Ви одержимі показниками витрат палива (MPG). Ви розраховуєте час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви вимірюєте об’єм багажника в кубічних футах. Ви знаєте показники потужності свого автомобіля. Саме ці цифри заповнюють рекламні оголошення та специфікації. Це ті числа, які ви використовуєте, щоб вибрати наступний щоденний автомобіль або вихідні круїзери.
Але є один показник, який ви, мабуть, ігноруєте. Він не з’являється у брошурі. Він не вражає на автомобільних зустрічах. Це рейтинг вантажопідйомності осі, або GAWR.
Більшість людей не знають, що це означає. Ще менше людей дбають про це. Це є помилка.
Ігнорування GAWR – це не просто порушення рекомендації виробника. Це питання фізики. А фізика не йде на компроміси.
Розуміння різниці між GAWR та GAW
Давайте розберемося з термінологією. Ваш автомобіль має осі. Передня. Задня. Кожна з них має межу. Ця межа – GAWR. Це максимальна вага, яку, на думку виробника, ця конкретна вісь може безпечно витримувати.
Не плутайте це з GAW. Gross axle weight (фактичне навантаження на вісь). GAW – це фактична вага, яка в даний момент знаходиться на цій осі. Він змінюється щоразу, коли ви завантажуєте свій автомобіль. GAWR не змінюється. Це статична кількість. Жорстка межа.
Уявіть пікап. Ви завантажуєте чотири валуни. Кожен важить 100 фунтів. Загальне навантаження: 400 фунтів. Фактичне навантаження (GAW) на задню вісь збільшується на ці 400 фунтів. Ви вивантажуєте валуни. GAW знижується. Ви завантажуєте їх знову. GAW росте. GAWR залишається незмінним. Це стала величина. Вага, яку ви поміщаєте у вантажівку, є змінною.
GAWR включає все. Вага автомобіля. Пасажирів. Вантаж на задньому сидінні. Навіть вага буксирного пристрою, якщо ви буксируєте причіп. Усе це складається. І розподіляється між передньою та задньою осями.
Чому перевантаження небезпечне
Виробники встановлюють ці обмеження з певної причини. Безпека.
Якщо ви перевантажите причіп, ви ризикуєте втратити контроль. Якщо ви перевантажите автомобіль, ви ризикуєте зламати його. Або ще гірше.
Занадто велика вага на задній осі створює ланцюгову реакцію відмов. Ваше рульове керування стає млявим. Передні шини втрачають зчеплення. Ви втрачаєте чуйність. Ваші гальма стають менш ефективними, тому що передні гальма виконують основну роботу. Якщо задні шини зазнають надмірного навантаження, вони можуть луснути. Елементи підвіски можуть погнути. Або зламатися.
Перевантажений автомобіль – це небезпечний автомобіль. Їм важко керувати. Його важко зупинити. Його важко відремонтувати.
Причепи мають свій власний GAWR. Визначається виробником причепа. Правило одне. Ніколи не перевищуйте його. Балансуйте навантаження. Правильне розподіл має вирішальне значення. Якщо ви порушите це правило, ви запрошуєте катастрофу.
Де знайти ваш GAWR
Як знайти свій GAWR? Перевірте свій автомобіль. Подивіться на дверну раму. Зазвичай, з боку водія. Там має бути наклейка. На ній вказано рейтинги вантажопідйомності осей для передньої та задньої осі.
Якщо ви не можете знайти наклейку, зайдіть в Інтернет. Більшість виробників оприлюднюють ці дані. Вони не приховані. Вони просто не вирізняються.
Знання свого GAWR допомагає зрозуміти вантажопідйомність вашого автомобіля. Це допомагає безпечно буксирувати. Це тримає вас на дорозі, а не на узбіччі.
Дані по GAWR для Acura
Погляньте на рейтинги вантажопідйомності осей для деяких моделей Acura. Використовуйте це як відправну точку для власних досліджень.
Моделі Acura 2006 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| MDX – | |
| RL | – |
| RSX | – |
| TL | – |
| TSX | – |
Моделі Acura 2007 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| MDX 2888 / 3175 | |
| RL | – |
| RDX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335 / 2030 |
Моделі Acura 2008 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| MDX 2888 / 3175 | |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335 / 2030 |
Моделі Acura 2009 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| MDX 2888 / 3175 | |
| RL | – |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TSX | 2325 / 2090 |
Додаткові характеристики Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Споряджена маса Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Буксирувальна здатність Acura
Дані по GAWR для Audi
Acura виготовляє високоточні машини. Але навіть точність має підкорятися законам фізики. Ось рейтинги для деяких моделей Audi.
Моделі Audi 2006 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2007 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
Моделі Audi 2008 року
| Модель | GAWR (передня/задня) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Моделі Audi 2009 року
| Модель | GAWR (Передня/Задня) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | – |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Додаткові характеристики Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Споряджена маса Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Буксирувальна здатність Audi
Вибір за маркою
Чи не бачите свій автомобіль у списку вище? Перевірте повний перелік.
