Vous connaissez ce sentiment de naufrage. C’est celui qui frappe lorsque vous remplissez votre berline de boîtes de carreaux de céramique provenant d’un magasin de rénovation domiciliaire. Après quelques gros travaux, vous le voyez. Le pare-chocs arrière traîne dangereusement près du trottoir. L’avant se soulève. Vous avez surchargé la suspension. C’est évident. Votre petite voiture n’a pas été construite pour transporter autant de poids mort.
Même si vous conduisez une camionnette ou un SUV, la physique ne change pas, seulement la tolérance. Ces camions ont des ressorts plus rigides et des châssis plus lourds. Vous pouvez empiler plus de carreaux avant que l’arrière n’embrasse l’asphalte. Mais finalement, vous atteindrez la limite.
Maintenant, imaginez ce même tas de carreaux à l’intérieur d’un énorme camping-car de classe A. Vous ne remarquerez rien. À moins que vous n’entriez à l’intérieur et regardiez le sol, vous n’auriez aucune idée que les cartons étaient là. Ces machines sont conçues pour transporter d’énormes charges. Ils mangent du poids au petit-déjeuner.
Mais voici le problème. Parce que vous ne pouvez pas voir la surcharge comme vous le pouvez avec votre sous-compacte, il est facile d’ignorer le danger. Les camping-cars transportent des meubles, des appareils électroménagers, des téléviseurs et souvent beaucoup de monde. Combien c’est trop ? La réponse n’est pas une supposition. Il s’agit d’un nombre spécifique : la capacité de chargement de votre camping-car, ou CCC.
Connaître ce numéro n’est pas seulement une question de confort. C’est une question de sécurité. Et pour bien faire les choses, il faut un peu de calcul simple.
La formule pour la capacité de transport de marchandises d’un camping-car
La plupart des gens regardent un camping-car et voient un espace de vie. Les fabricants voient une collection de chiffres. Pour trouver votre CCC, vous devez tout supprimer, sauf les éléments que vous pouvez réellement charger.
Commencez par le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il s’agit du poids total maximum que le véhicule est conçu pour supporter, y compris lui-même, les passagers, le carburant et le chargement.
À partir de là, vous soustrayez les éléments qui sont déjà là lorsque vous quittez le terrain ou lorsque vous arrivez au terrain de camping.
La capacité de chargement est une limite stricte. Le dépasser compromet le freinage, la maniabilité et l’intégrité structurelle.
Voici la répartition à l’aide d’un exemple hypothétique :
- Commencez par le PNBV : 20 000 livres
- Soustrayez le poids du véhicule à vide (UVW) : 14 500 livres
- Il s’agit du poids du véhicule indiqué par le fabricant avec un réservoir plein de carburant, de liquide de refroidissement et d’huile.
- Soustrayez le poids nominal de capacité de couchage (SCWR) : 924 livres
- Il s’agit d’un calcul fixe : 154 livres multiplié par le nombre de positions de couchage. Pour six places, cela fait 6 $ fois 154 $.
- Soustrayez le poids du carburant propane : 50,4 livres
- Le propane (gaz GPL) pèse 4,2 livres par gallon. Avec un réservoir de 12 gallons, cela représente 12 $ x 4,2 $.
- Soustrayez le poids de l’eau douce : 207,5 livres
- L’eau pèse 8,3 livres par gallon. Un réservoir frais de 25 gallons ajoute une masse importante.
Le résultat ?
4 318,1 livres
C’est votre CCC. Il s’agit du poids maximum que vous pouvez ajouter en termes de chargement, d’effets personnels et d’équipements en option. Ce n’est pas une suggestion. C’est le plafond de sécurité du constructeur.
Où trouver vos numéros
Si vous n’êtes pas sûr de l’UVW, du PNBV ou du SCWR de votre propre véhicule, ne devinez pas. Le fabricant fournit ces points de données. Vous pouvez souvent les trouver dans le manuel du propriétaire ou sur un autocollant près de la porte d’entrée ou du longeron du cadre côté conducteur.
Si vous n’avez pas le manuel, une recherche rapide en ligne donne généralement les spécifications. La plupart des constructeurs publient des informations détaillées sur leurs véhicules sur leurs sites Web.
Mais qu’en est-il des voitures et des camions ? Le concept s’applique là aussi. Alors que les véhicules récréatifs sont réputés pour leurs calculs CCC, les véhicules de tourisme ont des limites de charge utile qui remplissent la même fonction. Si vous vous demandez où trouver ces données pour votre voiture ou votre camion spécifique, vous n’êtes pas seul.
Capacité de chargement par marque et modèle
Que vous emballiez une berline pour un road trip ou un camion pour un chantier, connaître vos limites est important. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la capacité de chargement (en pieds cubes) de certains modèles des principaux fabricants. Notez que pour les véhicules de tourisme, ce chiffre fait souvent référence au volume plutôt qu’à la capacité de poids, mais il constitue un bon indicateur des contraintes d’espace.
