Estás obsesionado con las MPG. Calculas 0-60 veces. Mide los pies cúbicos de espacio en el maletero. Conoces perfectamente tus cifras de caballos de fuerza. Estas son las estadísticas que completan los anuncios de automóviles y las hojas de especificaciones. Son los números que utiliza para elegir su próximo conductor diario o crucero de fin de semana.
Pero hay un número que probablemente estés ignorando. No aparece en el folleto. No impresiona en las reuniones de coches. Es la clasificación de peso bruto por eje, o GAWR.
La mayoría de la gente no sabe lo que significa. Aún menos cuidados. Eso es un error.
Ignorar GAWR no se trata sólo de violar la sugerencia del fabricante. Se trata de física. Y la física no negocia.
Comprender GAWR frente a GAW
Dejemos de lado la jerga. Su vehículo tiene ejes. Frente. Trasero. Cada uno tiene un límite. Ese límite es el GAWR. Es el peso máximo que, según el fabricante, un eje específico puede soportar de forma segura.
No confunda esto con GAW. Peso bruto por eje. GAW es el peso real que se encuentra actualmente sobre ese eje. Cambia cada vez que cargas tu auto. GAWR no lo hace. Es un número estático. Un techo duro.
Piense en una camioneta. Cargas cuatro rocas. Cada uno pesa 100 libras. Carga total: 400 libras. El GAW en el eje trasero aumenta esas 400 libras. Tiras las rocas. La VAG cae. Los vuelves a cargar. La VAG aumenta. El GAWR sigue siendo exactamente el mismo. Es una constante. El peso que pones en el camión es variable.
El GAWR lo incluye todo. El peso del propio vehículo. Los pasajeros. La carga en la parte de atrás. Incluso el peso de la lengüeta si llevas un remolque. Todo eso suma. Y se distribuye entre los ejes delantero y trasero.
Por qué la sobrecarga es peligrosa
Los fabricantes imponen estos límites por una razón. Seguridad.
Si sobrecarga un remolque, corre el riesgo de perder el control. Si sobrecargas un coche, corres el riesgo de romperlo. O peor.
Demasiado peso sobre el eje trasero crea una cascada de fallas. Su dirección se vuelve lenta. Los neumáticos delanteros pierden tracción. Pierdes capacidad de respuesta. Los frenos se vuelven menos efectivos porque los frenos delanteros hacen el trabajo pesado. Si los neumáticos traseros se esfuerzan demasiado, pueden explotar. Los componentes de la suspensión pueden doblarse. O chasquear.
Un vehículo sobrecargado es un vehículo peligroso. Es difícil de controlar. Es difícil parar. Es difícil de arreglar.
Los remolques tienen su propio GAWR. Lo determina el fabricante del remolque. La regla es la misma. Nunca lo excedas. Equilibra tu carga. La distribución adecuada es fundamental. Si arruinas esto, invitas al desastre.
Dónde encontrar su GAWR
¿Cómo encuentras tu GAWR? Revisa tu vehículo. Mira el marco de la puerta. Generalmente del lado del conductor. Debería haber una etiqueta. Enumera las clasificaciones de peso bruto por eje tanto para la parte delantera como para la trasera.
Si no puede encontrar la etiqueta, conéctese en línea. La mayoría de los fabricantes publican estos datos. No está oculto. Simplemente no se enfatiza.
Conocer su GAWR le ayuda a comprender su carga útil. Le ayuda a remolcar de forma segura. Te mantiene fuera del costado de la carretera.
Datos GAWR de Acura
Aquí hay un vistazo a las clasificaciones de peso bruto por eje para modelos Acura seleccionados. Utilice esto como punto de partida para su propia investigación.
Modelos Acura 2006
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| MDX | – |
| RL | – |
| RSX | – |
| TL | – |
| TSX | – |
Modelos Acura 2007
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| MDX | 2888/3175 |
| RL | – |
| RDX | 2546/2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335/2030 |
Modelos Acura 2008
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| MDX | 2888/3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546/2381 |
| TL | – |
| TSX | 2335/2030 |
Modelos Acura 2009
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| MDX | 2888/3175 |
| RL | – |
| RSX | 2546/2381 |
| TSX | 2325/2090 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
– Acura GCWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Carga útil de Acura
– Capacidad de remolque de Acura
Datos GAWR de Audi
Audi fabrica máquinas de precisión. Pero la precisión aún debe respetar la física. Aquí están las calificaciones para modelos Audi seleccionados.