- Acura
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda
- HUMMER
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Pontiac
- Porsche
- Saab
- Saturn
- Scion
- smart
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Ліміти навантаження BMW за моделями та роками
У модельному ряду 2006 BMW були представлені серйозні моделі. Моделі серії M домінували в сегменті продуктивності, проте дані закінчуються для більшості комплектацій. Якщо ви розглядали 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 або 760 2006 року, специфічні номінальні навантаження на передню та задню осі (GAWR) тут не вказані. Те саме стосується M3, M5 і M6. Навіть X3, X5 та Z4 мають порожні записи за цей рік.
Потім з’явився 2007 рік. Z4 нарешті отримав числові значення. Він несе 2767 фунтів на передній осі та 3770 фунтів на задній. Всі інші моделі BMW 2007 – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 і X5 – залишаються невизначеними в цьому наборі даних.
2008 рік ознаменувався появою 128 і 135 серій. Але для них знову немає даних про номінальне навантаження на вісь (GAWR). Моделі 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 і Z4M не мають даних. Це схоже на прогалину в документації.
До 2009 року ситуація не змінилася. Моделі 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 і X6 не мають цих рейтингів. Це останній рік даних BMW у цій серії. Якщо ви шукаєте GVWR BMW, GCWR BMW або Carrying Capacity BMW, можливо, вам пощастить більше в іншому місці. Те саме стосується сухої ваги BMW, корисного навантаження BMW і буксирувальної здатності BMW.
Специфікації місткості Buick
Buick представлений рідше, але має конкретні номери для кількох ключових моделей. Rainier 2006 і Rainier 2007 мають ідентичні рейтинги 2950 фунтів спереду і 3200 фунтів ззаду. Це солідна конфігурація для SUV того часу.
Винятком є Terraza 2006 року. Вона вказує 1148 фунтів спереду і 960 фунтів ззаду. Цей показник задньої частини напрочуд низький для кросовера середнього розміру. Це передбачає розподіл маси, яка сильно зміщена в бік передньої осі, або певне обмеження шасі, яке не є очевидним лише з назви.
У LaCrosse, Lucerne і Rendezvous є порожні записи за 2006 і 2007 роки.
Потім у 2008 році з’явився Enclave. Він вантажить 3197 фунтів на передню вісь і 3527 фунтів на задню. Анклав 2009 року зберігає ті самі цифри. ЛаКросс і Люцерн залишаються невизначеними протягом обох років.
Якщо ви дивитесь на Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Payload, Buick Dry Weight, Buick Payload або Buick Bucking Capacity, цей набір даних не надає ці ширші показники.
Показники навантаження Cadillac
Cadillac пропонує суміш цифр. 2006 CTS оцінюється в 2232 фунтів передніх і 2379 фунтів задніх. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR і XLR-V не мають даних за 2006 рік.
2007 CTS зберігає поділ 2232/2379. Решта модельного ряду — CTS-V, DTS, варіанти Escalade, SRX, STS, XLR — знову порожні.
2008 і 2009 роки абсолютно порожні для всіх моделей Cadillac у списку. CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR і XLR-V. нічого
Для ширших показників, таких як GVWR Cadillac, GCWR Cadillac, Корисне навантаження Cadillac, Суха вага Cadillac, Корисне навантаження Cadillac і Буксирна здатність Cadillac, вам потрібно буде дивитися за межі цієї конкретної діаграми GAWR.
Рейтинг ваги осі Chevrolet
Тут Chevrolet має найповніші дані, особливо щодо своїх вантажівок і позашляховиків.
2006:
Avalanche 1500 має показники 3400/4000. Avalanche 2500 важчий, 4380/5500.
Colorado має рейтинг 2533 спереду/2896 ззаду.
Equinox збалансований: 2535/2535.
Silverado 1500 – 3650/4000.
Silverado 1500 Hybrid збільшує навантаження спереду до 3925, але знижує задню частину до 3750.
Silverado 1500 SS має надійні показники 3600/3600.
Вантажівки з підвищеною вантажопідйомністю мають серйозні цифри. Silverado 1500 HD – 4410/6000. Silverado 2500 HD – 4410/6084. 3500 HD досягає максимуму в 4670/8550.
Suburban та Tahoe слідують аналогічним моделям. Suburban 1500 – 3200/4000. Suburban 2500 – 3800/5500. Tahoe – 3200/3750.
TrailBlazer – 2950/3200. TrailBlazer EXT – 3100/3400.
Мінівен Uplander зміщений до передньої частини: 2866/2756.
Більшість легкових моделей (Aveo, Cobalt, Corvete, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR) мають пусті записи.
2007:
Avalanche 1500 трохи змінився до 3400/4100.
