 2007
– Grand Prix: 62 lbs vpředu / 38 lb vzadu (Poznámka: Tento záznam pravděpodobně obsahuje chybu nebo překlep v původních datech a může odkazovat na jinou metriku, jako je procento rozložení hmotnosti, nebo se může jednat o překlep ve stovkách. Typická hodnota GAWR pro tuto třídu je výrazně vyšší.)
– Torrent: přední 2535 lbs / zadní 2535 lbs.
model 2008
– Jsou poskytovány informace torrentu, ale některé sloupce přední/zadní nápravy jsou prázdné.
model 2009
– Torrent: přední 2535 lbs / zadní 2535 lbs.
Pontiac GTO a Solstice nezahrnují číslo GAWR. Při úpravách těchto vozidel byste se měli spoléhat spíše na Pohotovostní hmotnost Pontiac a konstrukční omezení než na statický výkon náprav.
Porsche GAWR
Evropské technické normy Porsche znamenají, že klade menší důraz na hodnoty GAWR ve spotřebitelských specifikacích než jeho němečtí konkurenti. Dostupné informace pro modely 2006-2009 obsahují prázdné položky pro všechny uvedené modely.
Modely 2006-2009
– 911 (Carrera, Boxster, Cayman)
– Cayenne
Hodnoty Porsche GAWR nejsou v tomto souboru dat k dispozici. U těchto vozidel Porsche GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) a údaje o ladění zavěšení lépe indikují limity zatížení. Cayenne by mohl být klasifikován jako velmi těžké SUV, ale to zde není ukázáno.
Saab GAWR
Jedinečný přístup Saabu k designu podvozku se odráží ve speciální klasifikaci 9-7X, což je v podstatě platforma GMT900 sdílená s Chevrolet Trailblazer a GMC Envoy.
Model 2008-2009
9-7X: 2950 lbs vpředu / 3400 lb vzadu
Informace o Saab 9-3 a 9-5 GAWR nejsou poskytovány. U těchto sedanů je standardní praxí pro výpočty zatížení zkontrolovat nosnost Saabu a nákladní kapacitu Saabu. 9-7X má hmotnost na zadní nápravě 3 400 liber, což z něj dělá schopný nákladní vůz své generace i přes jeho sportovní image.
Saturn
Poslední roky Saturnu byly definovány Outlookem, který sdílel svou platformu s Buick Enclave a GMC Acadia. Tato celková architektura má vyšší zatížení než kompaktnější Ion a VUE.
Modely 2007-2009
Výhled: Přední 3197 liber / zadní 3527 liber
Saturn Aura a VUE (včetně hybridních verzí) nezahrnují data GAWR v tomto souboru dat. Saturn Sky a Ion také nezahrnují určité jmenovité hodnoty náprav. Pro přesné ovládání zatížení viz Saturn Tažná kapacita a Saturn GVWR pro tyto modely.
Scion GAWR
Řada Scion je zaměřena na mládež a výkon a tC je nejprodávanější. Během tohoto období však nebyla k dispozici žádná data GAWR pro modely tC, xA, xB nebo xD.
Modely 2006-2009
– Všechny uvedené modely (tC, xA, xB, xD) mají prázdné záznamy GAWR.
Tento jev je běžný u kompaktních sportovních kupé a malých kombíků. Pro majitele Scion jsou hlavními kritérii pro určení toho, kolik nákladu a cestujících může vozidlo legálně přepravovat, Scion GVWR a Scion Payload.
Chytrý GAWR
Smart Fortwo je městské mikroauto s velmi přesnými limity nízkého zatížení. Rozdělení GAWR přední/zadní nápravy není specifikováno, ale informace nejsou k dispozici v datovém souboru pro rok 2008.
model 2008
– Fortwo: Údaje GAWR nebyly poskytnuty.
Vzhledem k menším rozměrům a nižší Smart pohotovostní hmotnosti je méně pravděpodobné, že GAWR bude omezujícím faktorem ve srovnání s Smart GVWR. Zde je třeba se zaměřit spíše na dodržování maximální celkové hmotnosti vozidla než na omezení jednotlivých náprav.
Subaru GAWR
Symetrický pohon všech kol Subaru rozděluje výkon rovnoměrně, ale zde uvedená čísla naznačují nedostatek údajů GAWR pro většinu hlavních modelů této řady.