Modelos Audi 2006
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| T4 | – |
| contrarreloj | – |
Modelos Audi 2007
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| P7 | – |
| RS4 | – |
| T4 | – |
| T6 | – |
| T8 | – |
Modelos Audi 2008
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| P7 | – |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| T4 | – |
| T5 | – |
| T6 | – |
| T8 | – |
| contrarreloj | – |
Modelos Audi 2009
| Modelo | GAWR (delantero/trasero) |
|---|---|
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| P7 | – |
| R8 | – |
| T4 | – |
| T5 | – |
| T8 | – |
| contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GCWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– Carga útil Audi
– Capacidad de remolque de Audi
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Límites de carga de BMW por modelo y año
La gama BMW de 2006 tenía algunos pesos pesados. Los modelos de la serie M dominaron el aspecto del rendimiento, pero los datos se detienen ahí para la mayoría de las versiones. Si estaba mirando un 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 o 760 de 2006, la clasificación de peso bruto del eje delantero y trasero específico no aparece aquí. Lo mismo ocurre con el M3, M5 y M6. Incluso el X3, X5 y Z4 son entradas en blanco para ese año.
Luego llegó 2007. El Z4 finalmente consiguió un número. Lleva 2767 libras en el eje delantero y 3770 libras en el trasero. Todo lo demás en el BMW estable para 2007 (328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 y X5) permanece sin definir en este conjunto de datos.
En 2008 se introdujeron las series 128 y 135. Pero nuevamente, no hay cifras GAWR para ellos. Los 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 y Z4M son puntos de datos faltantes. Se siente como un vacío en el registro.
En 2009, la tendencia se mantuvo. Los modelos 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 y X6 no tienen clasificaciones indicadas. Este es el último año de datos de BMW en esta serie. Si necesita BMW GVWR, BMW GCWR o BMW Cargo Carrying Capacidad, es posible que tenga más suerte en otro lugar. Lo mismo se aplica al Peso en vacío de BMW, la Carga útil de BMW y la Capacidad de remolque de BMW.
Especificaciones de capacidad del Buick
Buick es un poco más escaso, pero tiene cifras concretas para algunos modelos clave. Tanto el Rainier 2006 como el Rainier 2007 comparten clasificaciones idénticas: 2950 lb en la parte delantera y 3200 lb en la parte trasera. Es una configuración sólida para un SUV de esa época.
La Terraza en 2006 es una rareza. Muestra 1148 libras en la parte delantera y 960 libras en la parte trasera. Ese número trasero es sorprendentemente bajo para un crossover de tamaño mediano. Sugiere una distribución de peso fuertemente orientada hacia el frente o una limitación específica del chasis que no es inmediatamente obvia solo por el nombre.
LaCrosse, Lucerne y Rendezvous están en blanco para 2006 y 2007.
Luego, 2008 trae el Enclave. Lleva 3197 libras en el eje delantero y 3527 libras en el trasero. El Enclave de 2009 mantiene exactamente esos mismos números. LaCrosse y Lucerna permanecen indefinidos para ambos años.
Si está investigando Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Cargo Carrying Capacidad, Buick Curb Weight, Buick Payload o Buick Towing Capacidad, este conjunto de datos no proporciona esas cifras más amplias.
Clasificaciones de carga de Cadillac
Cadillac ofrece una combinación de números. El CTS 2006 tiene una clasificación delantera de 2232 lbs y una trasera de 2379 lbs. Faltan datos para 2006 sobre CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR y XLR-V.
El CTS de 2007 mantiene la división 2232/2379. El resto de la gama (CTS-V, DTS, variantes Escalade, SRX, STS, XLR) vuelve a estar en blanco.
2008 y 2009 están completamente en blanco para todos los modelos de Cadillac enumerados. CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR y XLR-V. Nada.
Para métricas más amplias como Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Cargo Carrying Capacidad, Cadillac Curb Weight, Cadillac Payload y Cadillac Towing Capacidad, deberá buscar fuera de esta tabla GAWR específica.
Clasificaciones de peso bruto por eje de Chevrolet
Chevrolet tiene la mayor cantidad de datos aquí, particularmente para sus camionetas y SUV.
2006:
El Avalanche 1500 se sitúa en 3400/4000. El Avalanche 2500 es más pesado, 4380/5500.
La Colorado tiene una clasificación de 2533 delante / 2896 detrás.
El Equinoccio está equilibrado en 2535/2535.
La Silverado 1500 es 3650/4000.
La Silverado 1500 Hybrid eleva la parte delantera a 3925 pero baja la trasera a 3750.
La Silverado 1500 SS es una 3600/3600 sólida.
Los camiones pesados obtienen cifras importantes. La Silverado 1500 HD es 4410/6000. La Silverado 2500 HD es 4410/6084. El 3500 HD alcanza un máximo de 4670/8550.
Los suburbios y los Tahoes siguen patrones similares. Suburban 1500 es 3200/4000. Suburban 2500 es 3800/5500. Tahoe cuesta 3200/3750.
El TrailBlazer es 2950/3200. El TrailBlazer EXT es 3100/3400.
La minivan Uplander tiene un frente pesado con 2866/2756.