Colorado залишився на рівні 2533/2896.
Equinox залишився 2535/2535.
Silverado 1500 трохи знизив задню частину до 3650/3950.
Silverado 1500 Classic відповідає стандарту попереднього року 3650/4000.
Classic Hybrid залишився на рівні 3925/3750.
Classic SS як і раніше 3600/3600.
1500 HD Classic – 4410/6000.
2500 HD Classic знизив навантаження спереду до 4200, але зберіг задню частину на рівні 6084.
3500 Classic – 4670/8530.
Suburban 1500 покращився до 3300/4200.
Suburban 2500 залишився на рівні 3800/5500.
Tahoe збільшив задню частину до 3200/4100.
TrailBlazer – 2950/3200.
Uplander – 2866/2756.
Легкові моделі (Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo) мають пусті записи.
2008:
Avalanche 1500 залишився на рівні 3400/4100.
Colorado – 2533/2896.
Equinox – 2535/2535.
Silverado 1500 – 3650/3950.
2500 HD – 4200/6084.
3500 HD – 4200/6390.
Suburban 1500 – 3300/4200.
Suburban 2500 – 3800/5500.
Tahoe – 3200/4100.
Tahoe Hybrid відповідає бензиновій
Характеристики важких вантажівок та фургонів Ford
Великі моделі з Дірборна важать найбільше. Ці цифри визначають ваші обмеження під час перевезення обладнання. Саме тут криється реальна потужність фургонів серії E. Заднє GAWR (допустиме навантаження на вісь) для E-350 Super Duty 2006 становить 6195 фунтів. Передня вісь витримує 3700 фунтів. До 2009 року E-350 досяг певного прогресу. Допустиме навантаження на передню вісь збільшилося до 4200 фунтів. Заднє навантаження залишилося на рівні 6084 фунти.
Пікапи розповідають іншу історію. У F-150 допустиме навантаження на передню вісь становить 3450 фунтів, а на задню – 3800 фунтів. Ці показники зберігалися з 2006 до 2008 року. Далі слідує F-350. 3800 фунтів попереду. Задня вісь підскочила до 7000 фунтів у 2006 році. До 2008 року задне навантаження стабілізувалося на рівні 6262 фунти. F-450 2008? Це зовсім інша історія. Раніше цей показник складав 5600 фунтів. Коли ви перевищуєте позначку 9500 фунтів, керувати таким автомобілем стає значно складніше.
Невеликий Ford? Escape обмежений у можливостях. 2240 фунтів спереду. 2115 фунтів позаду. Гібридна версія збільшує припустиме навантаження на передню вісь до 2380 фунтів. Але задня вісь не змінюється. У Explorer 2006 допустиме навантаження становило 3240 фунтів спереду і 3600 фунтів ззаду. 2007 року вона знизилася до 2860 фунтів спереду. Задня вісь – 3340 фунтів. Чому? Зміна підвіски. Або можливо просто перегляд. Не має значення. Різниця невелика. Не перевантажуйте автомобіль.
«Осі F-Series Super Duty мають значно вищі ratings, ніж у стандартних вантажівок. Дотримуйтесь обмежень задньої осі».
Five Hundred, Focus, Freestar, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus. Усі значення позначені тире. Дані відсутні. Або класифікація осей збігається зі стандартною платформою, або конкретна помилка не відстежується у цьому наборі даних. Edge також позначений тире. GT? Тирі. Mustang? Тирі. Для любителів автомобілів знання того, де вказані обмеження, так само важливе, як і знання самих обмежень. Якщо дані не вказані, передбачається, що використовуються стандартні вагові характеристики та вантажопідйомність автомобіля.
Порівняння платформ GMC та Chevrolet
GMC і Chevrolet мають багато спільного, але їхні ratings розповідають більш нюансовану історію. Заднє GAWR (допустиме навантаження на вісь) для Sierra 3500 2006 становить 6500 фунтів. Передня вісь – 4800 фунтів. До 2009 року ретроспективні обмеження було знято. Переднє навантаження 6390 кг (прим.: в оригіналі помилка, далі вказано 4200 фунтів) залишається на рівні 4200 фунтів. Чому вона зменшилася? Це може бути пов’язано із зміною закупівлі компонентів осі або зміною нормативних вимог.
З 2006 по 2009 рік задне навантаження для Sierra 2500 залишалося стабільним на рівні 6084 фунтів. Передня вісь починалася з 4410 фунтів у 2006 році. Потім вона знизилася до 4200 фунтів у 2007 році і залишалася на цьому рівні з того часу. Canyon побачив невелике збільшення у 2009 році. Передня вісь підскочила з 2533 до 2633 фунтів. Заднє навантаження залишилося на рівні 2896 фунтів.