Capacité de chargement de l’Acura
Acura a toujours offert un espace de rangement robuste dans ses SUV tout en gardant les berlines à l’étroit.
| Année | Modèle | Capacité de transport de marchandises (pi3) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12.5 |
| 2006 | Bourse de Toronto | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12.5 |
| 2007 | Bourse de Toronto | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12.5 |
| 2008 | Bourse de Toronto | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | Bourse de Toronto | 12.6 |
Spécifications Acura supplémentaires : PNBV, GAWR, GCWR, poids à vide, charge utile, capacité de remorquage
Capacité de chargement de l’Audi
La gamme Audi s’étend de la petite R8 au spacieux Q7. Le volume varie énormément selon la plateforme.
| Année | Modèle | Capacité de transport de marchandises (pi3) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | S6 | 13.9 |
| 2007 | S8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | S4 | 13.4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15.9 |
| 2008 | S8 | 14.6 |
| 2008 | TT | 8.8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 |
L’espace du coffre des voitures américaines de cette époque est une étude des extrêmes. Vous avez des berlines qui se faufilent à peine sur un sac de golf et des fourgonnettes qui pourraient abriter un petit appartement. Si vous achetez un objet d’occasion, vous devez savoir exactement ce qui se trouve à l’arrière avant de remettre de l’argent.
Les spécifications génériques n’aident pas. Il vous faut des chiffres.
Capacité de chargement de Buick
Buick a joué la sécurité avec ses berlines. La LaCrosse et la Lucerne offrent un espace identique et modeste.
Spécifications Buick Cargo 2006
* LaCrosse : 16 pi³
* Lucerne: 17 pi³
* Plus pluvieux : 80,1 pi³
* Rendez-vous : 108,9 pi³
* Terrasse : 136,5 pi³
Spécifications Buick Cargo 2007
* LaCrosse : 16 pi³
* Lucerne: 17 pi³
* Plus pluvieux : 80,1 pi³
* Rendez-vous : 108,9 pi³
Spécifications Buick Cargo 2008
* Enclave : 116,2 pi³
* LaCrosse : 16 pi³
* Lucerne: 17 pi³
Spécifications Buick Cargo 2009
* Enclave : 115 pi³
* LaCrosse : 16 pi³
* Lucerne: 17 pi³
La Terraza était la exception. Multisegment minifourgon, il offrait 136,5 pieds cubes en 2006. En 2008, l’Enclave l’a remplacé. L’Enclave commence énorme à 116,2 pi³, puis diminue légèrement à 115 pi³ l’année suivante. Les berlines restent statiques. Si vous avez besoin d’une berline Buick, la Lucerne vous offre un pied cube supplémentaire. Cela n’a pas d’importance.
Capacité de chargement de Cadillac
Cadillac a divisé sa gamme entre des berlines de luxe et des SUV massifs. L’écart est grand.
Spécifications Cadillac Cargo 2006
* CTS : 12,5 pi³
* CTS-V : 12,5 pi³
* DTS : 18,8 pi³
* Escalade : 104,6 pi³
* Escalade ESV : 131,6 pi³
* Escalade EXT : –
* SRX : 69,5 pi³
* STS : 13,8 pi³
* STS-V : 13,8 pi³
* XLR : 11,6 pi³
* XLR-V : 11,6 pi³
Spécifications Cadillac Cargo 2007
* CTS : 12,5 pi³
* CTS-V : 12,5 pi³
* DTS : 18,8 pi³
* Escalade : 108,9 pi³
* Escalade ESV : 137,4 pi³
* Escalade EXT : –
* SRX : 69,5 pi³
* STS : 13,8 pi³
* STS-V : 13,8 pi³
* XLR : 11,6 pi³
* XLR-V : 11,6 pi³
Spécifications Cadillac Cargo 2008
* CTS : 13,6 pi³
* DTS : 18,8 pi³
* Escalade : 108,9 pi³
* Escalade ESV : 137,4 pi³
* Escalade EXT : –
* SRX : 69,5 pi³
* STS : 13,8 pi³
* STS-V : 13,8 pi³
* XLR : 11,6 pi³
* XLR-V : 11,6 pi³
Spécifications Cadillac Cargo 2009
* CTS : 13,6 pi³
* DTS : 18,8 pi³
* Escalade : 108,9 pi³
* Escalade ESV : 137,4 pi³
* Escalade EXT : –
* Escalade hybride : 69,5 pi³
* SRX : 13,8 pi³
* STS : 13,8 pi³
* STS-V : 13,8 pi³
* XLR : 11,6 pi³
* XLR-V : 11,6 pi³
Les CTS-V et CTS sont étanches. La version V8 ne perd pas d’espace au profit du compartiment moteur, mais vous ne transportez pas de matériel. Le DTS est le choix exécutif, offrant 18,8 pi³. Elle est spacieuse pour une berline pleine grandeur.