La mayoría de los modelos de automóviles (Aveo, Cobalt, Corvete, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR) están en blanco.
2007:
Avalanche 1500 se mueve ligeramente a 3400/4100.
Colorado se queda en 2533/2896.
El equinoccio permanece 2535/2535.
La Silverado 1500 baja ligeramente la parte trasera a 3650/3950.
Silverado 1500 Classic coincide con el estándar 3650/4000 del año anterior.
El Hybrid Classic se queda en 3925/3750.
El SS Classic sigue siendo 3600/3600.
El 1500 HD Classic es 4410/6000.
El 2500 HD Classic ve una caída delantera a 4200 pero mantiene la parte trasera en 6084.
El 3500 Classic es 4670/8530.
Suburban 1500 mejora a 3300/4200.
Suburban 2500 se mantiene en 3800/5500.
Tahoe aumenta la parte trasera a 3200/4100.
TrailBlazer es 2950/3200.
El montañés es 2866/2756.
Los modelos de automóviles (Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo) están en blanco.
2008:
Avalancha 1500 se queda en 3400/4100.
Colorado es 2533/2896.
El equinoccio es 2535/2535.
La Silverado 1500 es 3650/3950.
El 2500 HD es 4200/6084.
El 3500 HD es 4200/6390.
Suburban 1500 es 3300/4200.
Suburban 2500 es 3800/5500.
Tahoe es 3200/4100.
La Tahoe Hybrid coincide con el modelo de gasolina en 3200/4100.
TrailBlazer es 2950/3200.
El montañés es 2866/2756.
Los modelos de coches están en blanco.
2009:
Este año trae algunos cambios salvajes.
Especificaciones para camionetas y furgonetas Ford de servicio pesado
Los niños mayores de Dearborn son los que más pesan. Estos números definen sus límites cuando se trata de equipos de transporte. Ahí es donde reside el verdadero poder de la furgoneta de la serie E. El GAWR trasero de la E-350 Super Duty 2006 es de 6195 lbs. El eje delantero soporta 3700 lbs. En 2009, el E-350 había logrado algunos avances. La clasificación de peso del eje delantero aumenta a 4200 libras. El peso trasero se mantiene en 6084 libras.
Las camionetas cuentan una historia diferente. La F-150 tiene una altura de asiento delantero de 3450 y una altura de asiento trasero de 3800. Esto duró de 2006 a 2008. La siguiente es la F-350. 3800 por adelantado. La parte trasera saltó a 7000 libras en 2006. Para 2008, el peso trasero se estabilizó en 6262 libras. ¿2008 F-450? Esa es una bestia completamente diferente. Solía ser 5600. Cuando superas los 9500, no puedes conducir tan fácilmente.
¿Un Ford pequeño? El escape es estrecho. 2240 al frente. 2115 detrás. La versión híbrida aumenta la capacidad de peso delantero. 2380 libras. Pero la parte trasera no se mueve. El Explorer en 2006 tenía 3240 delante y 3600 detrás. En 2007, cayó a 2.860. La parte trasera es 3340. ¿Por qué? Ajuste de suspensión. O tal vez simplemente reevaluar. no importa. La cantidad es pequeña. No sobrecargues.
“Los ejes Super Duty de la Serie F tienen una clasificación significativamente superior a la de las camionetas estándar. Siga las restricciones del eje trasero”.
Quinientos, Focus, Freestar, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus. Todos los guiones. No hay datos disponibles. O la clasificación de los ejes es la misma que la del estándar de la plataforma o no se rastrea una falla específica en este conjunto de datos. El Edge también se encuentra en un tablero. ¿El GT? Estrellarse. ¿El Mustang? Estrellarse. Para los aficionados, saber dónde están los límites no listados es tan importante como saber dónde están los límites. Si no figura en la lista, se supone que se agregan el peso estándar y la carga útil del vehículo.
Comparación de plataformas GMC y Chevrolet
GMC y Chevrolet tienen algunas cosas en común, pero sus calificaciones cuentan una historia matizada. El GAWR trasero de la Sierra 3500 2006 es de 6500 libras. El frente pesaba 4800 libras. En 2009, se eliminaron las restricciones retroactivas. El peso delantero de 6390 kg se mantiene en 4200 lbs. ¿Por qué cayó? Puede ser un cambio en la adquisición de componentes del eje o un cambio en la normativa.
De 2006 a 2009, el peso trasero de la Sierra 2500 se mantuvo estable en 6,084 libras. El frente comenzó en 4410 libras en 2006. Luego bajó a 4200 libras en 2007 y ha permanecido allí desde entonces. El Canyon experimentó un ligero aumento en 2009. El peso delantero saltó de 2533 a 2633 lbs. El peso trasero se mantiene en 2896 libras.