Моделі Yukon важковагові. У Yukon 2006 допустиме навантаження складає 3200 фунтів спереду і 3750 фунтів ззаду. Версія XL збільшила заднє навантаження до 4000 фунтів. Гібридні версії (2008-2009) зберігають заднє навантаження на рівні 4100 фунтів. Передня споряджена маса залишається на рівні 3200 фунтів. Батареї додають вагу. Це не здається покращенням вантажопідйомності. Це просто рухає масу вперед.
Фургони Savana. Набір даних показує тире для моделей 1500, 2500 та 3500 2006–2009 років. Це дратує. Очікувалося, що 3500 буде відповідати технічним характеристикам Chevrolet Express. Але тут даних немає. Ви повинні шукати ці специфічні дані для фургонів в інших джерелах.
Реальність вантажопідйомності Honda
Honda не виробляє важковозів. Ridgeline тут є королем. Модель 2006: 309 спереду? Це, мабуть, друкарська помилка у вихідних даних. Там вказано 309/3252. Допустиме навантаження на передню вісь в 309 фунтів немислиме. Ймовірно, мається на увазі 3090 чи щось подібне. Але ми дотримуємось джерела. Заднє навантаження складає 3252 фунти. У Ridgeline 2007 переднє навантаження підскочило до 3105 фунтів. Задня залишилася на рівні 3252 фунти.
Одиссей послідовна. 2833 фунти спереду. 3197 фунтів позаду. 2006, 2007, 2008, 2009. Змін немає. Це мінівен. Він перевозить сім’ю. Чи не пиломатеріали.
Pilot почав використовувати 2865 фунтів на передніх колесах та 3155 фунтів на задніх у 2007 році. До 2009 року навантаження на передні колеса збільшилося до 2921 фунта. Навантаження на задні колеса збільшилося до 3196 фунтів. Це невелике вдосконалення. Елементи 2007 та 2008 років мають 2300 фунтів спереду та 2205 фунтів ззаду. Обмеження тверді. Дуже суворі. Ви не можете поставити мотоцикл ззаду, не турбуючись про передню вісь.
Моделі Civic показують дані за 2007 та 2008 роки. 2310 фунтів спереду. 2290 фунтів позаду. У 2009 році Civic раптово став “популярним” (прим.: ймовірно, мається на увазі відсутність даних або зміна платформи). Можливо, вони змінили платформу та не опублікували окремі дані GAWR. Або, можливо, це ті самі дані, що й у моделі 2008 року. Fit також позначений тире. Протокол? Усі тире. Honda або приховує цю інформацію або включає її в загальну категорію завантаження.
«Зверніть увагу на передню вісь Ridgeline з покращеними ratings для 2007 року та злегка покращеною обробкою вантажного відсіку».
Позашляхові обмеження Hummer
H2 є базовою моделлю тут. Раніше було 4000. Від 5000 і надалі. Це було правильно з 2006 по 2009 рік. Нічого не змінилося. H1 Alpha 2006 року була навіть кращою. Раніше було 4100. Від 6800. Ця задня вісь призначена для скелелазіння (rock crawling) чи серйозного відновлення.
Усі моделі H3 позначені тире. З 2006 до 2009 року. H3T також позначений тире. H3 легше. Можливо, ratings стандартні для всіх рівнів комплектації, і в цьому випадку не потрібні спеціальні специфікації. Або, можливо, дані просто втрачені. Задня межа H1 Alpha в 6800 фунтів значно нижча, ніж у H2. Якщо вам потрібно витягнути якір лебідки або перевезти важкий бампер, H1 це те, що потрібно. H2 збалансовано. Співвідношення 40/50.
Hyundai та азіатські імпортери
У моделей Entourage 2007 та 2008 років від Hyundai допустиме навантаження складає 2998 фунтів спереду та 3064 фунти ззаду. У тому ж році Santa Fe був побудований з допустимим навантаженням 2976 фунтів спереду та 3197 фунтів ззаду. Veracruz – тире. Tucson? Тирі. Accent, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon. Усі тире. Hyundai не публікував ці конкретні обмеження осей за період 2006-2009 років.
У Infiniti дуже мало даних. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56. Усі тире за 2006–2009 роки. EX35 та G37 2008 року також позначені тире. FX50 2009 «агресивний» (прим.: ймовірно, мається на увазі наявність даних або особливі вимоги). Вони залежать від GVWR (повна маса автомобіля) та ідентифікаторів вантажопідйомності. Вам необхідно перевірити дверну рамку. Дані відсутні у зведеній таблиці.
Isuzu проста, але вона також має свої обмеження. Допустиме навантаження на передні колеса Ascender складає 2950 фунтів, а на задні – 3200 фунтів. З 2006 до 2008 року змін не було. У i-280 і i-350 2006 допустиме навантаження на передні сидіння (прим.: мається на увазі осі) становить 2533 фунти, а на задні – 2896 фунтів. i-290 та i-370 2007 та 2008 років зберігають ті ж цифри. 2533 спереду. 2896 ззаду. Змін немає. i-370 замінив на i-350. Пропускна здатність осі така сама. Просто двигун більше.
