Domino’s hatte ein spezifisches Problem. Der Pizzariese musste den Lärm und die Umweltverschmutzung seiner Lieferflotte reduzieren. Der Umstieg auf Elektroroller war die naheliegende Antwort. Aber es gab einen Haken. Die Integration einer Ladeinfrastruktur in ein geschäftiges Unternehmensumfeld ist nicht einfach. Es muss sicher sein. Es muss bezahlbar sein. Und es muss tatsächlich funktionieren, wenn Sie versuchen, den Kunden pünktlich heiße Pizzen zu liefern.
Sodetrel, ein auf Elektromobilität spezialisiertes Unternehmen, hat eine überraschend einfache Lösung gefunden. Sie haben keine riesige Ladestation in Industriequalität gebaut. Stattdessen schufen sie das, was sie eine „Bornette“ nennen.
Der 3-kW-Standard für städtische Flotten
Bei dieser „Bornette“ handelt es sich im Wesentlichen um eine kompakte Ladeeinheit, die mit drei haushaltsüblichen Steckdosen ausgestattet ist. Jede Steckdose liefert 3 kW Leistung. Das mag bescheiden klingen, ist aber genau das, was die meisten städtischen Lieferroller benötigen.
Die Rechnung geht für einen typischen Tageszyklus auf. Mit einer 3-kW-Ladung kann eine Rollerbatterie in etwa sechs Stunden den vollen Ladezustand erreichen. Das ist genug Zeit für einen Lieferfahrer, um zu schlafen, eine Schicht zu arbeiten oder einfach aus dem Weg zu gehen, während sein Fahrzeug hochfährt. Keine komplexe Hochspannungsinfrastruktur. Für jede einzelne Einheit sind keine spezialisierten Elektroinstallateure erforderlich.
Warum dies für die Zustellung auf der letzten Meile wichtig ist
Das Schöne an diesem Setup ist seine Skalierbarkeit. Um dies einzuführen, benötigen Sie weder eine eigene Garage noch eine komplexe Aufrüstung des Stromnetzes. Es lässt sich an bestehende Stromkreise nach Haushaltsstandard anschließen. Dies macht es ideal für dicht besiedelte städtische Gebiete, in denen Platz knapp ist und die Stromkapazität oft knapp ist.
„Diese stadtfreundlichere Lösung soll an andere Lieferunternehmen verteilt werden.“
Sodetrel hat dies mit Blick auf die breitere Logistikbranche konzipiert. Domino’s war nur der erste große Testfall. Ziel ist es, dies auf andere Lieferfirmen auszudehnen, die unter einem ähnlichen Druck stehen, umweltfreundlich zu werden, aber nicht über die Ressourcen für ausgefeilte Ladenetzwerke verfügen.
Der Lärmfaktor
Die Reduzierung der Emissionen ist nur die halbe Miete. Lärmbelästigung in Städten ist weltweit ein wachsendes Problem. Herkömmliche benzinbetriebene Lastenräder sind laut. Sie knirschen mit den Zahnrädern und stottern im Leerlauf. Elektroroller? Still. Oder fast so.
Durch die Umstellung auf Elektroantrieb reduziert Domino’s nicht nur den CO2-Ausstoß. Dadurch werden die Fahrer weniger aufdringlich. Das ist ein greifbarer Vorteil für Stadtteile, die den ganzen Tag über mit Lieferwagen zu tun haben. Es geht nicht nur darum, „grün“ zu sein. Es geht darum, ein weniger nerviger Nachbar zu sein.
Ist das die Zukunft der lokalen Lieferung?
Es ist eine einfache Idee. Drei Stecker. Jeweils 3 kW. Sechs Stunden bis zur vollständigen Aufladung. Aber es funktioniert. Für Unternehmen, die ihre Flotte auf der letzten Meile elektrifizieren möchten, ohne ihr Budget oder die Schalttafel ihres Gebäudes zu sprengen, ist dies ein pragmatischer Weg nach vorn.
Sie fragen sich, wie viele andere Franchise-Unternehmen dies kopieren werden. Wahrscheinlich nicht viele. Aber für diejenigen, die dies tun, verschwinden die Probleme mit der Infrastruktur. Kein Warten mehr auf spezielle Ladegeräte. Keine komplizierten Abrechnungssysteme mehr für den Stromverbrauch. Einfach einstecken. Aufladen. Liefern.
Die Technologie ist nicht neu. Auf die Ausführung kommt es an. Und für Domino’s war es einfach genug, es tatsächlich zu skalieren.