Los modelos Yukon son pesados. El Yukon 2006 tiene un 3200 delante y un 3750 detrás. La versión XL empujó la parte trasera a 4000 libras. Las versiones híbridas (2008-2009) mantienen el peso trasero en 4100 lbs. El peso en vacío delantero se mantiene en 3200 libras. Los paquetes de baterías añaden peso. No parece mejorar la capacidad de carga útil. Simplemente hace avanzar la masa.
Furgonetas sabana. El conjunto de datos muestra líneas discontinuas para los modelos 1500, 2500 y 3500 de 2006-2009. Esto es frustrante. Se esperaba que el 3500 igualara las características técnicas del Chevrolet Express. Pero aquí está vacío. Tendrás que buscar en otra parte esas estadísticas específicas de las furgonetas.
Realidad de la carga útil de Honda
Honda no fabrica vehículos pesados. La Ridgeline es el rey de la montaña aquí. Modelo 2006: 309 delantero? Esto parece ser un error tipográfico en los datos de origen. Se lee como “309/3252”. Una capacidad del eje delantero de 309 libras está fuera de discusión. Creo que probablemente sea un 3090 o algo así. Pero nos atenemos a la fuente. El peso trasero es de 3252 libras. El frente Ridgeline 2007 saltó a 3105 libras. La parte trasera se quedó en 3252.
Odisea es consistente. 2833 frente. 3197 en la parte de atrás. 2006, 2007, 2008, 2009. Sin cambios. Esta es una minivan. Lleva a la familia. No madera.
Los pilotos comenzaron a utilizar 2.865 ruedas delanteras y 3.155 ruedas traseras en 2007. En 2009, el número de ruedas delanteras había aumentado a 2.921. El número de ruedas traseras aumentó a 3196. Es una pequeña mejora. Los elementos de 2007 y 2008 son 2300 en la parte delantera y 2205 en la parte trasera. ajustado. Es muy estricto. No puedes poner la bicicleta atrás sin preocuparte por el eje delantero.
Los modelos Civic muestran datos de 2007 y 2008. 2310 al frente. 2290 en la parte de atrás. En 2009, el Civic se volvió repentinamente popular. Quizás cambiaron de plataforma y no publicaron datos GAWR por separado. O tal vez sea el mismo que el modelo 2008. El ajuste también es una línea. ¿protocolo? Todos los guiones. Honda oculta esta información o la incluye en la categoría de carga general.
“Eche un vistazo al eje delantero de la Ridgeline con calificaciones mejoradas para 2007 y un manejo de la plataforma de carga ligeramente mejorado”.
Limitaciones todoterreno de Hummer
H2 es la línea de base aquí. Antes eran 4000. 5000 en adelante. Esto fue así entre 2006 y 2009. Nada ha cambiado. El H1 Alpha 2006 era aún mejor. Antes era el 4100. Desde el 6800. Este eje trasero está diseñado para arrastrarse por rocas. O una recuperación seria.
Todos los modelos H3 son tableros. De 2006 a 2009. También líneas H3T. H3 es más ligero. Quizás las clasificaciones sean estándar en todos los niveles de equipamiento y en este caso no se necesiten especificaciones especiales. O tal vez simplemente perdiste datos. El límite trasero del H1 Alpha de £6,800 es mucho más bajo que el del H2. Si necesita tirar del ancla de un cabrestante o transportar un parachoques pesado, el H1 es el camino a seguir. H2 está equilibrado. División 40/50.
Hyundai e importaciones asiáticas
Hay 2.998 modelos delanteros y 3.064 traseros de los modelos Entourage 2007 y 2008 de Hyundai. Ese mismo año, el Santa Fe se construyó con 2976 ruedas delanteras y 3197 traseras. Sprint Veracruzano. ¿Tucson? Sprint. Acento, Azera, Elantra, Sonata, Tiburón. Todos los guiones. Hyundai no ha publicado estas restricciones de ejes específicas para el período 2006-2009.
Infiniti tiene muy poco. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56. Todo Dash 2006-2009. El EX35 y el G37 2008 también son líneas. La FX50 2009 es feroz. Estos dependen del GVWR y de los identificadores de carga útil. Necesitas revisar el marco de la puerta. Los datos no están en la tabla agregada.
El Isuzu es sencillo, pero también tiene sus limitaciones. La capacidad de las ruedas delanteras del Ascender es 2950 y la capacidad de las ruedas traseras es 3200. De 2006 a 2008 no hubo cambios. El i-280 y el i-350 de 2006 tienen 2.533 asientos delanteros y 2.896 asientos traseros. Los i-290 e i-370 de 2007 y 2008 mantienen los mismos números. Capítulo 2533 Adelante. 2896 detrás. Sin cambios. El i-370 reemplazó al i-350. La capacidad del eje es la misma. Es solo que el motor es más grande.
Jaguar tiene que ver con el tablero. Tipo S, tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF. todas las lineas
Por qué la clasificación del eje del Jeep Wrangler es más importante de lo que cree.