L’Escalade ESV domine le segment des SUV. En 2007, il a grimpé à 137,4 pi³ et a maintenu cette ligne jusqu’en 2009. L’Escalade standard reste stable à 108,9 pi³ à partir de 2007. L’Escalade EXT est répertorié sans capacité. C’est parce que le lit est ouvert. On ne peut pas y mettre une valise et fermer un couvercle.
Le XLR est un roadster surbaissé. 11,6 pi³ suffisent à peine pour deux sacs de week-end. Le SRX se situe au milieu à 69,5 pi³. En 2009, la spécification du SRX passe à 13,8 pi³, ce qui correspond probablement au coffre de la berline lorsque les sièges arrière se rabattent ou mesurent différemment. Attendez. Le SRX 2009 est répertorié à 13,8 pi³ ? C’est une baisse massive par rapport à 69,5. Ou peut-être que le 69,5 était avec les sièges relevés et que le 13,8 était le volume scellé ? Non, le SRX en contient généralement plus. Examinons les données telles que fournies. Le changement est radical.
Capacité de chargement de Chevrolet
Chevrolet avait le roi du volume dans la camionnette Express. Et la Corvette.
Spécifications Chevrolet Cargo 2006
* Avalanche 1500 : –
* Avalanche 2500 : –
* Aveo : 42 pi³
* Cobalt : 13,9 pi³
* Colorado : –
* Corvette : 22,4 pi³
* Équinoxe : 68,6 pi³
* Express : 225,1 pi³
* HHR : 63,1 pi³
* Impala : 18,6 pi³
* Malibu : 15,4 pi³
* Malibu MAXX : 41 pi³
* Monte-Carlo : –
* SSR : –
* Silverado 1500 : –
* Silverado 1500 hybride : –
* Silverado 1500 SS : –
* Silverado 1500 HD : –
* Silverado 2500 HD : –
* Silverado 3500HD : –
* Banlieue 1500 : –
* Banlieue 2500 : –
* Tahoe : –
Domination des fourgons de Ford et limites des camions
Tu veux transporter des trucs ? Regardez la série E. Ford n’a pas plaisanté avec le E 150, le E 250 ou le E 350 Super Duty. Pour 2006 et 2007, ces fourgons offraient un énorme espace de 256,5 pieds cubes. Ce n’est pas seulement une petite pièce. C’est un volume sérieux. L’année modèle 2008 a connu une légère réduction à 230,6 pieds cubes. Toujours énorme. Toujours le roi du jeu de conversion de camionnette de fête.
Ensuite, il y a les camions. Les F 150, F 250 et F 350. Vous remarquerez des tirets dans les tableaux de chargement pour ces années. Ce n’est pas une erreur. En effet, les dimensions de la doublure de caisse varient énormément en fonction de la longueur de la caisse (6,5 pieds contre 8 pieds) et du style de cabine (SuperCrew vs SuperCab). Si vous avez besoin de chiffres exacts pour la capacité de chargement d’un Ford F 150, vous devez vous pencher sur la finition spécifique.
Le segment des crossovers était le champ de bataille de Ford. L’Escape Hybrid offrait 65,5 pieds cubes en 2006, devançant les 66,3 de l’Escape standard. Des gains marginaux. L’Explorer était assis à 85,8 pieds cubes dans tous les domaines de 2006 à 2009. Cohérent. Espace fiable.
Les VUS comme l’Expedition EL ont franchi la barrière des 100 pieds cubes. 2007 a apporté l’EL avec 130,8 pieds cubes. L’expédition elle-même ? 108,2 pieds cubes. Des grosses caisses. Idéal pour les grandes familles ou les grands projets.
Véhicules de transport lourds et à faible encombrement de GMC
GMC a joué le même jeu que Ford mais avec une marque différente. Les fourgonnettes Savana 1500, 2500 et 3500 sont essentiellement des Chevrolet déguisées. Ils partagent tous cette capacité de chargement de 225,1 pieds cubes de 2006 à 2009. Aucun changement. Juste une pure utilité.
C’est dans la famille Yukon que les choses deviennent intéressantes. Le Yukon XL vous a donné 45,7 pieds cubes en 2006, grimpant jusqu’à 45,8 les années suivantes. Pas beaucoup de croissance. Le Yukon standard ? 63,6 pieds cubes en 2006, en légère baisse à 60,3 en 2007. Pourquoi cette baisse ? Aérodynamique? Du style ? Cela n’a pas d’importance. C’est juste moins de pieds cubes.
L’élément hybride est entré dans le chat. Le Yukon hybride 2008 n’offrait que 16,9 pieds cubes. C’est minuscule. Les batteries rongent l’arrière. Si vous devez déplacer un canapé, évitez l’hybride. Optez pour le Yukon ordinaire et obtenez 60,3 pieds cubes.
Les VUS compacts comme l’Acadia ont commencé modestement. En 2006, il ne l’indiquait même pas correctement dans certaines spécifications, mais en 2007, il s’élevait à 19,7 pieds cubes. En 2008, ce chiffre est passé à 25,5. Petites améliorations. Mais 25 pieds cubes suffisent à peine pour faire l’épicerie d’une famille de quatre personnes.
