Znát maximální tažnou kapacitu vašeho vozidla není jen formalita při podpisu leasingu. Je to rozdíl mezi pohodovým víkendem v přírodě a foukanou převodovkou. Výrobci stanovují tyto limity z nějakého důvodu. Jejich zanedbáním hrozí zničení převodovky, zhoršení ovladatelnosti a ztráta záruky. Tato čísla naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. Pokud jste jej ztratili, použijte prosím tento návod.
Existuje jedno upozornění. Číslo na nálepce naznačuje určitou konfiguraci. Nezohledňuje váhu osob na předním sedadle. Ignoruje váhu zavazadel, které jste si vzali s sebou. Pokud vaši cestující váží více než 150 liber dohromady, tato hmotnost snižuje vaše užitečné zatížení. Přidání nákladu do kufru také sníží vaši tažnou schopnost. Vždy počítejte celkovou hmotnost. Nikdy nepřekračujte limit stanovený výrobcem.
Některá tažná zařízení pro aftermarket si nárokují vyšší tažnou kapacitu. To je způsobeno tím, že samotné zařízení je velmi odolné. To však neznamená, že váš vůz takovou zátěž zvládne. Dodržujte specifikace originálního vybavení (OEM).
Níže uvedené údaje platí pro modely 2006-2009.
Tažná kapacita Acura
Během těchto let si Acura do značné míry udržela stabilní výkon. MDX byl dříč, nosnost vzrostla z 3 500 liber v roce 2006 na robustních 5 000 liber do roku 2007. Co se týče zbytku řady? Možnosti jsou omezené. Sedany zřídka tahají více než 1000 liber.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Poznámka: Modely MDX pro roky 2007-2009 zaznamenaly výrazný skok ve schopnostech tažení. Pokud potřebujete táhnout loď nebo přívěs, toto je váš model.
Související funkce, které je třeba zkontrolovat při plánování přepravy těžkých nákladů:
– Celková hmotnost vozidla (GVWR) Acura
– Celková hmotnost přední nápravy (GAWR) Acura
– Hodnocení hrubé kombinované hmotnosti (GCWR) Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Užitečné zatížení Acura
Tažná kapacita Audi
Audi bylo přísné. Většina těchto sedanů a kupé neuměla táhnout vůbec nic. Výjimkou byl Q7. Od roku 2007 neustále táhl 5 500 liber.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
Kapacita užitečného zatížení Chevroletu podle roku
Řada Chevrolet prošla mezi lety 2006 a 2009 výraznými změnami. Mezi těžkými nákladními vozy držela prvenství velká nákladní vozidla, zatímco SUV a crossovery vykazovaly nepředvídatelné výkyvy ve výkonu.
modely Chevrolet 2006
Avalanche 2500 byl dříč, schopný táhnout 10 200 liber. Silverado 2500 HD následovalo s 10 100 librami. Lehká nákladní vozidla jako Silverado 1500 měla nosnost 5 700 liber, s výjimkou verze SS (7 500 liber) a hybridního modelu (6 700 liber). Tahoe dosáhl vrcholu na 5 700 liber, zatímco Suburban 2500 mohl táhnout 7 900 liber. Menší vozy jako Cobalt, Impala a Monte Carlo byly omezeny na 1000 liber.
modely Chevrolet 2007
T Tahoe ztratil výkon a klesl na 4 500 liber. Colorado zvýšilo toto číslo na 1900 liber. Silverado 1500 Classic si udržuje své hodnocení 5 700 liber, zatímco nové Silverado 1500 klesá na 4 600 liber. Expresní dodávky držely stabilní váhu 4 300 liber pro model 1500.
modely Chevrolet 2008
Colorado získalo navýšení až o 3000 liber. Dorazil Tahoe Hybrid s hodnocením 6 200 liber. Silverado 3500 HD táhlo 9 600 liber. Malá auta zůstala omezena na 1 000 liber.
modely Chevrolet 2009
Avalanche 1500 je až 5000 liber. Traverse vstoupil na trh s mírným ratingem 2 000 GBP. Silverado 3500 HD váží 9 700 liber. Express 2500 mohl táhnout 6300 liber.