Cuando la mayoría de la gente ve un Wrangler, piensa en un rastreador de rocas. Vieron los neumáticos grandes y el equipo de elevación. No ven que el metal se dobla.
El Jeep Liberty 2006 tiene un GAWR delantero de 2750 libras y un GAWR trasero de 3150 libras. Si pasáis el fin de semana juntos en familia, no es gran cosa. En el Wrangler 2007, el torque salta a 2,650 en la parte delantera y 3,400 en la parte trasera. ¿Por qué? Esto se debe a que el eje está reforzado. O tal vez sea sólo papeleo. Los modelos 2008 y 2009 también conservan estos números. ¿Versión ilimitada? Mismo trato. 2.650/3.400.
Si llevas un remolque con un Commander, estás volando a ciegas. Los datos están vacíos. Lo mismo ocurre con la brújula. Estás adivinando. Y adivinando con un camión de media tonelada partiendo su eje por la mitad en un camino de tierra.
La fuerza silenciosa de Kia en el segmento de vehículos de tamaño mediano
Kia no vende productos de lujo. Venden servicios públicos. Echa un vistazo al Sedona 2006. El eje delantero soportó 2.998 libras. La capacidad de carga trasera es de 3064 libras. Equilibrado. El Sorento también es simétrico. 3.307 piezas por lado. difícil.
Y así el Río 2007. La parte delantera pesa sólo 1.918 libras y la parte trasera 1.874 libras. pequeño. Si incluye dos adultos y una bolsa de comestibles, está bastante cerca de su límite. El Sportage 2008 es sólido: 2,579 en la parte delantera y 2,425 en la parte trasera.
En 2009, Kia había eliminado al Sedona y al Sorento de esta lista. Aparece Borrego. No hay números. Spectra se quedó, pero no figura ningún GAWR. ¿Se pregunta si su Kia puede soportar cargas pesadas? Revisa la etiqueta. No confíes en la mesa.
El grave dilema de Land Rover
Compras un Range Rover por prestigio. También compras por capacidad. Sin embargo, los LR3, Range Rover y Range Rover Sport de 2006, 2007 y 2008 no tienen datos GAWR. cero. Este es el problema. Estás en un vehículo de 60.000 dólares que no te dice cuánto peso puede transportar sobre sus ruedas delanteras.
Luego llegó 2009. LR2. Finalmente, los números. 2,885 libras al frente. 2,995 libras traseras. Todavía es pequeño para un SUV de lujo. El resto de la alineación permaneció en silencio. Es como un ingeniero que mira una hoja de cálculo y se encoge de hombros.
“Conducir sin conocer su GAWR es como caminar sobre hielo sin tracción. Puede que no sea así”.
Lexus: Ingeniería de Precisión, datos faltantes
Lista de modelos de vehículos Lexus. No hay peso indicado.
Mire el Lexus LS 430 2006. Espacio vacío donde debería estar la clasificación del eje. GS430. blanco. RX400h. Blanco.
En 2007 llegaron el LS 460 y el GS 350. Todavía en blanco. IS-F introducido en 2008. Sin número. El LX 570 apareció en 2008 y 2009. No hay GAWR.
Esto no es una negligencia. Es probable que esto se deba a que estos vehículos operan dentro de tolerancias estrictas y exceder un cierto límite de eje no es una rotura inmediata del metal, sino que anula la garantía y arruina la altura de manejo. Pero para los entusiastas de los equipos, esta brecha puede resultar frustrante. Quieres conocer tus límites. Lexus lo esconde.
Lincoln: Los grandes llevan la carga
Lincoln jugó en la gran liga. Marcos LT. Frente 3,450 libras. Trasero 3850 libras. Se trataba de un vehículo de trabajo disfrazado de vehículo de lujo. ¿El navegante? Aún más pesado. En 2006, había 3.300 delante y 4.128 detrás. Sesgo trasero masivo.
En 2007 y 2008, el Navigator se mantuvo en 3.350/4.300. En 2009 se ajustó a 3.450 en la parte delantera y 3.850 en la parte trasera. Equilibrado de nuevo.
¿MKX y MKZ? No hay números. ¿Un vehículo urbano? silencio. Lincoln quiere que te concentres en la comodidad de viaje, no en la carga útil. Sin embargo, si transporta equipaje, conozca su lugar. El Navegante puede aceptarlo. ¿vehículo? Estás solo.
Mazda: La camioneta bajo la falda
Mazda fabrica camionetas. Se cambiaron las insignias, pero el metal permaneció.
El B2300 (2006-2009) tiene una capacidad de carga de 2400 libras en la parte delantera y 2750 libras en la parte trasera. Coherente. ¿B4000? Delantero 2.850, trasero 2.750. Frente pesado. ¿Por qué? Probablemente el diseño del motor.