Les berlines Honda rétrécissent et les multisegments brillent
Honda aime l’efficacité. Mais l’efficacité signifie souvent moins d’espace. Regardez l’Accord. 2006 vous a donné 12,8 pieds cubes. En 2007, il est passé à 14. Il s’agit d’une berline. Vous ne faites pas vos valises pour un déménagement. Vous préparez vos bagages pour un week-end.
Puis la Civic. La Civic 2006 avait 72 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. C’est énorme pour une voiture compacte. 2008 ? Il est tombé à 35,7. Pourquoi? Le changement de génération. La Civic 2006 était une boîte. La Civic Hybrid 2006 était une bête différente, offrant 11,5 pieds cubes. La forme de la berline le limitait.
Le CR-V est resté petit dans le coffre. 10,4 pieds cubes de 2006 à 2008. Honda a donné la priorité à la garde au sol et à la maniabilité plutôt qu’au volume de chargement dans cette génération. Si vous aviez besoin d’espace, vous rabattiez les sièges. L’Élément ? 74,6 pieds cubes. Toujours. Il s’agissait d’une caisse sur roulettes conçue pour le matériel de camping et la boue.
L’Odyssée était le roi des mini-fourgonnettes. 147,4 pieds cubes. Chaque année. 2006 à 2009. Aucun changement. Si vous avez sept enfants et un chien, l’Odyssée est le seul choix. Le pilote ? 87,6 pieds cubes en 2006, passant à 87 en 2009. Fluctuations mineures.
La plate-forme du camion Ridgeline était unique. 41,4 pieds cubes. Pas énorme, mais innovant. Un espace de coffre dans le lit a été ajouté à cela, mais le tableau ne répertorie que le lit.
L’approche minimaliste de Hummer
Hummer ne se souciait pas de l’espace de chargement. Le H2 offrait 30,7 pieds cubes. Le H3 en proposait 29,5. Même. Chaque année. 2006 à 2009.
Le H3T était un pick-up. Le tableau montre un tiret. Encore une fois, les variables de la doublure de caisse. Mais vous pouvez deviner. Ce n’est pas suffisant pour un transport de voiture. C’est suffisant pour quelques sacs de paillis.
Ce n’étaient pas des véhicules pratiques. C’étaient des symboles de statut social avec une consommation de carburant élevée. La capacité de chargement en témoigne. Vous avez acheté un H2 pour avoir l’air costaud, pas pour déplacer des meubles.
Le portefeuille en expansion de Hyundai
Hyundai grandissait. L’Accent offrait 12,4 pieds cubes en 2006, passant à 15,9 en 2007. Petite berline. Petit coffre.
Le Santa Fé ? 30,5 pieds cubes en 2006. 34,2 en 2007. Mieux. Le Tucson mesurait 22,7 pieds cubes. Cohérent.
La minifourgonnette Entourage offrait 32,2 pieds cubes. Cela semble petit jusqu’à ce que vous réalisiez que c’est la troisième rangée. Pliez ces sièges et il s’agrandit. Mais le tableau de base ne le montre pas. Il montre la configuration standard.
Le Veracruz était un SUV de taille moyenne. Le tableau montre un tiret pour la capacité de chargement. Probablement en raison des différentes configurations de sièges. Mais ça, tu le savais. Hyundai était en concurrence avec le Mazda CX-9 et le Ford Edge. Le Edge, en revanche, proposait 69 pieds cubes en 2008. Hyundai rattrapait encore son retard en termes de volume brut.
Les contraintes de luxe d’Infiniti
Les voitures de luxe donnent rarement la priorité au fret. La berline G35 avait 7,8 pieds cubes. Les M35 et M45 ? 14,9 pieds cubes. Le Q45 ? 13,6 pieds cubes. Ce sont des berlines exécutives. Vous portez des porte-documents, pas des bagages.
Les SUV crossover racontaient une autre histoire. Les FX35 et FX45 offraient 64,5 pieds cubes. Énorme. Le QX56 était massif. 91,7 pieds cubes. Chaque année. 2006 à 2009. Aucun changement. C’est un SUV de luxe pleine grandeur. Il rivalise avec les Cadillac Escalade et Lincoln Navigator. L’espace est roi.
L’EX35 est entré en 2008 avec 18,6 pieds cubes. Petit pour un crossover. Le G37 a remplacé le G35. Le coffre de la berline a été réduit à 7,4 pieds cubes. Encore moins de place. Les acheteurs de luxe s’en moquent. Ils ont des chauffeurs. Ou alors ils ne le font pas.
Les espaces de niche d’Isuzu et Jaguar
Isuzu s’estompait. L’Ascender offrait 80,1 pieds cubes. Chaque année. 2006 à 2008. Il s’agissait d’un Chevrolet Traverse rebadgé. Les micros i-290 et i-370 présentaient des tirets. Les dimensions du lit varient.
