Компания Honda проводит масштабное стратегическое отступление в Китае: плановый объем производства снижается с пиковых 1,2 миллиона автомобилей до прогнозируемых 720 000 единиц. Это сокращение стало следствием резкого падения продаж и масштабной реструктуризации, которая уже обошлась компании в 15,7 млрд долларов.
Сокращение присутствия
Масштабы ухода Honda становятся всё более очевидными на примере производственной инфраструктуры. Согласно отчетам, как минимум один завод — входящий в состав совместного предприятия с Guangzhou Automobile Group (GAC) — планируется закрыть до конца июня.
Давление на весь портфель активов Honda в Китае усиливается:
— Обвал продаж: В 2025 году продажи Honda в Китае рухнули примерно на 24%, составив менее 647 000 автомобилей. Это почти в два раза меньше объема в 1,2 млн единиц, проданных в 2023 году.
— Снижение мощностей: В настоящее время Honda управляет шестью заводами через партнерства с GAC и Dongfeng Motor. Аналитики полагают, что закрытие всего по одному заводу с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в каждом совместном предприятии сократит производство бензиновых автомобилей Honda с 960 000 до примерно 480 000 единиц в год.
— Грядущие закрытия: Помимо завода GAC, закрытие может коснуться и мощностей совместного предприятия с Dongfeng, поскольку компания пытается привести свои масштабы в соответствие с текущим спросом.
Почему это важно: закат эры бензина в Китае
Этот спад — не просто результат ошибок в управлении; это симптом фундаментального сдвига в китайском автомобильном ландшафте. Десятилетиями иностранные автопроизводители доминировали на рынке за счет высокомаржинальных автомобилей с ДВС. Однако две основные тенденции сделали эту модель в Китае устаревшей:
- Подъем местных гигантов электромобилей: Китайские бренды электромобилей (EV) стремительно захватывают долю рынка, предлагая передовые технологии и более низкие цены, с которыми традиционным иностранным производителям трудно конкурировать.
- Изменение потребительских предпочтений: Спрос на традиционные бензиновые автомобили значительно упал, так как китайские потребители переориентируются на электрификацию.
Отчаянное положение Honda подтверждается агрессивными скидками, которые компания использует для распродажи старых запасов. Например, GAC Honda недавно предложила постоянным клиентам огромную скидку в размере 14 610 долларов (100 000 юаней) на модель Accord e: PHEV — явный признак того, что даже гибриды сталкиваются с жесткой конкуренцией.
Стратегический разворот
Honda оказалась в сложной переходной ситуации. В то время как компания пересматривает свою глобальную стратегию в области электромобилей и несет огромные расходы на реструктуризацию, ее традиционный источник дохода — бензиновые автомобили в Китае — заходит в тупик. Решение о закрытии заводов — это оборонительный шаг, призванный предотвратить дальнейшие убытки, пока компания пытается перестроить свое присутствие на рынке, который движется быстрее, чем успевают адаптироваться многие автопроизводители с богатой историей.
Отступление Honda в Китае знаменует конец эпохи доминирования иностранных автомобилей с ДВС, подчеркивая острую необходимость для традиционных автопроизводителей наверстать упущенное в стремительной электрификации, возглавляемой китайскими брендами.
Заключение
Honda радикально сокращает свои производственные мощности в Китае, чтобы минимизировать убытки от обвала рынка бензиновых автомобилей. Это отступление является важным поворотным моментом, так как компания изо всех сил пытается адаптироваться к условиям, где доминируют местные производители электромобилей.