El Mazda6 2006 tiene 2.372 en la parte delantera y 2.119 en la parte trasera. Sedán con morro fijo. 2007 Mazdaspeed 3? Delantero 2216, trasero 2064. Aunque tiene turbocompresor, el eje es liviano. No sobrecargues.
En 2009, el kilometraje del Mazda6 había cambiado ligeramente: 2286 delante y 2062 detrás. Presentamos el Tribute Hybrid. No hay datos disponibles. ¿Qué pasa con el CX-7 y el CX-9? Blanco. Mazda ha decidido que no es necesario publicar los valores límite para determinados vehículos. O tal vez quieran que lo olvides.
Mercedes-Benz: potencia AMG, detalles vagos
Mercedes tiene al SLR McLaren en la lista. La capacidad de carga no aparece en la lista.
G500, G55, GL320, GL450, GL550. Los años 2007, 2008 y 2009 están todos en blanco. ML350, ML500, ML550, ML63 AMG. Blanco.
Esto es extraño para un SUV. El G Wagon debería tener un número. La ML es una camioneta de lujo. Debería haber un número allí.
¿La única excepción? No en este conjunto de datos. Mercedes no espera que la Clase S se sobrecargue. O si lo hace, la suspensión neumática lo compensará hasta que desaparezca. Esto es un juego de azar. Es caro.
Mercurio: El Eje Olvidado
Mercurio está muerto. Pero a partir de 2006, el Mountaineer todavía pesa 2,860 libras en la parte delantera y 3,340 libras en la parte trasera. Ford Explorer con esmoquin.
Luego llegó el año 2007. Los escaladores perdieron su número. ¿Marinero? Desaparecido. ¿Milán? Desaparecido.
2008 y 2009? silencio. Incluso el Grand Marquis, un sedán sin estructura, no incluye GAWR. Esto parece un descuido. También muestra que Mercury proporcionó pocos vehículos para sus clientes restantes en sus últimos años.
MINI: Vehículo pequeño, restricciones especiales
Los mini vehículos son diferentes. No tires de Cooper. No tiene por qué ser ladrillo. Pero los números están ahí.
El Cooper Hardtop 2007 pesa 1.929 libras en la parte delantera y 1.653 libras en la parte trasera. luz. ¿convertible? Delanteros 1.918, traseros 1.697.
El Clubman fue lanzado en 2008. 1.830/1.830. Simetría. limpio.
Luego vino la fábrica John Cooper. 2009. ¿Techo rígido JCW? Delanteros 1.918, traseros 1.676. ¿Versión Clubman? Delanteros 1.929, traseros 1.863.
Mire la parte trasera del JCW Clubman. Es más caro. Probablemente debido a la suspensión más rígida y a la diferente distribución del peso. Los ingenieros de MINI pensaron en esto. Lo midieron. lo publicaron.
A diferencia de los alemanes ocultos, MINI muestra su trabajo. vehículo. Prestamos atención a cada detalle. Si está instalando un kit turbo o bajando resortes, estos números serán su punto de referencia. Superarlos no sólo anulará la garantía. Saco el subchasis del suelo.
Mitsubishi GAWR
La línea de larga data de Mitsubishi ha combinado sedanes de alto rendimiento con crossovers prácticos. La información es escasa sobre muchos modelos y durante la mayoría de los años, Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero y Outlander están en blanco. Los únicos números específicos Mitsubishi GAWR disponibles son los de Raider.
Estrategia 2006-2009
Delantero: 3100 libras.
Trasero: 3600 libras.
Esta plataforma basada en camión de servicio pesado ofrece la carga útil más pesada en la historia reciente de la marca. Si está considerando otros modelos de Mitsubishi, le recomendamos verificar la información sobre la Carga útil de Mitsubishi o el Peso en vacío de Mitsubishi en la etiqueta del marco de la puerta, ya que los datos GAWR estáticos para automóviles de pasajeros no se publican ampliamente.
Nissan GAWR
Mientras tanto, Nissan ofreció clasificaciones de ejes más precisas, especialmente para camionetas y SUV grandes. La Nissan Titan y la Nissan Frontier dominan esta cifra, con mayor capacidad del eje trasero en comparación con sus homólogos sedán.
modelo 2006
-Altima: Delantero 2399 lbs / Trasero 1991 lbs.
modelo 2007
Frontera: 3296 libras / Trasera 3197 libras
Titán: 3300 lbs delante / 3800 lbs detrás
modelo 2008
Frontera: 3296 libras / Trasera 3197 libras
modelo 2009
Frontera: 3296 libras / Trasera 3197 libras
La mayoría de los sedanes y crossovers pequeños, como Altima, Maxima y Murano, no tienen datos oficiales de GAWR enumerados aquí. Para estos vehículos, centrarse en Nissan GVWR y Nissan Towing Capacidad suele ser más importante en la planificación de carga.