Jaguar est avant tout une question de style. La berline S-Type avait 28,6 pieds cubes. Le Type X ? 16 pieds cubes. Les XJ8 et XJR ? 16,4 pieds cubes. Les XK et XKR ? 11,5 pieds cubes en 2006, passant à 7,1 en 2007, puis jusqu’à 10,6 en 2008. La XF 2009 offrait 17,7 pieds cubes.
Ces chiffres ne disent pas tout. Les malles de luxe ont souvent des formes bizarres. Contours irréguliers. Difficile d’empiler les cartons.
Répartition de l’espace de stockage Jeep
Le Jeep Wrangler Unlimited 2009 domine toujours avec 86,8 pieds cubes d’espace de chargement arrière. C’est presque le double de ce que vous obtenez dans le Wrangler à deux portes à 61,2 pieds cubes. Le Commander se trouve au milieu à 68,5 pieds cubes. Le Patriot offre 62,7 pieds cubes.
Le Compass est bloqué à 53,6 pieds cubes. Le Grand Cherokee reste stable à 67,4 pieds cubes. Le Liberty baisse légèrement de 69 à 64,2 pieds cubes entre 2006 et 2008. Il y reste en 2009.
| Année | Modèle | Capacité de chargement (pi³) |
|---|---|---|
| 2006 | Commandant | 68,7 |
| 2006 | Grand Cherokee | 67.4 |
| 2006 | Liberté | 69 |
| 2006 | Wrangler | 45,8 |
| 2007 | Commandant | 68,9 |
| 2007 | Boussole | 53.6 |
| 2007 | Grand Cherokee | 67.4 |
| 2007 | Liberté | 69 |
| 2007 | Patriote | 62,7 |
| 2007 | Wrangler | 61.2 |
| 2008 | Commandant | 68,5 |
| 2008 | Boussole | 53.6 |
| 2008 | Grand Cherokee | 67.4 |
| 2008 | Liberté | 64.2 |
| 2008 | Patriote | 62,7 |
| 2008 | Wrangler | 61.2 |
| 2008 | Wrangler Illimité | 86,8 |
| 2009 | Commandant | 68,5 |
| 2009 | Boussole | 53.6 |
| 2009 | Grand Cherokee | 67.4 |
| 2009 | Liberté | 64.2 |
| 2009 | Patriote | 62,7 |
| 2009 | Wrangler | 61.2 |
| 2009 | Wrangler Illimité | 86,8 |
Volume de chargement Kia par modèle
La Kia Sedona 2006 est un véhicule de transport massif avec 141,5 pieds cubes d’espace. En 2007 et 2008, ce chiffre tombe à 121,3 pieds cubes. Le Rondo se situe à 74,4 pieds cubes pour ces deux mêmes années.
Le Borrego entre en 2009 avec 97,6 pieds cubes. Le Sportage contient 66,6 pieds cubes en 2006, 2007 et 2008. Le Sorento est identique à 66,4 pieds cubes pour ces années également.
Les berlines sont minuscules. Les Optima et Amanti oscillent autour de 15,5 à 15,9 pieds cubes. Le Rio est à l’étroit à 11,9 pieds cubes. Les Spectra et Spectra 5 offrent respectivement 12,2 et 52,8 pieds cubes en 2006.
| Année | Modèle | Capacité de chargement (pi³) |
|---|---|---|
| 2006 | Amanti | 15.5 |
| 2006 | Optima | 14.8 |
| 2006 | Rio | 11.9 |
| 2006 | Rio 5 | 49.6 |
| 2006 | Sedona | 141,5 |
| 2006 | Sorente | 66.4 |
| 2006 | Spectres | 12.2 |
| 2006 | Spectres 5 | 52,8 |
| 2006 | Sportage | 66,6 |
| 2007 | Amanti | 15.9 |
| 2007 | Optima | 14.8 |
| 2007 | Rio | 11.9 |
| 2007 | Rio 5 | 15.8 |
| 2007 | Rondo | 74.4 |
| 2007 | Sedona | 121.3 |
| 2007 | Sorente | 66.4 |
| 2007 | Spectres | 12.2 |
| 2007 | Spectres 5 | 52,8 |
| 2007 | Sportage | 66,6 |
| 2008 | Amanti | 15.9 |
| 2008 | Optima | 14.8 |
| 2008 | Rio | 11.9 |
| 2008 | Rio 5 | 49.6 |
| 2008 | Rondo | 74.4 |
| 2008 | Sedona | 121.3 |
| 2008 | Sorente | 66.4 |
| 2008 | Spectres | 12.2 |
| 2008 | Spectres 5 | 52,8 |
| 2008 | Sportage | 66,6 |
| 2009 | Borrego | 97,6 |
| 2009 | Spectres | 12.2 |
| 2009 | Spectres 5 | 52,8 |
Espace intérieur Land Rover
Le LR3 est énorme. Il offre 90,3 pieds cubes en 2006 et 2007. Puis il chute à seulement 9,9 pieds cubes en 2008. C’est une baisse massive. Il récupère à 90,3 pieds cubes en 2009.
