Режущая мера неизбежна. Жесткая и глубокая.
Концерн Volkswagen Group не просто «срезает жир» — он ампутирует конечности, чтобы остановить кровотечение. План прост: сократить модельный ряд примерно наполовину. Половину.
Немецкий журнал заранее слил имена будущих жертв, еще до официального подтверждения со стороны VW. Это классический танец. Что-то вроде танцевального автомата, но с добавкой финансовой паники.
Вот список потерь, если эти автомобили вообще можно так называть. Это машины, которые люди покупают. Которыми они ездят.
Volkswagen Jetta. Этот автомобиль выжил в самых разных условиях на протяжении десятилетий. А теперь? Вероятно, нет. Вместе с ним в зоне риска оказался Taos. Два главных столпа американского рынка внезапно выглядят шатко.
Меньше — значит лучше. Если только не слишком поздно.
Посмотрим на люксовый сегмент. Audi хочет отказаться от Q5 Sportback. В ту же кучу отправляется и Q6 e-tron Sportback. Спортажные производные модели всегда уходят в первую очередь. Они сложные. А сложность стоит денег.
А теперь Porsche.
Taycan, скорее всего, не доживет до второго поколения. Никаких больше обновлений для электромобилей класса спорткаров. Что же до двигателей внутреннего сгорания? По слухам, 718 Boxster и Cayman официально закрыты. Двухместные автомобили с бензиновыми моторами в эпоху строгих экологических норм стали роскошью, которую не позволяет себе банковский счет компании.
Даже Cayenne Coupe получил по шапке.
Для тех, кто следит за более мелкими европейскими брендами: Skoda Fabia и Cupra Raval тоже мертвые души. Они не имеют прямого отношения к этой теме, но являются частью того же тела.
Зачем они это делают?
Финансовые трудности. Серьезные. VW нужно исправить свои финансовые отчеты. Поэтому они упрощают всё. Не только количество машин, но и количество кнопок внутри них тоже.
Опции? Сокращены на 75 процентов. Комплектации? Урезаны. Они хотят, чтобы вы просто выбрали коробку и взяли то, что в ней лежит.
Признался ли VW в этом? Нет. Официально. Они говорят общими корпоративными фразами об «оптимизации». Однако утечки весьма конкретны. Журнал Car and Driver задал вопрос. VW промолчал.
Выживут ли эти автомобили еще год? Скорее всего, да. Производственные циклы не останавливаются мгновенно. Вероятно, вы сможете купить новый Jetta прямо сейчас. Еще не поздно завладеть ключами.
Но время тикает. Портфель сжимается. Вопрос не в том, будут ли они резать, а в том, сколько останется после этой распродажи.
Вас коснется исчезновение Taos? Или у вас уже стоит один во дворе?