Pontiac GAWR
Pontiac ya estaba pasando apuros antes de su desaparición y las cifras reflejaban un enfoque en plataformas más grandes y pesadas. El Pontiac Torrent y el Pontiac Grand Prix más pequeño son los únicos modelos en este conjunto de datos con una clara separación delantera y trasera.
modelo 2006
– Torrente: Delantero 2535 lbs / Trasero 2535 lbs.
modelo 2007
– Gran Premio: 62 libras delante / 38 libras detrás (Nota: esta entrada parece ser un error o un error tipográfico en los datos de origen y puede referirse a otra métrica, como el porcentaje de distribución del peso o un error tipográfico en cientos. El GAWR típico para esta clase es mucho más alto).
– Torrente: Delantero 2535 lbs / Trasero 2535 lbs.
modelo 2008
– La información del torrent aparece en la lista, pero algunas de las columnas delanteras y traseras están vacías.
modelo 2009
– Torrente: Delantero 2535 lbs / Trasero 2535 lbs.
Pontiac GTO y Solstice no incluyen un número GAWR. Al modificar estos autos, confíe en el peso en vacío del Pontiac y las limitaciones estructurales en lugar de la clasificación del eje estático.
Porsche GAWR
Los estándares técnicos europeos de Porsche significan que pone menos énfasis en las cifras GAWR en las especificaciones para el consumidor que sus rivales alemanes. La información disponible para los modelos 2006-2009 muestra entradas en blanco para todos los modelos enumerados.
Modelos 2006-2009
– 911 (Carrera, Boxster, Caimán)
– Cayena
Los valores Porsche GAWR no están disponibles en este conjunto de datos. Para estos vehículos, el Porsche GVWR y los datos de ajuste de la suspensión indican mejor los límites de carga. El Cayenne puede considerarse un SUV muy pesado, pero no se muestra aquí.
Saab GAWR
El enfoque único de Saab en el diseño del chasis se refleja en la clasificación especial del 9-7X, que es esencialmente una plataforma GMT900 compartida con el Chevrolet Trailblazer y el GMC Envoy.
modelo 2008-2009
9-7X: 2950 libras delante / 3400 libras detrás
La información GAWR de Saab 9-3 y 9-5 no aparece en la lista. Para estos sedanes, verificar Carga útil de Saab y Capacidad de carga de Saab es una práctica estándar en los cálculos de carga. El 9-7X tiene un peso en el eje trasero de 3400 libras, lo que lo convierte en un transportista capaz para su generación a pesar de su marca deportiva.
Saturno
Los últimos años del Saturn estuvieron definidos por el Outlook, que compartía su plataforma con el Buick Enclave y el GMC Acadia. Esta arquitectura compartida tiene índices de carga más altos que los Ion y VUE más pequeños.
Modelos 2007-2009
Outlook: Delantero 3197 lbs / Trasero 3527 lbs
Saturn Aura y VUE (incluidas las versiones híbridas) no incluyen datos GAWR en este conjunto de datos. Saturn Sky y Ion tampoco incluyen ciertas clasificaciones de eje. Consulte Capacidad de remolque del Saturn y GVWR del Saturn para estos modelos para una gestión de carga exacta.
Vástago GAWR
La línea Scion se centra en la juventud y el rendimiento, y el tC es el líder en ventas. Sin embargo, no hubo datos GAWR disponibles para los modelos tC, xA, xB o xD durante este período.
Modelos 2006-2009
– Todos los modelos enumerados (tC, xA, xB, xD) tienen entradas GAWR en blanco.
Este fenómeno se observa a menudo en cupés deportivos compactos y camionetas pequeñas. Para los propietarios de Scion, Scion GVWR y Scion Payload son las métricas principales utilizadas para determinar cuánta carga y peso de pasajeros puede transportar legalmente un vehículo.
GAWR inteligente
Smart Fortwo es un microcoche urbano con límites de carga bajos muy precisos. No se proporciona ninguna división GAWR delantera/trasera, pero no se proporciona en el conjunto de datos de 2008.
modelo 2008
– Fortwo: No se proporcionan datos GAWR.
Debido a su menor tamaño y menor Peso en vacío inteligente, es poco probable que GAWR sea un factor limitante en comparación con Smart GVWR. En este caso, la atención debería centrarse en el cumplimiento del peso total máximo del vehículo, más que en los límites de ejes individuales.
Subaru GAWR
La tracción total simétrica de Subaru distribuye la potencia de manera uniforme, pero los números aquí revelan la ausencia de ciertos números GAWR en la mayoría de la línea principal.
