Red Bull Advanced Technologies hat mit der Endmontage des Red Bull RB17 begonnen, einem limitierten Hypercar, das vom legendären Aerodynamiker Adrian Newey entworfen wurde. Mit nur 50 geplanten Exemplaren zu einem Preis von jeweils 5 Millionen Pfund stellt dieses Fahrzeug den Gipfel der straßenzugelassenen Leistungstechnik dar und verbindet Formel-1-Technologie mit Hypercar-Ästhetik.
Das erste Auto steht derzeit in Milton Keynes kurz vor der Fertigstellung. Die Test- und Entwicklungssitzungen auf der Rennstrecke sollen innerhalb weniger Wochen beginnen. Der Produktionsstart ist für nächstes Frühjahr geplant, die Auslieferung an Kunden erstreckt sich über die nächsten zwei Jahre.
Jenseits der Formel-1-Geschwindigkeit
Der RB17 ist nicht nur ein schnelles Straßenauto; Es ist so konstruiert, dass es auf vielen Rennstrecken ein aktuelles Formel-1-Auto übertrifft. Mit einem Gewicht von nur 900 kg und einer Gesamtleistung von 1.200 PS ist das zweisitzige Kettenfahrzeug auf einen Hybridantriebsstrang angewiesen, der Folgendes umfasst:
- Ein von Cosworth entwickelter V10-Motor mit 1.000 PS.
- Ein elektrischer Antriebsmotor leistet zusätzliche 200 PS.
- Ein Xtrac-Hybridgetriebe für Beschleunigung auf F1-Niveau.
Diese Kombination ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220mph. Virtuelle Simulationen haben das Potenzial des Autos bereits bestätigt und eine Rundenzeit auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps auf etwa 1 Minute und 38 Sekunden geschätzt – etwa eine Sekunde schneller als ein modernes F1-Auto. Während F1-Autos in bestimmten Konfigurationen von überlegenem Reifengrip und aktiver Aerodynamik profitieren, kann der RB17 aufgrund seiner Leichtbauweise und rohen Leistung in Bezug auf Rundenzeiten direkt mit der führenden Rennformel konkurrieren.
Entwicklung von Neweys Design
Obwohl der RB17 erstmals beim Goodwood Festival of Speed im Jahr 2024 vorgestellt wurde, wurde das Serienmodell erheblich verfeinert. Die Außenabmessungen und Kernproportionen bleiben unverändert, aber aktuelle aerodynamische Tests haben zu mehreren wichtigen Aktualisierungen geführt:
- Schlankere Scheinwerfer für verbesserte aerodynamische Effizienz und schärfere Ästhetik.
- Verfeinerte Lufteinlässe und aktive Aero-Oberflächen, eine Spiegeltechnologie, die in modernen F1-Autos zu finden ist.
- Ein neuer Motorabdeckungsrücken, der die Abgase über den Heckflügel strömen lässt und so den Abtrieb erhöht.
Rob Gray, der Programmchef und ehemalige Red Bull F1-Designer, der jetzt als technischer Direktor des RB17 fungiert, beschrieb das Auto ironisch als „etwas, das Adrian gezeichnet hat, als er sich ein Jahr lang über Weihnachten gelangweilt hatte.“* Dieser Kommentar unterstreicht den organischen, fast spielerischen Ursprung des Projekts, das sich zu einer ernsthaften technischen Herausforderung entwickelte.
Ein Abschiedsgeschenk von Adrian Newey
Die bemerkenswerteste Neuerung des RB17 ist das auspuffbetriebene Heckflügelsystem. Diese Funktion, die Abgase mit hoher Temperatur nutzt, um den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern, wurde von Newey kurz vor seinem Abschied von Red Bull zu Aston Martin Anfang 2025 angefordert.
Gray bezeichnete dies als „Adrian Neweys Abschiedsgeschenk“ und wies darauf hin, dass umfangreiche Entwicklungsarbeiten erforderlich seien, um die damit verbundenen thermischen Herausforderungen zu bewältigen. Die Integration dieses Systems zeigt, dass Newey auch nach seinem Ausstieg weiterhin Einfluss auf die Leistung des Autos hat.
Aufbauend auf einem Rennsport-Erbe
Der RB17 wird in einem umgebauten Lagerhaus auf dem Red Bull-Anwesen in Milton Keynes gebaut, in dem sich heute sowohl die RB17-Montageanlage als auch der neue F1-Windkanal von Red Bull Racing befinden. Diese gemeinsame Infrastruktur unterstreicht die enge Beziehung zwischen dem Hypercar-Projekt und den Formel-1-Aktivitäten von Red Bull.
Wichtige Erkenntnisse: Der RB17 schließt die Lücke zwischen straßenzugelassenen Hypercars und einsitzigen Rennmaschinen und bietet eine einzigartige Mischung aus Zugänglichkeit, Leistung und Exklusivität.
Fazit
Der Red Bull RB17 ist ein Beweis für Adrian Neweys Ingenieursgenie und Red Bulls Ehrgeiz, die Grenzen der Automobilleistung zu verschieben. Mit seinen Rundenzeiten, die die Formel 1 übertreffen, dem Hybrid-V10-Antriebsstrang und der aktiven Aerodynamik setzt es neue Maßstäbe für Hypercars. Wenn die Tests beginnen, wird die Welt bald sehen, ob der RB17 sein Versprechen einlösen kann, neu zu definieren, was ein straßenzugelassenes Auto auf einer Rennstrecke leisten kann.