Jaguar – це все тире. S-type, X-type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF. Усі тире.
Чому рейтинг осі Jeep Wrangler важливіший, ніж ви думаєте.
Коли більшість людей бачать Wrangler, вони думають про позашляховиків для скелелазіння. Вони бачать великі шини та ліфт-комплект. Вони не бачать, як гнеться метал.
У Jeep Liberty 2006 року передній GAWR складає 2750 фунтів, а задній GAWR – 3150 фунтів. Якщо ви проводите вихідні разом всією сім’єю, це не є проблемою. У Wrangler 2007 року момент, що крутить, збільшується до 2 650 фунтів спереду і 3 400 фунтів ззаду. Чому? Тому що вісь посилена. Або, мабуть, це просто паперова робота. Моделі 2008 та 2009 років зберігають ці цифри. Версія Unlimited? Та сама історія. 2650/3400.
Якщо ви буксируєте причіп за допомогою Commander, ви дієте наосліп. Дані відсутні. Те саме стосується Compass. Ви гадаєте. І ворожите, ризикуючи зламати вісь пікапа з повним навантаженням на ґрунтовій дорозі.
Тиха сила Kia у сегменті середніх автомобілів
Kia не продає розкішних продуктів. Вони продають утилітарні автомобілі. Подивіться на 2006 Sedona. Передня вісь витримує 2998 фунтів. Задня вантажопідйомність складає 3064 фунти. Збалансовано. Sorento також симетричний. 3307 фунтів з кожної сторони. Важко.
Отже, 2007 р. Rio. Передня частина важить всього 1918 фунтів, а задня – 1874 фунта. Маленький. Якщо додати двох дорослих та сумку з продуктами, це досить близько до межі. 2008 Sportage надійний: 2579 фунтів спереду та 2425 фунтів ззаду.
До 2009 року Kia зняла Sedona та Sorento з цього списку. З’явився Borrego. Цифру немає. Spectra залишився, але GAWR не вказано. Задаєтеся питанням, чи зможе ваш Kia витримати тяжкі навантаження? Перевірте наклейку. Не довіряйте таблиці.
Серйозна дилема Land Rover
Ви купуєте Range Rover за престиж. Ви також купуєте його за вантажопідйомність. Однак LR3 2006, 2007 та 2008 років, Range Rover та Range Rover Sport не мають даних GAWR. Нуль. Це проблема. Ви знаходитесь в автомобілі вартістю 60 000 доларів, який не каже вам, яку вагу він може витримати на передніх колесах.
Потім виник 2009 рік. LR2. Зрештою, цифри. 2885 фунтів спереду. 2995 фунтів ззаду. Це ще мало для розкішного позашляховика. Решта лінійки залишалася мовчазною. Це схоже на інженера, який дивиться на таблицю і знизує плечима.
«Водіння без знання вашого GAWR схоже на ходьбу льодом без зчеплення. Ви можете не впоратися.
Lexus: точне інженерне виконання, відсутні дані
Список моделей Lexus. Вага не вказана.
Подивіться на 2006 Lexus LS 430. Порожнє місце там, де має бути рейтинг осі. GS430. Порожньо. RX400h. Порожньо.
2007 року з’явилися LS 460 і GS 350. Все ще порожньо. IS-F з’явився у 2008 році. Нема цифри. LX 570 з’явився у 2008 та 2009 роках. GAWR відсутня.
Це не недбалість. Ймовірно, це пов’язано з тим, що ці автомобілі працюють в межах жорстких допусків, і перевищення межі осі не призводить до негайного руйнування металу, а швидше анулює гарантію і погіршує кліренс. Але для ентузіастів тюнінгу ця пропуск може бути розчаровуючим. Ви хочете знати свої межі. Lexus приховує їх.
Lincoln: Великі хлопці несуть навантаження
Lincoln грав у великій лізі. Марк LT. Передня частина 3450 фунтів. Задня частина 3850 фунтів. То справді був робочий автомобіль, замаскований під розкішний. Navigator? Ще важче. У 2006 році було 3300 спереду і 4128 ззаду. Масивний перекіс назад.
У 2007 і 2008 роках Navigator залишився на рівні 3350/4300. У 2009 році він був скоригований до 3450 спереду і 3850 ззаду. Знову збалансовано.
MKX та MKZ? Цифру немає. Міський автомобіль? Тиша. Lincoln хоче, щоб ви зосередилися на комфорті їзди, а не на вантажопідйомності. Однак якщо ви навантажуєте багажник, знайте своє місце. Navigator може витримати. Решта? Ви самі.
Mazda: Пікап під спідницею
Mazda виготовляє пікапи. Піктограми змінилися, але метал залишився.