Le LR2 démarre en 2009 avec 58,9 pieds cubes. Le Range Rover mesure environ 74 pieds cubes. Il était de 74,9 en 2006 et 2007. Il est descendu à 35,1 en 2008. Il revient à 74,2 en 2009.
Le Range Rover Sport est statique. Il contient 71 pieds cubes pour chaque année répertoriée.
| Année | Modèle | Capacité de chargement (pi³) |
|---|---|---|
| 2006 | LR3 | 90.3 |
| 2006 | Range Rover | 74,9 |
| 2006 | Range Rover Sport | 71 |
| 2007 | LR3 | 90.3 |
| 2007 | Range Rover | 74,9 |
| 2007 | Range Rover Sport | 71 |
| 2008 | LR2 | – |
| 2008 | LR3 | 9.9 |
| 2008 | Range Rover | 35.1 |
| 2008 | Range Rover Sport | 71 |
| 2009 | LR2 | 58,9 |
| 2009 | LR3 | 90.3 |
| 2009 | Range Rover | 74.2 |
| 2009 | Range Rover Sport | 71 |
Détails de la capacité de chargement Lexus
Les Lexus LX 470 et RX 330/400h sont gros. Le LX 470 contient 90,4 pieds cubes. Les modèles RX mesurent 84,7 pieds cubes. Le RX 350 en 2007 et 2009 augmente légèrement à 85 pieds cubes. En 2008, le RX 350 tombe à 38,3 pieds cubes. Pourquoi cet écart ? Les normes de mesure changent souvent avec les années modèles.
Le GX 470 est stable à 77,5 pieds cubes. Les modèles IS sont petits. L’offre IS 250 et IS 350
Capacité de chargement de la MINI
Les Cooper Hardtop et Cabriolet manquent d’espace, surtout si vous transportez du matériel pour un week-end. En 2006, le Hardtop offrait 25 pieds cubes d’espace. Le cabriolet mesurait 21,4 pieds cubes. En 2007, le toit rigide a perdu un pied cube, tombant à 24. Le cabriolet est resté stable à 21,4. Le Clubman est arrivé en 2008. Il s’est ouvert jusqu’à 32,8 pieds cubes. C’est un bond notable pour une petite voiture. Le cabriolet est resté statique. Les variantes John Cooper Works ont conservé ces mêmes chiffres en 2009. Hardtop à 24. Clubman à 32,8. Si vous avez besoin de plus d’espace, cherchez ailleurs.
Capacité de chargement de Mitsubishi
Mitsubishi a joué dans différents segments. Le coupé Eclipse était serré. 15,7 pieds cubes dans tous les domaines de 2006 à 2009. Le Galant était similaire. 13,3 pieds cubes chaque année. La Lancer a démarré à 11,3 en 2006. Elle est passée à 11,6 en 2008 et y est restée. Le plus important, c’est là où les chiffres deviennent intéressants. Le SUV Endeavour était une bête en 2006 avec 76,4 pieds cubes. Puis il a diminué pour 2007 et 2008 à 40,7. L’Outlander a énormément fluctué. 60,3 en 2006. Jusqu’à 36,2 en 2007. Puis jusqu’à 72,6 en 2008. Le pick-up Raider était coté à 37,1 en 2006. Aucune donnée pour les années suivantes.
Capacité de chargement de Nissan
Nissan a connu d’étranges fluctuations ici. La 350Z est une voiture de sport. Vous obtenez 4,1 pieds cubes. C’est à peine suffisant pour un casque. L’Altima a connu une baisse massive. 15,6 en 2006. 15,3 en 2007. Puis il a chuté à 7,4 en 2008 et y est resté. Le Quest est un moteur de déplacement de personnes. Il contient 148,7 pieds cubes en 2006. Légère baisse à 145,7 en 2007. Remontée à 148,1 en 2008 et 2009. Le Rogue a également changé. Il a commencé à 98 pieds cubes en 2008. Puis est tombé à 28,9 en 2009. Le pick-up Titan affichait 126 pieds cubes en 2008, mais rien pour 2009. Les camions Frontier et Titan n’avaient généralement aucune donnée répertoriée ici pour la plupart des années.
Capacité de chargement du Pontiac
L’alignement de Pontiac était court avant la fin. La mini-fourgonnette Montana SV6 de 2006 offrait un énorme volume de 136,5 pieds cubes. La berline Vibe était cohérente. 54,1 pieds cubes de 2006 à 2008. Il a légèrement baissé à 49,4 en 2009. Le cabriolet Solstice était serré. 3,8 en 2006. 7,5 en 2007. Puis baisse à 5,4 les deux dernières années. Le coupé Grand Prix variait beaucoup. 57 en 2006. Jusqu’à 16 en 2007. Jusqu’à 45,7 en 2008. La berline G6 est restée stable à 14 pieds cubes au cours des trois dernières années. La berline G8 a ajouté 17,5 pieds cubes en 2008 et 2009.