Modely 2006-2009
– B9 Tribeca / Tribeca
– Lesník
– Impreza (Sedan, Station Wagon, Outback Sport, WRX Sti)
– Legacy (sedan, kombi)
– Vnitrozemí
Všechny modely uvedené v letech 2006 až 2009 mají prázdné záznamy GAWR. Pro nadšence Subaru jsou důležitá čísla Subaru GVWR (Hodnota celkové hmotnosti vozidla) a Užitečné zatížení Subaru (užitečné zatížení). Vektorování točivého momentu a pohyb odpružení systémů pohonu všech kol souvisí více s dynamickou manipulací s nákladem než se statickým jmenovitým výkonem náprav.
Suzuki GAWR
Suzuki poskytuje přesnější údaje GAWR speciálně pro své kompaktní sedany a SUV XL7.
model 2006
Aero: přední 1918 lbs / zadní 1940 lbs.
Forenza: Přední 1 918 lbs. / Zadní 1,764 lbs.
XL7: Přední 2205 lbs / zadní 2866 lbs
model 2007
Aero: přední 1918 lbs / zadní 1940 lbs.
Forenza: Přední 1 918 lbs. / Zadní 1,764 lbs.
SX4: 2050 lbs vpředu / 1786 lb vzadu
XL7: Přední 2 590 lbs. / Zadní 2 921 lbs.
model 2008
Forenza: Přední 1 918 lbs. / Zadní 1,764 lbs.
XL7: Přední 2 590 lbs. / Zadní 2 921 lbs.
Nosnost zadní nápravy Suzuki XL7 byla v roce 2007 výrazně zvýšena. Pravděpodobně je to způsobeno modernizací podvozku nebo rozdíly v úrovních výbavy. Modely Suzuki SX4 a Aerio mají relativně vyvážené hodnocení přední a zadní nápravy, což je typické pro crossovery a sedany s pohonem předních kol.
Toyota GAWR
Čísla Toyoty se liší, některé modely jako Land Cruiser a Tundra mají vysoké hodnocení, zatímco modely jako Camry a Corolla nemají konkrétní čísla GAWR.
model 2006
– Land Cruiser: 3595 lbs vpředu / 4220 lb vzadu
RAV4: Přední 2 535 lbs. / Zadní 2,435 lbs.
model 2007
– Land Cruiser: 3595 lbs vpředu / 4220 lb vzadu
– RAV4: 4 430 lb vpředu / 4 730 lb vzadu (poznámka: tato položka se na rok 2006 zdá neobvykle vysoká, možná chyba v datech nebo specifická konfigurace pro velké zatížení)
To jsou údaje od předních výrobců v Evropě. Pokud máte vozidlo Volkswagen nebo Volvo vyrobené v letech 2006 až 2009, informace GAWR (přední/zadní náprava) ve zveřejněných specifikacích často chybí. To není přehlédnutí. Jedná se o datovou mezeru. Tato čísla nenajdete ve své uživatelské příručce ani v online databázích. Jediný spolehlivý způsob, jak je identifikovat, je zkontrolovat nálepku na rámu dveří nebo na samotné nápravě.
Uvedli jsme všechny modely dostupné v tomto období. Nezapomeňte uvést informace, pokud je máte. V opačném případě ponechte pole prázdné. Nedělejte si domněnky o limitech zatížení náprav. To způsobí ohnutí sestavy náboje.
GAWR pro Volkswagen
Volkswagen u většiny modelových řad nezveřejňuje hodnocení. Výjimky jsou vzácné. Phaeton je jedním z nich. Je to velmi těžké. Musíte znát její limity.
2006
Golf:-
GTI:-
Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Phaeton: Viz nálepka na dveřích (údaje nejsou zveřejněny ve standardních specifikacích)
Králík:-
Touareg:-
2007
Eos:-
GTI:-
Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
Králík:-
Touareg:-
2008
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
R32:-
Králík:-
Touareg 2:-
2009
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta Sedan:-
Jetta Sports Wagon:-
* Beetle Cabriolet:-
Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
Králík:-
Routan:-
Tiguan:-
Touareg 2:-
Podrobné specifikace Volkswagenu:
Volkswagen GVWR
Volkswagen GCWR
* Nosnost Volkswagen Cargo
Pohotovostní hmotnost Volkswagenu
* Užitečné zatížení Volkswagenu
Tažná kapacita Volkswagen
GAWR pro Volvo
Volvo je jiné. Velké sedany a SUV mají označení GAWR (přední/zadní náprava). To je užitečné. Pro kontrolu nákladu není nutné procházet manuál.
2006
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
*XC70:-
* XC90: 2820/3150 liber
2007
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
*XC70:-
* XC90: 2820/3150 liber
2008
C30:-
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
* V70: 2690/2513 lbs.
* XC70: 2800/2646 liber
* XC90: 2820/3