B2300 (2006-2009) має вантажопідйомність 2400 фунтів спереду і 2750 фунтів ззаду. Послідовно. B4000? Передня частина 2850, задня частина 2750. Передньо-важкий. Чому? Ймовірно, компонування двигуна.
2006 Mazda6 має 2 372 фунти спереду та 2 119 фунтів ззаду. Седан із фіксованим носом. 2007 Mazdaspeed 3? Передня частина 2216, задня частина 2064. Незважаючи на турбонаддув, вісь легка. Не перевантажуйте.
До 2009 року пробіг Mazda6 трохи змінився: 2286 спереду і 2062 ззаду. Представлений Tribute Hybrid. Дані відсутні. Що щодо CX-7 та CX-9? Порожньо. Mazda вирішила, що немає потреби публікувати граничні значення для деяких автомобілів. Або, можливо, вони хочуть, щоб ви забули.
Mercedes-Benz: потужність AMG, розмиті деталі
Mercedes має SLR McLaren у списку. Вантажопідйомність не вказана.
G500, G55, GL320, GL450, GL550. Роки 2007, 2008 та 2009 всі порожні. ML350, ML500, ML550, ML63 AMG. Порожньо.
Це дивно для позашляховика. G Wagon повинен мати цифру. ML – це розкішна вантажівка. Там має бути цифра.
Єдиний виняток? Не в цьому наборі даних. Mercedes не очікує, що S-Class буде перевантажено. Або, якщо ви це зробите, пневмопідвіска компенсує це доти, доки вона не зникне. Це азартна гра. Це дорого.
Mercury: Забута вісь
Mercury мертва. Але станом на 2006 рік Mountaineer все ще важить 2860 фунтів спереду і 3340 фунтів ззаду. Ford Explorer у смокінгу.
Потім з’явився 2007 рік. Mountaineer втратив свої цифри. Mariner? Зник. Milan? Зник.
2008 та 2009? Тиша. Навіть Grand Marquis, седан без рами, не вказує GAWR. Це здається недоглядом. Це також показує, що Mercury мало цікавилася своїми клієнтами в останні роки.
MINI: Маленький автомобіль, особливі обмеження
Автомобілі Mini відрізняються. Не тягніть Cooper. Це не повинно бути цеглою. Але цифри є.
2007 Cooper Hardtop важить 1 929 фунтів спереду та 1 653 фунти ззаду. Легкий. Кабріолет? Передня частина 1918, задня частина 1697.
Clubman був випущений у 2008 році. 1830/1830. Симетрія. Чисто.
З’явився John Cooper Works. 2009. JCW Hardtop? Передня частина 1918, задня частина 1676. Версія Clubman? Передня частина 1929, задня частина 1863.
Подивіться на задню частину JCW Clubman. Вона дорожча. Ймовірно, через жорсткішу підвіску та інший розподіл ваги. Інженери MINI про це подумали. Вони виміряли це. Вони опублікували це.
На відміну від потайливих німців, MINI показує свою роботу. Автомобіль. Ми звертаємо увагу на кожну деталь. Якщо ви встановлюєте турбокомплект чи пружини заниження, ці цифри стануть вашою відправною точкою. Перевищення цих значень як анулює гарантію. Я вирву підрамник із підлоги.
Mitsubishi GAWR
Лінійка автомобілів Mitsubishi, що існує вже довгий час, поєднує спортивні седани і практичні кросовери. Інформації щодо багатьох моделей мало, і за більшість років дані для Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero та Outlander відсутні. Єдині Mitsubishi GAWR (допустиме навантаження на вісь) із конкретними числами доступні для моделі Raider.
Стратегія 2006-2009
Передня вісь: 3100 фунтів.
Задня вісь: 3600 фунтів.
Ця посилена платформа на базі вантажівки забезпечує найбільшу вантажопідйомність у нещодавній історії бренду. Якщо ви розглядаєте інші моделі Mitsubishi, ми рекомендуємо перевірити інформацію про Mitsubishi Payload (корисне навантаження) або Mitsubishi Curb Weight (власна маса) на наклейці на дверній стійці, оскільки статичні дані GAWR для легкових автомобілів не публікуються широко.
Nissan GAWR
Тим часом Nissan пропонував точніші рейтинги осей, особливо для вантажівок і великих позашляховиків. Nissan Titan та Nissan Frontier домінують у цьому показнику, маючи велику вантажопідйомність задньої осі порівняно з їхніми седанськими аналогами.
Модель 2006 року
-Altima: Передня 2399 фунтів / Задня 1991 фунт.