Capacité de chargement de Porsche
Porsche n’est pas connu pour son volume. La 911 Coupé n’avait aucune donnée pour 2008. En 2009, la 911 Carrera offrait 7,24 pieds cubes. C’est petit. Le Boxster était légèrement meilleur. 9,9 pieds cubes en 2008 et 2009. Le Cayman était similaire. 14,5 pieds cubes. Le SUV Cayenne était la seule option spacieuse. Il contenait 62,5 pieds cubes pour toutes les années répertoriées, 2006, 2008 et 2009. Cohérent, mais pas énorme pour un SUV.
Capacité de transport de marchandises Saab
Saab avait une petite sélection. La berline 9-3 était serrée. 14,8 en 2006. 15 en 2007 et 2008. Jusqu’à 12,4 en 2009. La berline 9-5 est restée stable. 15,9 pieds cubes chaque année. Le SUV 9-7X était le plus gros. 80,1 pieds cubes dans tous les domaines de 2006 à 2009. Le 9-2X en 2006 offrait 61,6 pieds cubes. Il a disparu par la suite.
Capacité de chargement de Saturne
Saturne a eu du mal à rester cohérent. Le crossover VUE était une montagne russe. 30,8 en 2006. 63,8 en 2007 et 2008. Puis jusqu’à 29,2 en 2009. Le VUE Hybrid a suivi le même chemin. Le SUV Outlook était énorme. 115,9 pieds cubes de 2007 à 2009. La minifourgonnette Relay était également grande. 26,9 en 2006. Puis 136,5 en 2007. Il a disparu ensuite. La berline Aura était à 14,9 (13,1 pour l’hybride). Le cabriolet Sky était minuscule. 5,4 pieds cubes. Le wagon Astra est apparu en 2008 avec 44,8 pieds cubes. Aucune donnée pour 2009.
Capacité de chargement de Scion
Scion s’est concentré sur la jeunesse et l’aspect pratique. Le coupé tC était cohérent. 12,8 pieds cubes de 2006 à 2009. Le xB était le roi du volume. 43,4 en 2006. Puis 69,9 en 2008 et 2009. La berline xD est entrée en 2008. 35,7 pieds cubes. Il y est resté en 2009. Des chiffres simples. Pas de fluctuations bizarres.
Capacité de chargement intelligente
La smart fortwo est une citadine. Vous ne l’achetez pas pour du fret. En 2008, il offrait 12 pieds cubes. C’est tout. Aucun autre modèle répertorié. Si vous avez besoin d’espace, vous achetez une autre voiture.
Capacité de chargement de Subaru
Subaru offre un espace wagon. L’Impreza Wagon et l’Outback Sport étaient constants à 61,6 en 2006 et 2007. Puis ont chuté à 44,4 en 2008. La Legacy Wagon était à 66,2 en 2006. 65,4 en 2007. Puis est passée à 93 en 2008. Puis est redescendue à 11,4 en 2009. L’Outback elle-même était bizarre. 33,5 en 2006. 11,4 en 2007. 98 en 2008. 65,4 en 2009. Le SUV Tribeca détenait 74,4 en 2006 et 2007. 104 en 2008. Retour à 74,4 en 2009. Le Forester était de 57,7 en 2006. 68,6 en 2007 et 2008. Aucune donnée pour 2009.
Capacité de chargement de Suzuki
Suzuki a eu quelques surprises. Le SUV XL7 s’est développé au fil du temps. 75,1 en 2006. 95,2 en 2007 et 2008. Il a disparu en 2009. Le Grand Vitara était de 24,4 en 2006. Puis est passé à 68,9 en 2007 et 2008. Aucune donnée pour 2009. Le SX4 était de 64 en 2007. 54 en 2008. 54 en 2009. Le Reno était de 8,8 en 2006. 45,4 en 2007 et 2008. L’Aerio et le Forenza sont restés stables à 14,6 et 12,4 respectivement. Le Vérone était de 13,4 en 2006. Aucune donnée plus tard. Le pick-up Equator n’avait aucune donnée en 2009.
Gamme Toyota 2009 : La Matrix remporte la couronne
La Toyota Matrix 2009 n’était pas seulement une mise à jour ; c’était un bond significatif en termes d’utilité. Avec 61,5 pieds cubes d’espace de chargement, il a finalement dépassé le RAV4 en tant que leader en termes de volume de la marque pour cette année-là. Cela est important si vous envisagez des SUV d’occasion, car cela montre que Toyota donne la priorité à la polyvalence dans son segment des multisegments compacts. Le Highlander hybride a également connu une légère baisse à 94,1 pieds cubes, en baisse par rapport aux 95,4 du modèle non hybride, probablement en raison de contraintes de placement de la batterie. C’est une différence notable pour les familles qui transportent du matériel.