„Chevrolet Tahoe Hybrid z roku 2008 nabídl užitečné zatížení 6 200 liber, čímž vyplnil mezeru mezi Tahoe na plyn a těžkými nákladními vozy.“
Další funkce Chevrolet
- Chevrolet Payload Rating (GVWR)
- zatížení přední/zadní nápravy Chevrolet (GAWR)
- Celková hmotnost přívěsu Chevrolet (GCWR)
- Nosnost karoserie Chevrolet
- Pohotovostní hmotnost Chevroletu
- Užitečné zatížení Chevroletu
Kapacita užitečného zatížení Chrysler podle roku
Chryslerova tažná čísla byla obecně konzervativní. Ani velké minivany si až do roku 2008 nevedly dobře.
Modely Chrysler 2006
PT Cruiser byl černý kůň, vážící 3500 liber. The Town & Country odtáhlo 1700 liber. 300C – 2000 liber. Pacifica byla omezena na 1000 liber.
Modely Chrysler 2007
Aspen debutoval s působivým hodnocením 8 950 GBP. Pacifica naráží až na 2 600 liber. PT Cruiser zůstal na 1 000 £.
Modely Chrysler 2008
Town & Country zvýšilo toto číslo na 3 600 liber. PT Cruiser se zvedl na 2 600 liber. Aspen si udržel své hodnocení 8 950 GBP.
Modely Chrysler 2009
Řada zahrnuje Aspen Hybrid s hodnocením 6 000 liber. Town & Country zůstala na 3 600 £. 300 a 300C si zachovaly své hodnocení 1 000 a 2 000 lb.
Další funkce Chrysler
- Chrysler Payload Rating (GVWR)
- Hmotnost přední/zadní nápravy Chrysler (GAWR)
- Celková hmotnost přívěsu Chrysler (GCWR)
- Nosnost karoserie Chrysler
-Pohotovostní hmotnost Chrysler - Užitečné zatížení Chrysleru
Kapacita užitečného zatížení Dodge podle roku
Nákladní vozy Dodge se během těchto čtyř let staly těžšími a výkonnějšími. Dodávky Sprinter byly stabilní, ale Ram 3500 zaznamenal v roce 2009 obrovský skok.
Modely Dodge 2006
Ram 3500 táhlo 10 500 liber. Ram 2500 – 9050 liber. Durango zvládl 3 750 liber. Velký karavan táhl 3700 liber. Dodávky Sprinter (2500 a 3500) měly hodnocení 5 000 lb.
Modely Dodge 2007
Ram 3500 narazí až na 10 650 liber. Sprinter Van 3500 vzrostl na 7 500 liber. Nitro přidává tažnou kapacitu 3 500 liber. Ram 1500 zůstal na 2 900 librách.
Modely Dodge 2008
Ram 3500 dosáhl vrcholu na 10 700 librách. Durango zvýšilo toto číslo na 3850 liber. Avenger začínal s nepatrným hodnocením 100 liber (pravděpodobně chyba v některých zdrojích, ale uvedeno jako 100). Challenger zatím nebyl hodnocen.
Modely Dodge 2009
Ram 3500 dělá obrovský skok na 12 300 liber. Ram 1500 se zvýší na 3800 liber. Durango Hybrid táhlo 5 750 liber. Challenger debutoval s hodnocením 1 000 liber.
Další funkce Dodge
- Hodnocení užitečné zátěže Dodge (GVWR)
- Dodge zatížení přední/zadní nápravy (GAWR)
- Celková hmotnost přívěsu Dodge (GCWR)
- Nosnost karoserie Dodge
- Dodge pohotovostní hmotnost
- Dodge užitečné zatížení
Kapacita užitečného zatížení Ford podle roku
Těžké váhy Fordu byly dodávky řady E a řada F-Super Duty. F-150 zaznamenala v roce 2009 výrazný skok.