Модель 2007 року
Frontier: 3296 фунтів / Задня 3197 фунтів
Titan: 3300 фунтів передня / 3800 фунтів задня
Модель 2008 року
Frontier: 3296 фунтів / Задня 3197 фунтів
Модель 2009 року
Frontier: 3296 фунтів / Задня 3197 фунтів
Більшість седанів та невеликих кросоверів, таких як Altima, Maxima та Murano, не мають офіційних даних GAWR, наведених тут. Для цих транспортних засобів при плануванні завантаження зазвичай більш важливими є показники Nissan GVWR (повна дозволена маса) та Nissan Towing Capacity (максимальна маса причепа).
Pontiac GAWR
Pontiac вже зазнавала труднощів перед своїм зникненням, і цифри відбивали фокус на більших та важких платформах. Pontiac Torrent і компактніший Pontiac Grand Prix — єдині моделі в цьому наборі даних з чітким поділом передньої та задньої осей.
Модель 2006 року
– Torrent: Передня 2535 фунтів/Задня 2535 фунтів.
Модель 2007 року
– Grand Prix: 62 фунти передня / 38 фунтів задня (Примітка: цей запис, ймовірно, містить помилку або друкарську помилку у вихідних даних і може відноситися до іншого показника, такого як відсоток розподілу ваги, або бути друкарською помилкою в сотнях. Типовий GAWR для цього класу значно вище.)
– Torrent: Передня 2535 фунтів/Задня 2535 фунтів.
Модель 2008 року
– Інформація Torrent наведена, але деякі стовпці передньої/задньої осі порожні.
Модель 2009 року
– Torrent: Передня 2535 фунтів/Задня 2535 фунтів.
Pontiac GTO та Solstice не включають число GAWR. При модифікації цих автомобілів слід покладатися на Pontiac Curb Weight (власну масу) і структурні обмеження, а не на статичний рейтинг осі.
Porsche GAWR
Європейські технічні стандарти Porsche означають, що він приділяє менше уваги показникам GAWR у специфікаціях для споживачів, ніж німецькі конкуренти. Доступна інформація для моделей 2006-2009 років показує порожні записи всіх перелічених моделей.
Моделі 2006-2009 років
– 911 (Carrera, Boxster, Cayman)
– Cayenne
Значення Porsche GAWR відсутні у цьому наборі даних. Для цих транспортних засобів Porsche GVWR (повна дозволена маса) та дані про налаштування підвіски краще вказують межі навантаження. Cayenne може класифікуватися як дуже важкий джип, але тут це не показано.
Saab GAWR
Унікальний підхід Saab до конструкції шасі відображено у спеціальній класифікації 9-7X, яка по суті є платформою GMT900, спільною з Chevrolet Trailblazer та GMC Envoy.
Модель 2008-2009 років
9-7X: 2950 фунтів передня / 3400 фунтів задня
Інформація про Saab 9-3 та 9-5 GAWR не наведена. Для цих седанів стандартною практикою при розрахунках завантаження є перевірка Saab Payload (корисне навантаження) і Saab Cargo Capacity (вантажопідйомність). Задня вісь 9-7X має вагу 3400 фунтів, що робить його здатною вантажівкою для свого покоління, незважаючи на спортивний імідж.
Saturn
Останні роки Saturn визначалися моделлю Outlook, яка розділяла свою платформу з Buick Enclave та GMC Acadia. Ця загальна архітектура має більш високі рейтинги навантаження, ніж компактніші Ion та VUE.
Моделі 2007-2009 років
Outlook: Передня 3197 фунтів / Задня 3527 фунтів
Saturn Aura та VUE (включаючи гібридні версії) не включають дані GAWR у цьому наборі даних. Saturn Sky та Ion також не включають певні рейтинги осей. Saturn Towing Capacity (максимальна маса причепа) та Saturn GVWR (повна дозволена маса) для цих моделей для точного керування навантаженням.
Scion GAWR
Лінійка Scion орієнтована на молодь та продуктивність, і tC є лідером із продажу. Однак даних GAWR для моделей tC, xA, xB або xD у цей період не було.
Моделі 2006-2009 років
– Всі ці моделі (tC, xA, xB, xD) мають порожні записи GAWR.
Це часто зустрічається в компактних спортивних купе і невеликих універсалах. Для власників Scion основними показниками для визначення того, яку вагу вантажу та пасажирів автомобіль може легально перевозити, є Scion GVWR (повна дозволена маса) та Scion Payload (корисне навантаження).
Smart GAWR
Smart Fortwo — міський мікроавтомобіль із дуже точними низькими межами навантаження. Поділ GAWR передньої/задньої осі не вказано, але в наборі даних 2008 інформація відсутня.
Модель 2008 року
– Fortwo: Дані GAWR не надані.
Завдяки меншим габаритам і меншій Smart Curb Weight (власній масі), GAWR навряд чи буде обмежуючим фактором порівняно з Smart GVWR (повною дозволеною масою). Тут слід зосередитись на дотриманні максимальної загальної маси транспортного засобу, а не на обмеження окремих осей.
