Se acerca el corte. Brutal y profunda.
El Grupo VW no sólo está recortando la grasa, sino que está amputando miembros para detener el sangrado. ¿El plan? Reduzca la gama de modelos hasta a la mitad. Medio.
Un periódico alemán filtra los nombres antes de que VW los confirme. Es el baile clásico. Baile al estilo revolución del baile pero con más pánico financiero.
Aquí están las bajas, si se les puede llamar así. Son coches que la gente compra. Coches que conduce la gente.
El Volkswagen Jetta. Ha sobrevivido a todo durante décadas. ¿Ahora? Quizás no. Junto a él, los Taos. De repente, dos pilares del mercado estadounidense parecen tambalearse.
Menos es más. A menos que sea demasiado tarde.
Mire el nivel de lujo. Audi quiere salir del Q5 Sportback. El Q6 e-tron Sportback se suma al grupo. Los derivados deportivos son los primeros en desaparecer. Son complicados. Las complicaciones cuestan dinero.
Luego Porsche.
Es probable que el Taycan no tenga una segunda generación. No más actualizaciones de autos deportivos EV. ¿Y los motores de combustión? Según los informes, el 718 Boxter y el Cayman ya están terminados. Los biplazas propulsados por gasolina en la era de las regulaciones ecológicas parecen un lujo que la cuenta bancaria no puede permitirse.
Incluso el Cayenne Coupé recibe el hacha.
Para aquellos que observan los nombres europeos más pequeños, el Skoda Fabia y el Cupra Raval también son carne muerta. No es relevante aquí, pero sigue siendo parte del mismo cadáver.
¿Por qué están haciendo esto?
Luchas financieras. Los grandes. VW necesita arreglar sus libros. Entonces están simplificando. No sólo menos coches. Menos botones dentro de ellos también.
¿Opciones? Hasta un 75 por ciento. ¿Niveles de equipamiento? Recortado. Quieren que elijas la caja y tomes lo que hay en ella.
¿VW ha admitido algo de esto? No. Oficialmente. Hablan con vagos tópicos corporativos sobre la “racionalización”. Las filtraciones, sin embargo, son específicas. Preguntaron Coche y Conductor. VW permaneció en silencio.
¿Sobrevivirán estos coches un año más? Probablemente. Los ciclos de fabricación no se cierran instantáneamente. Probablemente puedas comprar un Jetta nuevo ahora mismo. No es demasiado tarde para coger las llaves.
Pero el tiempo corre. La cartera se está reduciendo. La pregunta no es si cortarán, sino cuánto quedará en pie.
¿Te importará si el Taos desaparece? ¿O ya tienes uno aparcado afuera?