Modely Ford 2006
E-350 Super Duty táhlo 7 500 liber. F-350 – 8 600 liber. Expedice byla ohodnocena na 9 200 liber. Ranger odtáhl 6000 liber. Průzkumník zvládl 3 110 liber.
Modely Ford 2007
F-250 a F-350 oba vzrostly na 10 600 liber. Expedice zůstala na £9,200. F-150 se zvýšil na 6 500 liber. Mustang byl hodnocen jako 1000 liber. Ranger váží 2460 liber.
** Modely Ford 2008
Limity tažení GMC Sierra a Yukon: Hluboký ponor do těžkých nákladních vozidel
Sestava GMC tohoto období nebyla jen o chromu a mřížkách. Šlo o přesun těžkých břemen. Když se díváte na ojetý 2006 GMC Sierra 2500, díváte se na vůz vyrobený pro tažení 10 500 liber. Toto číslo v následujících letech mírně klesá, modely z let 2007 a 2008 mají limit 10 400 liber. Pro rok 2009 se Sierra 2500 opět zvedne na 10 500 liber. Není to velký skok, ale každá libra se počítá, když pracujete na limitu zatížení tažného zařízení.
Sierra 3500 vypráví jiný příběh. V roce 2006 začíná s 10 000 £. V letech 2007 a 2008 se toto číslo zvýší na 10 100 liber. Model 2009 si tuto úroveň udržuje. Nejsou to jen čísla v grafu. Odrážejí zesílení rámů a vylepšení pohonných jednotek v polovině roku 2000.
U půltunové Sierry 1500 je nárůst mírný, ale konzistentní. V roce 2006 začíná na 4 000 £. Do roku 2007 se toto číslo zvýší na 4 800 liber a zůstane na této úrovni až do roku 2009. To je téměř tuna dodatečné kapacity za tři roky.
SUV a lehké nákladní vozy GMC: Envoy, Acadia a Savana
Acadia přišla na trh v roce 2007 jako crossover střední třídy. Tahá 2000 liber. Na malý vodní skútr nebo naložený užitkový přívěs to stačí, ale nic víc. Tohle není náklaďák.
Envoy, monokok SUV, který sdílí platformu se Sierrou, se v letech 2006 až 2009 držel stabilně na 5 300 librách. Předvídatelný. Spolehlivý, pokud sledujete stav chladicího systému.
Pak je tu Savana. To jsou opravdoví pracanti. Savana 1500 dosahuje vrcholu 4 300 liber za všechny čtyři roky. 2500 je zde skutečným zvířetem, v letech 2006, 2007 a 2008 dosáhla 6 300 liber a v roce 2009 mírně klesla na 6 200 liber. Verze 3 500 je méně výkonná, začíná na 6 200 librách a dosahuje 6 070 000 a 2 007 000 liber za poslední dva roky.
Yukon a Yukon XL jsou luxusní verze bratří Tahoe a Suburban. Yukon 2006 táhne 5700 liber. XL utáhne 7500 liber. V roce 2007 dochází k podivnému poklesu. Yukon klesá na 4500 liber. XL klesá na 7 100 liber. Na této úrovni zůstávají až do roku 2009, i když standardní Yukon pro rok 2009 mírně vzroste na 4800 liber. Yukon Hybrid se objeví v letech 2008 a 2009 s úctyhodnými 6200 librami. Je to účinné, ale účinnost neznamená vždy sílu.
Konzervativní filozofie tažení Hondy
Honda nevyráběla sedany pro tažení. Vytvořili je, abyste se dostali do práce bez zbytečného stresu. Dohoda z let 2006–2009 to odráží. V letech 2006 a 2007 můžete odtáhnout 1000 liber. Po tomto? Nic. Čísla mizí z tabulek. To je jasný signál: nezkoušejte to.