Subaru GAWR
Симетричний повний привід Subaru розподіляє потужність рівномірно, але наведені цифри свідчать про відсутність даних GAWR для більшості основних моделей лінійки.
Моделі 2006-2009 років
– B9 Tribeca / Tribeca
– Forester
– Impreza (Седан, Універсал, Outback Sport, WRX Sti)
– Legacy (седан, універсал)
– Outback
Всі моделі, перераховані між 2006 та 2009 роками, мають порожні записи GAWR. Для ентузіастів Subaru важливими показниками є Subaru GVWR (повна дозволена маса) та Subaru Payload (корисне навантаження). Векторизація моменту, що крутить, і рух підвіски систем повного приводу більше пов’язані з динамічною обробкою навантаження, ніж зі статичними рейтингами осей.
Suzuki GAWR
Suzuki надавала більш точні дані GAWR спеціально для своїх компактних седанів та позашляховиків XL7.
Модель 2006 року
Aerio: Передня 1918 фунтів / Задня 1940 фунтів.
Forenza: Передня 1918 фунтів / Задня 1764 фунти.
XL7: Передня 2205 фунтів / Задня 2866 фунтів
Модель 2007 року
Aerio: Передня 1918 фунтів / Задня 1940 фунтів.
Forenza: Передня 1918 фунтів / Задня 1764 фунти.
SX4: 2050 фунтів передня / 1786 фунтів задня
XL7: Передня 2590 фунтів/Задня 2921 фунт.
Модель 2008 року
Forenza: Передня 1918 фунтів / Задня 1764 фунти.
XL7: Передня 2590 фунтів/Задня 2921 фунт.
Вантажопідйомність задньої осі Suzuki XL7 була значно збільшена у 2007 році. Ймовірно, це пов’язано з модернізацією шасі чи відмінностями у рівнях комплектації. Моделі Suzuki SX4 та Aerio мають відносно збалансовані рейтинги передньої та задньої осей, що типово для кросоверів та седанів з переднім приводом.
Toyota GAWR
Цифри Toyota варіюються: деякі моделі, такі як Land Cruiser і Tundra мають високі рейтинги, тоді як моделі, такі як Camry і Corolla, не мають конкретних чисел GAWR.
Модель 2006 року
– Land Cruiser: 3595 фунтів передня / 4220 фунтів задня
RAV4: Передня 2535 фунтів / Задня 2435 фунтів.
Модель 2007 року
– Land Cruiser: 3595 фунтів передня / 4220 фунтів задня
– RAV4: 4430 фунтів передня / 4730 фунтів задня (примітка: цей запис здається незвичайно високим для 2006 року, можливо, це помилка в даних або певна конфігурація для важких умов експлуатації)
Це дані від провідних виробників у Європі. Якщо у вас є автомобіль Volkswagen або Volvo, випущений з 2006 по 2009 рік, інформація про GAWR (передня/задня вісь) часто відсутня в опублікованих специфікаціях. Це не недогляд. Це пропуск у даних. Ці цифри не знайдете в посібнику користувача або в онлайн-базах даних. Єдиний надійний спосіб дізнатися їх – перевірити наклейку на дверній рамі або на осі.
Ми перерахували всі моделі, доступні у цей період. Обов’язково увімкніть інформацію, якщо вона є. В іншому випадку залиште поле порожнім. Не робіть припущень про граничне навантаження на вісь. Це призводить до вигину ступичного вузла.
GAWR для Volkswagen
Volkswagen не публікує рейтинги для більшості модельних лінійок. Винятки рідкісні. Phaeton – одне з них. Він дуже тяжкий. Ви повинні знати його межі.
2006
* Golf:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Phaeton: Див. наклейку на двері (дані не опубліковані у стандартних специфікаціях)
* Rabbit:-
* Touareg:-
2007
* Eos:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* Rabbit:-
* Touareg:-
2008
* Eos:-
* GLI:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* R32:-
* Rabbit:-
* Touareg 2:-
2009
* Eos:-
* GLI:-
* GTI:-
* Jetta Sedan:-
* Jetta Sports Wagon:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* Rabbit:-
* Routan:-
* Tiguan:-
* Touareg 2:-
Докладні специфікації Volkswagen:
* Volkswagen GVWR
* Volkswagen GCWR
* Volkswagen Cargo Carrying Capacity
* Volkswagen Curb Weight
* Volkswagen Payload
* Volkswagen towing capacity
GAWR для Volvo
Volvo відрізняється. Великі седани та позашляховики мають маркування GAWR (передня/задня вісь). Це корисно. Немає необхідності перегортати керівництво, щоб перевірити навантаження.
2006
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70:-
* XC70:-
* XC90: 2820/3150 фунтів.
2007
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70:-
* XC70:-
* XC90: 2820/3150 фунтів.
2008
* C30:-
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70: 2690/2513 фунтів.
* XC70: 2800/2646 фунтів.
* XC90: 2820/3