Les années précédentes racontent une histoire différente. En 2006 et 2007, la Matrix était stable à 53,2 pieds cubes, tandis que le Highlander hybride était considérablement sous-utilisé avec seulement 10,5 pieds cubes en 2006. En 2007, le Highlander hybride a rattrapé son retard, égalant la version à essence à 80,6 pieds cubes. C’est étrange de voir un changement aussi radical dans l’emballage hybride entre les années modèles. La Sienna est restée la reine de la flotte Toyota avec un énorme 148,9 pieds cubes, inchangé de 2006 à 2009. Si vous devez déplacer un canapé, la Sienna est toujours le seul choix logique dans cette gamme.
La Corolla a connu une réduction en 2009, passant de 13,6 pieds cubes à 12,3. C’est une petite perte, mais perceptible si vous êtes un navetteur qui essaie de faire la lessive d’un week-end.
Expansion de Volkswagen en 2009 : le Routan et le Tiguan arrivent
Le catalogue 2009 de Volkswagen présente les deux plus grands acteurs de la gamme : le Routan et le Tiguan. Le Routan, une mini-fourgonnette Chrysler rebadgée, offre un espace impressionnant de 141 pieds cubes. Il s’agit du chiffre le plus élevé pour VW dans cet ensemble de données. Il s’agit essentiellement d’une Chrysler Town & Country déguisée, mais c’est le volume de chargement qui compte pour les chercheurs d’utilitaires. Le Tiguan ajoute 56,1 pieds cubes, comblant un écart entre le Rabbit compact et le Touareg de taille moyenne.
La Jetta Sport Wagon a également fait ses débuts en 2009, offrant 66,9 pieds cubes. Il s’agit d’une augmentation substantielle par rapport aux 16 pieds cubes de la berline Jetta standard ou aux 61,8 pieds cubes de la Passat Wagon. La Passat Wagon est restée stable à cette barre de 61,8 pieds cubes depuis 2007.
Le Touareg 2 reste constant à 71 pieds cubes. C’est un SUV lourd, donc l’efficacité spatiale est correcte mais pas la meilleure de sa catégorie. La Golf GTI et la Rabbit offrent toutes deux 46 pieds cubes, ce qui est impressionnant pour les véhicules à faible encombrement. Si vous comparez la Golf GTI à la Jetta GLI, la GTI gagne de 30 pieds cubes (46 contre 16). C’est un écart énorme pour un duo berline/hayon allemand de taille similaire. La Beetle Convertible reste bloquée à un maigre 5 pieds cubes, un choix de conception qui sacrifie l’utilité au profit du style.
Volumes Volvo 2009 : les XC90 et V70 dominent
Les données 2009 de Volvo montrent que les XC90 et V70 sont les principaux chevaux de bataille. Le XC90 contient 85,1 pieds cubes et le V70 offre 72,1 pieds cubes. Ces chiffres sont stables depuis 2008. Le XC70, leur hybride multisegment/wagon, pèse 72 pieds cubes. Il est intéressant de voir à quel point le V70 et le XC70 sont proches en volume, ce qui suggère un emballage arrière similaire malgré des fondements différents.
La berline S60 offre 36,5 pieds cubes, une quantité importante pour une berline intermédiaire de luxe. La S80 est moins généreuse à 14,9 pieds cubes, ce qui correspond à son positionnement de berline exécutive. La C30 à hayon s’est légèrement améliorée, passant de 12,9 pieds cubes en 2008 à 15,3 pieds cubes en 2009. Cela peut sembler un petit chiffre, mais pour une citadine, c’est compétitif.
La familiale V50 reste un concurrent sérieux avec 62,6 pieds cubes. C’est un choix pratique si vous souhaitez une qualité de construction européenne sans l’empreinte d’un SUV. Le cabriolet C70 est constamment bas à 12,8 pieds cubes, reflétant sa conception à deux portes et à toit rigide.
Pourquoi ces chiffres sont importants pour les acheteurs d’occasion
Vous pourriez penser que ces pieds cubes ne sont que des chiffres statiques sur une fiche technique. Ce n’est pas le cas. Ils dictent ce que vous pouvez réellement transporter. Une Toyota Sienna 2009 de 148,9 pieds cubes peut gérer des articles plus volumineux que les 141 pieds cubes d’une Volkswagen Routan 2009. La différence est inférieure à 8 %, mais sur le marché des voitures d’occasion, chaque élément utilitaire compte.
Pour les petites voitures, l’écart est flagrant. Les 46 pieds cubes de la VW Golf GTI 2009 par rapport aux 16 pieds cubes de la Jetta représentent une différence triple. Si vous achetez une Jetta d’occasion, vous achetez un véhicule de banlieue, pas un véhicule de transport. La Golf GTI offre cependant suffisamment d’espace pour les courses, les bagages et le matériel de sport.
La S60 de Volvo à 36,5 pieds cubes est un endroit idéal pour les acheteurs de luxe. Ce n’est pas un SUV, mais