Civic je o něco univerzálnější. 1 500 liber v letech 2006 a 2007. Klesnout na 1 000 liber v roce 2009. Civic Hybrid se v letech 2006 a 2007 drží na 1 000 liber. Poté zcela zmizí ze seznamů tažných zařízení.
CR-V je záhada. V seznamech 2006 a 2007 se objevuje spíše s pomlčkou než s číslem. Znamená to nulu? Nebo to znamená, že to není specifikováno? Ve světě tažných zařízení „neuvedeno“ obvykle znamená „nebezpečné“. Během těchto let nepoužívejte CR-V pro tažení.
Element a Odyssey jsou výjimkou. Element se v letech 2006, 2007 a 2008 držel stabilně na 1 500 £. Odyssey je králem v nabídce Hondy, od roku 2006 do roku 2009 trvale táhne 3 500 liber. Toto je minivan. Je určen k přepravě osob a věcí. Zvládne ale i malý karavan.
Ridgeline vyniká. V roce 2006 táhne 5000 liber. V roce 2008 se vrací na 5 000 GBP. Ale roky 2007 a 2009 ukázaly pomlčku. Nekonzistentní hodnocení SUV na bázi nákladních automobilů jsou červenou vlajkou. Zkontrolujte VIN. Zkontrolujte konkrétní balíček. Nedělejte si domněnky.
Hummer: když více je opravdu více
Hummer nebyl nenápadný. H2 a H3 byly navrženy tak, aby vypadaly jako vozidla stavěná pro válku. A tak to bylo. A tato brutalita se změnila v odtahování.
H3 je vstupní bod. Od roku 2006 do roku 2009 zůstala stabilní na 3 000 £. Dokonce i H3T, volitelný pick-up, trochu přidává a v roce 2009 dosáhl 4 400 liber. To je dost pro loď, ale nepřetěžujte ji.
H2 je místo, kde spočívá skutečná síla. Začíná na 6 500 £ v roce 2006. Malý skok na 6 600 v roce 2007. Pak výrazný skok v roce 2008. H2 dosahuje 8 200 lb. Na této úrovni zůstává i v roce 2009. Vzácnost H1 Alpha utáhne v roce 2006 7 887 liber. Není to kulaté číslo. Toto je vypočítaný limit. To se blíží maximální hodnotě H2, což dokazuje, že platforma H1 byla navzdory svému stáří stále konkurenceschopná, pokud jde o hrubý výkon.
Střední schopnosti Hyundai
Hyundai bojuje o důvěryhodnost na americkém trhu. Jejich počty odtahů odrážejí opatrný přístup.
Accent, Tiburon a později Genesis nikdy neuvádějí tažnou kapacitu. Nejsou to tažná vozidla.
Elantra začíná na 1 500 £ v roce 2006. Klesá na 750 £ v letech 2007 a 2008. V roce 2009 úplně zmizí ze seznamů tažných zařízení. Divná regrese.
Sonáta jde podobnou cestou. 1 000 liber od roku 2006 do roku 2008. Pak zmizí.
Santa Fe je nejvýkonnějším SUV Hyundai v této skupině. Začíná na 2 700 £ v roce 2006. Poté výrazně klesne na 1 650 £ v letech 2007 a 2008. Proč takový pokles? Pravděpodobně reklasifikace platformy nebo změna chladicího výkonu. Toto je varování pro kupující. Model z roku 2006 je silnější než následující roky.
Veracruz a Tucson dosahují maxima 1 000 liber (2006–2008). Azera a Entourage se také drží 1 000 liber. Nic tady neutáhne velký přívěs. Omezte se na malé, užitkové vozíky nebo jízdní kola.
