Honda dělá v Číně významný strategický ústup a snižuje výrobní cíle z vrcholu 1,2 milionu vozů na plánovaných 720 000 kusů. Toto snížení bylo důsledkem prudkého poklesu tržeb a rozsáhlé restrukturalizace, která již stála společnost 15,7 miliardy dolarů.
Snížená přítomnost
Rozsah odchodu Hondy je stále zřetelnější v její výrobní infrastruktuře. Nejméně jeden závod – součást společného podniku s Guangzhou Automobile Group (GAC) – má být podle zpráv uzavřen do konce června.
Tlak na celé portfolio aktiv společnosti Honda v Číně roste:
– Kolaps prodeje: V roce 2025 klesl prodej Hondy v Číně o přibližně 24 % na méně než 647 000 vozů. To je téměř polovina objemu 1,2 milionu prodaných kusů v roce 2023.
– Snížení kapacity: Honda v současné době provozuje šest továren prostřednictvím partnerství s GAC a Dongfeng Motor. Analytici odhadují, že uzavření pouze jednoho závodu na spalovací motory (ICE) v každém společném podniku by snížilo produkci benzinových vozidel Honda z 960 000 kusů ročně na přibližně 480 000 kusů.
– Nadcházející uzavření: Kromě závodu GAC může uzavření ovlivnit také zařízení společného podniku s Dongfeng, protože společnost se snaží přizpůsobit svůj rozsah aktuální poptávce.
Proč na tom záleží: Konec benzínové éry v Číně
Tento pokles není jen důsledkem špatného hospodaření; Je to příznak zásadního posunu v čínském automobilovém prostředí. Zahraniční automobilky dominovaly po desetiletí trhu s vozidly ICE s vysokou marží. Dva hlavní trendy však způsobily, že tento model je v Číně zastaralý:
- Vzestup místních gigantů elektrických vozidel: Čínské značky elektrických vozidel (EV) rychle získávají podíl na trhu, nabízejí pokročilé technologie a nižší ceny, kterým tradiční zahraniční výrobci jen těžko konkurují.
- Změna preferencí spotřebitelů: Poptávka po tradičních benzinových vozidlech výrazně klesla, protože čínští spotřebitelé přecházejí na elektrifikaci.
Zoufalou situaci Hondy ilustruje agresivní zlevňování, které používá k výprodeji starých zásob. Například společnost GAC Honda nedávno nabídla věrným zákazníkům obrovskou slevu $14 610 (100 000 RMB) na model Accord e:PHEV – což je jasné znamení, že i hybridy čelí tvrdé konkurenci.
Strategický pivot
Honda se ocitá v obtížné přechodové situaci. Jak společnost přepracovává svou globální strategii pro elektromobily a vynakládá obrovské náklady na restrukturalizaci, její tradiční zdroj příjmů – benzínová auta v Číně – se zastavuje. Rozhodnutí uzavřít závody je defenzivním krokem, který má zabránit dalším ztrátám, protože se společnost snaží obnovit svou přítomnost na trhu, který se pohybuje rychleji, než se dokáže přizpůsobit mnoho dlouho zavedených výrobců automobilů.
Ústup Hondy v Číně znamená konec éry dominance zahraničních spalovacích motorů, což zdůrazňuje naléhavou potřebu tradičních výrobců automobilů dohnat rychlou elektrifikaci vedenou čínskými značkami.
Závěr
Honda radikálně snižuje svou výrobní kapacitu v Číně, aby minimalizovala ztráty z kolapsu trhu s benzinovými vozy. Ústup znamená velký zlom, protože společnost se snaží přizpůsobit prostředí, kterému dominují místní výrobci elektrických vozidel.