Modelos 2006-2009
– B9 Tribeca/Tribeca
– guardabosques
– Impreza (sedán, camioneta, Outback Sport, WRX Sti)
– Legacy (sedán, camioneta)
– Interior
Todos los modelos enumerados entre 2006 y 2009 tienen entradas GAWR en blanco. Para los entusiastas de Subaru, Subaru GVWR y Subaru Payload son números importantes. Los vectores de torsión y el movimiento de la suspensión de los sistemas AWD están más relacionados con el manejo dinámico de carga que con las clasificaciones de ejes estáticos.
Suzuki GAWR
Suzuki proporcionó números GAWR más precisos específicamente para su sedán compacto y su SUV XL7.
modelo 2006
Aerio: Delantero 1918 lbs / Trasero 1940 lbs.
Forenza: Delantero 1918 lbs / Trasero 1764 lbs.
XL7: Delantero 2205 lbs / Trasero 2866 lbs
modelo 2007
Aerio: Delantero 1918 lbs / Trasero 1940 lbs.
Forenza: Delantero 1918 lbs / Trasero 1764 lbs.
SX4: 2050 libras delante / 1786 libras detrás
XL7: Delantero 2590 lbs / Trasero 2921 lbs.
modelo 2008
Forenza: Delantero 1918 lbs / Trasero 1764 lbs.
XL7: Delantero 2590 lbs / Trasero 2921 lbs.
La capacidad del eje trasero Suzuki XL7 aumentó significativamente en 2007. Esto probablemente se deba a mejoras en el chasis o diferencias en los niveles de equipamiento. Los modelos Suzuki SX4 y Aerio tienen clasificaciones delanteras y traseras relativamente equilibradas, típicas de los crossovers y sedanes con tracción delantera.
Toyota GAWR
Los números de Toyota varían: algunos modelos como el Land Cruiser y la Tundra obtienen calificaciones altas, pero modelos como el Camry y el Corolla no tienen números GAWR específicos.
modelo 2006
– Land Cruiser: 3595 lb delante / 4220 lb detrás
RAV4: Delantero 2535 lbs / Trasero 2435 lbs.
modelo 2007
– Land Cruiser: 3595 lb delante / 4220 lb detrás
– RAV4: 4430 lbs delante / 4730 lbs detrás (nota: esta entrada parece inusualmente alta para 2006, tal vez un error de datos o cierta configuración de servicio pesado)
Estas son las cifras de los principales actores de Europa. Si tiene un vehículo Volkswagen o Volvo fabricado entre 2006 y 2009, a menudo falta información GAWR (delantera/trasera) en las especificaciones publicadas. Esto no es una omisión. Esta es una brecha de datos. No encontrará estos números en el manual del usuario ni en la base de datos en línea. La única forma fiable de conseguirlos es comprobar la pegatina en el marco de la puerta o en el propio eje.
Hemos enumerado todos los modelos disponibles durante este período. Asegúrese de incluir la información si la tiene. De lo contrario, déjelo en blanco. No haga suposiciones sobre los límites de peso por eje. Esto dobla el huso.
Volkswagen GAWR
Volkswagen no publica calificaciones para la mayoría de las líneas de productos. Las excepciones son raras. Faetón es uno de ellos. Es muy pesado. Hay que conocer sus límites.
2006
* Golf: –
GTI:-
Jetta:-
Escarabajo Cabriolet:-
Escarabajo Coupé:-
* Passat Sedán:-
Phaeton: Ver pegatina en puerta (datos no publicados en datos estándar)
Conejo:-
*Touareg:-
2007
Eos:-
GTI:-
Jetta:-
Escarabajo Cabriolet:-
Escarabajo Coupé:-
* Passat Sedán:-
Passat Vagón:-
Conejo:-
Touareg:-
2008
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta:-
Escarabajo Cabriolet:-
Escarabajo Coupé:-
* Passat Sedán:-
Passat Vagón:-
R32:-
Conejo:-
Touareg 2:-
2009
Eos:-
GLI:-
GTI:-
Jetta Sedán:-
Vagón deportivo Jetta:-
Escarabajo Cabriolet:-
Escarabajo Coupé:-
* Passat Sedán:-
Passat Vagón:-
Conejo:-
Ruta:-
* Tiguan:-
*Touareg 2:-
Especificaciones detalladas de Volkswagen:
Volkswagen GVWR
* Volkswagen GCWR
Capacidad de carga de Volkswagen
* Peso en vacío Volkswagen
* Carga útil Volkswagen
* Capacidad de remolque de Volkswagen
Volvo GAWR
Volvo es diferente. Los sedanes y SUV grandes están marcados con GAWR (delantero/trasero). Esto es útil. No es necesario desplazarse por el manual para comprobar la carga.
2006
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
XC70:-
XC90: 2820/3150 libras.
2007
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
V70:-
XC70:-
XC90: 2820/3150 libras.
2008
C30:-
C70:-
S40:-
S60:-
S80:-
V50:-
* V70: 2690/2513 libras.
XC70: 2800/2646 libras.
XC90: 2820/3