Luxusní limity Infiniti
Infiniti se pokusilo vytvořit luxusní SUV, která dokážou fungovat. Uspěli, ale s omezeními.
FX35 a FX45 se od roku 2006 do roku 2008 držely stabilně na 3 500 GBP. FX50 přichází v roce 2009 se stejnou hodnotou 3 500 GBP. Tohle není náklaďák. Jedná se o sportovní SUV.
Sedany M35 a M45 jsou přísně omezeny na 1000 liber. Pokud tento limit překročíte, riskujete poškození odpružení. G35 také uvádí 1 000 liber v letech 2006 a 2007, pak v letech 2008 a 2009 zmizí z tažných tabulek.
Výjimkou je QX56. V letech 2006 a 2007 táhne 9 000 liber. Ze seznamů pak zmizí v letech 2008 a 20
Pokud táhnete přívěs s vozidlem z tohoto období, budete potřebovat znát přesná čísla. Ne teoretické hodnoty. Přísná omezení. Jeden špatný pohyb a ztratíte rychlost nebo se přehřejí brzdy. Níže uvedené údaje pokrývají období od roku 2006 do roku 2009. Zahrnují těžká i lehká užitková vozidla.
Tažná kapacita Lexus
Lexus rozdělil svou řadu na luxusní sedany a pickupy s karoserií. Sedany obecně nejsou určeny pro tažení. Vůbec. Značka “0” znamená nulovou nosnost. Nepokoušejte se táhnout.
GX 470 a LX 470 jsou zde tahouni. Oba modely podporují 6500 lbs. To je vážná váha. Pokud máte LX 570 z roku 2008 nebo novější, jeho tažná kapacita je 8 500 lbs. To je obrovský skok.
RX 330 a RX 400h začínají na 3 500 lbs. Pro rok 2008 pak RX 350 a RX 400h toto číslo snižují na 2 000 liber. Proč? Pravděpodobně kvůli zvýšené tuhosti podvozku nebo překonfigurování senzorů. Pokud si nejste jisti, zkontrolujte nálepku na okně auta.
LS 430 táhne 2000 liber. To je maximum. Linky IS, ES, GS, SC a LS 460 nemají tažnou kapacitu. Jsou určeny k přepravě osob, nikoli nákladu.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | GX 470 | 6500 |
| 2006 | LX 470 | 6500 |
| 2006 | RX 330 | 3500 |
| 2006 | RX 400h | 3500 |
| 2006 | LS 430 | 2000 |
| 2007 | GX 470 | 6500 |
| 2007 | LX 470 | 6500 |
| 2007 | RX 350 | 3500 |
| 2007 | RX 400h | 3500 |
| 2008 | GX 470 | 6500 |
| 2008 | LX 570 | 8500 |
| 2008 | RX 350 | 2000 |
| 2008 | RX 400h | 2000 |
| 2009 | GX 470 | 6500 |
| 2009 | LX 570 | 8500 |
| 2009 | RX 350 | 2000 |
Ostatní zobrazené modely (ES, GS, IS, LS 460, SC) nemají tažnou kapacitu.
Další vlastnosti Lexus:
– GVWR Lexus
-GAWR Lexus
– GCWR Lexus
– Nosnost pro přepravu nákladu Lexus
– Pohotovostní hmotnost Lexus
– Užitečné zatížení Lexus
Lincoln tažná kapacita
Během těchto let Lincoln stále používal platformy Ford. Proto jsou čísla povědomá. Navigátor je hvězda. Od roku 2006 do roku 2009 neustále táhl 6000 liber.
Pickup Mark LT je lůžkový vůz. Podporuje 8900 lbs. To je téměř 9 tisíc. Nepleťte si jej s pozdějším Markem LT. Tento model je spolehlivý.
Town Car je zastaralý design. Táhne 2000 liber. MKX přidává trochu užitečnosti počínaje rokem 2007 na 2000 lbs. MKS přichází v roce 2009 s pouhými 1000 lbs. To stačí sotva na malý vodní skútr.
MKZ a Zephyr nemají žádnou nákladovou kapacitu. Jsou navrženy pro pohodlí.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Mark LT | 8900 |
| 2006 | Navigátor | 6000 |
| 2006 | Městské auto | 2000 |
| 2007 | MKX | 2000 |
| 2007 | Mark LT | 8900 |
| 2007 | Navigátor | 6000 |
| 2007 | Městské auto | 2000 |
| 2008 | MKX | 2000 |
| 2008 | Mark LT | 8900 |
| 2008 | Navigátor | 6000 |
| 2008 | Městské auto | 2000 |
| 2009 | MKS | 1000 |
| 2009 | MKX | 2000 |
| 2009 | Navigátor | 6000 |
| 2009 | Městské auto | 2000 |
Ostatní zobrazené modely (MKZ, Zephyr) nemají tažnou kapacitu.
Další vlastnosti Lincolnu:
-GVWR Lincoln
-GAWR Lincoln
– GCWR Lincoln
– Nosnost pro přepravu nákladu Lincoln
– Pohotovostní hmotnost Lincolna
– Lincoln užitečné zatížení
Tažná kapacita Mazda
Mazda operovala v segmentu malých pickupů a crossoverů. Snímače řady B mají pohon zadních kol. Táhnou víc než sedany. Samozřejmě.
B4000 je králem této skupiny. V letech 2006, 2008 a 2009 je jeho tažná kapacita 3140 lbs. V roce 2007 mírně klesá na 3 100 liber. Mírná odchylka. B3000 táhne asi 2500 liber. B2300 táhne přibližně 1600 liber.
CX-9 a CX-7 jsou omezeny na 2000 lb. Tribute Hybrid dosáhl stejného výsledku v roce 2008. Standardní Tribute má nižší hodnotu 1500 liber.
Sedany? Nula. Mazda3, Mazda5, Mazda6, Speed series, MX-5, RX-8. Nic. Pokud jste opatrní, můžete táhnout nosič na kola, ale ne přívěs.
| Rok | Model | Max. tažná kapacita (lbs) |
|---|---|---|
Výkon tažení Pontiacu: Konec jedné éry
Pontiac je mrtvý, ale údaje z posledních let vyprávějí příběh o zmatku. Měli jste těžká SUV jako Torrent a Montana SV6 s nosností až 3 500 liber. Pak tu byly G6 a GTO. Plíce. Sportovní. Limit tažení? 1000 liber Stačí jen na nosič kol nebo malý přívěs plný lítosti.
2008 G8 tento obrázek trochu změnil. Byl to sedan na bázi BMW, což znamenalo, že měl podvozek, který unesl 2000 liber. Většina ostatních modelů v řadě zůstala na hranici 1 000 liber. Slunovrat? Nula. Nebyl určen k tažení. Byl nucen křičet do větru.
“Nákladní kapacita Pontiacu se velmi lišila v závislosti na tom, zda šlo o SUV nebo čistě sportovní kupé.”
Porsche: Luxus se snoubí s těžkou váhou
Pokud něco táhnete Porsche, neděláte to pro adrenalin. Děláte to, protože potřebujete něco významného posunout. Cayenne dominoval této kategorii během těchto let. 7716 liber. To je vážná síla.
Zbytek linky? To není dobré. 911, Boxster a Cayman byly výhradně pro řízení. Žádné odtahování. Tečka. I 911 Carrera z roku 2009 měla v kolonce užitečného zatížení pomlčku. Prostě na to nebyl navržen. Pokud potřebujete táhnout, koupíte si Cayenne. Koupíte si 911, pokud chcete překonat lístek, který dostanete za vyzkoušení.
Saab: Inženýrství pro sever
Saab měl v roce 2006 podivnou hierarchii. 9-7X, SUV GMT900 s jiným odznakem, mohl táhnout 5 500 liber. sedan 9-5? 3500 liber 9-3? 2000 liber. A co 9-2X? Také 2000 liber.
Do roku 2009 se linie zmenšila. 9-7X zmizel. 9-5 udržoval stabilních 3500 liber. 9-3 zůstalo na 2000 librách. Bylo to konzistentní. Předvídatelný. Nudné, ale v tom nejlepším slova smyslu. Pokud jste potřebovali táhnout loď ve Švédsku, koupili jste si 9-5.
Saturn: Otázka hybridů
Nosnost Saturnu byla chaotická směs hybridů a konvenčních motorů. Relay minivan mohl táhnout 3500 liber. Outlook crossover? 2000 liber. VUE? 1500 liber
Ale tady to začíná být zajímavé. VUE Hybrid měl stejné hodnocení 1 500 liber. Aura? 1000 liber Nebe? Nula. Ion? 1000 liber A Astra? Nosnost není vůbec uvedena. Bylo to malé auto založené na dovezené technologii. Netahejte s tím.
Scion: Nulové užitečné zatížení
Scion nikdy nebyl o tahání. Bylo to o mládí, stylu a udržení nízkých nákladů. Modely tC, xA, xB a xD měly v tažném sloupci pomlčky. To znamená nula. Nebo přesněji to výrobce nedoporučil.
Krabičku můžete přivázat ke střeše. Nemůžete táhnout přívěs. Scion tC neměl žádnou kapacitu užitečného zatížení v letech 2006, 2007, 2008 nebo 2009. Totéž pro xB a xD. Nebyla to otázka.
chytrý: Mikroauta, mikrovleky
Smart fortwo v roce 2008 neměl žádnou nosnost. Bylo to městské auto. Dvojnásobek. Tahat s tím cokoli by byla komedie omylů. Pomlčka označuje žádné hodnocení. Ani na to nemysli.
Subaru: Výhoda pohonu všech kol (AWD).
Subaru se chovalo opatrněji. Forester mohl odtáhnout 2400 liber. Outback a Legacy? 2700 liber B9 Tribeca? 3500 liber Baja? 2400 liber
Ale WRX STI? Žádné odtahování. Impreza WRX STI byl sportovní vůz. Odtah by zničil manipulaci. Standardní vůz Impreza mohl táhnout 2000 liber. sedan? Nula. Bylo to jasné rozdělení. Sportovní modely byly odmítnuty. Praktické vozy jsou určeny pro tažení.
Suzuki: Faktor XL7
Suzuki XL7 byla těžká bestie. V roce 2006 vytáhl 3000 liber. Do roku 2007 vyskočila na 3 500 GBP. Grand Vitara? 3000 liber Forenza a Reno? £ 1000 každý.
Do roku 2009 neměl XL7 žádnou specifikovanou nosnost. Grand Vitara také zmizela z tažných tabulek. Byl to ohrožený druh. Rovník neměl žádnou nosnost. SX4? Nula. Suzuki ukončila svou americkou kapitolu tichým odchodem.
Toyota: King of the Workhorse
Toyota byla v těchto letech jasným vítězem, pokud jde o tažnou kapacitu. Tundra začínala na 4 800 librách v roce 2007 a dosáhla 6 800 liber v roce 2006. Land Cruiser? Do roku 2009 vzrostl z 6 500 liber na masivních 9 935 liber.
Sequoia dosáhla v roce 2008 7 800 liber. 4Runner zůstala stabilní na 5 000 librách. Highlander Hybrid? 3500 liber Sienna? 3500 liber
Koruna? 1500 liber Matice? 1500 liber RAV4? 1500 liber Prius? Nula. Netaháte Prius. Stejně to není dostatečně účinné. Camry? 1000 liber Avalon? 1000 liber Toyota měla možnosti pro každého. Pro kupce náklaďáku, pro kupce SUV a pro chlápka, který jen potřebuje přestěhovat motorku.
Volkswagen: Dominance Touaregu
Řada Volkswagen se skládala převážně z osobních vozů. Golf, GTI, Jetta, Passat, Beetle. Nikdo z nich nemohl táhnout. Pomlčky byly všude.
S výjimkou Touaregu. Touareg mohl táhnout 7 716 liber. Bylo to luxusní SUV se skutečnou silou. Routan z roku 2009 mohl táhnout 2000 liber. Tiguan? 2200 liber Odpočinek? Nula. Pokud jste potřebovali tahat s VW, koupili jste si Touareg. Nebo sis vůbec nekoupil VW.
Většina lidí věří, že švédští inženýři si cenili estetiku před hrubou silou. To je mýtus. Volvo postavilo tyto vozy pro skutečnou práci. Údaje z let 2006 až 2009 však vyprávějí konkrétní příběh o tom, které modely skutečně disponovaly hardwarem k podpoře jejich tvrzení.
Pokud hledáte specifikace nosnosti Volva z tohoto období, najdete zvláštní mezeru. Pouze jeden sedan z této éry má ověřené hodnocení. Odpočinek? Umlčet. Nebo přesněji pomlčka v registračních údajích.
Výjimka 2006
Začněme rokem 2006. Jde o jediný rok v tomto období, kdy čísla jednoznačně hovoří pro konkrétní typ postavy.
Volvo S60 (modelový rok 2006) bylo navrženo pro tažení 3300 liber.
To je vše. Toto je jediná potvrzená hodnota v tabulce.
Proč dostal S60 takové hodnocení? Pravděpodobně sdílel platformu s kombi V70 a crossoverem XC70 s pohonem všech kol. Tyto modely byly postaveny na robustní platformě s pohonem zadních kol, která unesla hmotnost tažného zařízení. Sedan S60, který je s těmito modely úzce příbuzný, tuto schopnost zdědil.
Podívejte se na sousedy v řadě 2006:
- C70 : Není uvedeno žádné hodnocení.
- S40 : Není uvedeno žádné hodnocení.
- S80 : Není uvedeno žádné hodnocení.
- V50 : Není uvedeno žádné hodnocení.
- V70 : Není uvedeno žádné hodnocení.
- XC70 : Nebylo poskytnuto žádné hodnocení.
- XC90 : Nebylo poskytnuto žádné hodnocení.
To je zvláštní. XC90 je plnohodnotné luxusní SUV. Očekává se, že bude schopen táhnout více než 3 300 liber. V70 je kombi. XC70 je terénní kombi. Všechny by měly mít vyšší hodnocení než sedan S60. Nedostatek údajů naznačuje, že buď Volvo v daném roce oficiálně necertifikovalo tyto modely pro tažení na americkém trhu, nebo údaje chybí ve standardních specifikacích.
Ale sečteno a podtrženo: Pokud potřebujete táhnout malý přívěs, člun nebo obytný vůz ve Volvu z roku 2006, S60 je vaší nejbezpečnější volbou z hlediska dokumentovaných schopností.
Ticho 2007, 2008 a 2009
Přesuňme se do roku 2007. Seznam je prázdný.
- C70
- S40
- S60
- S80
- V50
- V70
- XC70
- XC90
Každý model. Nulové hodnocení.
Nemusí to nutně znamenat, že vozy nebylo možné odtáhnout. Je pravděpodobné, že Volvo v tomto období přestalo zveřejňovat oficiální údaje o užitečném zatížení ve svých standardních specifikacích pro americký trh. Mnoho evropských modelů je určeno k tažení podle evropských norem, které se liší od směrnic US DOT. Bez explicitní nálepky „Hodnocení za X liber“ v odkládací schránce nebo v uživatelské příručce je kapacita pro právní a pojišťovací účely fakticky nulová.
2008
