Du kennst dieses flaue Gefühl. Es ist das, was auffällt, wenn Sie Ihr Fließheck mit Kisten voller Keramikfliesen aus dem Baumarkt beladen. Nach ein paar schweren Bewegungen sieht man es. Die hintere Stoßstange schleift gefährlich nah an den Bürgersteig. Die Frontpartie hebt sich an. Sie haben die Federung überdimensioniert. Es ist offensichtlich. Ihr kleines Auto ist nicht dafür gebaut, so viel Eigengewicht zu transportieren.
Selbst wenn Sie einen Pickup oder SUV fahren, ändert sich nichts an der Physik, sondern nur an der Toleranz. Diese Trucks haben steifere Federn und schwerere Rahmen. Sie können mehr Fliesen aufschichten, bevor das hintere Ende den Asphalt berührt. Aber irgendwann werden Sie an Ihre Grenzen stoßen.
Stellen Sie sich nun denselben Stapel Fliesen in einem riesigen Wohnmobil der Klasse A vor. Du würdest nichts bemerken. Wenn Sie nicht tatsächlich eintreten und auf den Boden schauen, hätten Sie keine Ahnung, dass die Kisten dort waren. Diese Maschinen sind für den Transport enormer Lasten ausgelegt. Sie essen Gewicht zum Frühstück.
Aber hier liegt das Problem. Da Sie die Überlastung nicht wie bei Ihrem Kleinwagen sehen können, ist es leicht, die Gefahr zu ignorieren. Wohnmobile transportieren Möbel, Geräte, Fernseher und oft viele Menschen. Wie viel ist zu viel? Die Antwort ist keine Vermutung. Es handelt sich um eine bestimmte Zahl: die Zuladungskapazität oder CCC Ihres Wohnmobils.
Bei der Kenntnis dieser Zahl geht es nicht nur um Trost. Es geht um Sicherheit. Und um es richtig zu machen, bedarf es ein wenig einfacher Mathematik.
Die Formel für die Ladekapazität von Wohnmobilen
Die meisten Leute schauen sich ein Wohnmobil an und sehen einen Wohnraum. Hersteller sehen eine Ansammlung von Zahlen. Um Ihren CCC zu finden, müssen Sie alles entfernen, außer den Dingen, die Sie tatsächlich laden können.
Beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR). Dies ist das maximale Gesamtgewicht, für das das Fahrzeug ausgelegt ist, einschließlich sich selbst, Passagieren, Kraftstoff und Ladung.
Von dort ziehen Sie die Dinge ab, die bereits vorhanden sind, wenn Sie vom Parkplatz abfahren oder auf den Campingplatz fahren.
Die Ladekapazität ist eine harte Grenze. Eine Überschreitung beeinträchtigt das Bremsen, das Handling und die strukturelle Integrität.
Hier ist die Aufschlüsselung anhand eines hypothetischen Beispiels:
- Beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht : 20.000 Pfund
- Subtrahieren Sie das unbeladene Fahrzeuggewicht (UVW) : 14.500 Pfund
- Dies ist das Herstellergewicht des Fahrzeugs mit vollem Kraftstoff-, Kühlmittel- und Öltank.
- Subtrahieren Sie die Schlafkapazitätsgewichtsbewertung (SCWR) : 924 Pfund
- Dies ist eine feste Berechnung: 154 Pfund multipliziert mit der Anzahl der Schlafpositionen. Für sechs Plätze sind das 6 $ x 154 $.
- Subtrahieren Sie das Gewicht des Propanbrennstoffs : 50,4 Pfund
- Propan (LP-Gas) wiegt 4,2 Pfund pro Gallone. Bei einem 12-Gallonen-Tank sind das 12 $ x 4,2 $.
- Subtrahieren Sie das Süßwassergewicht : 207,5 Pfund
- Wasser wiegt 8,3 Pfund pro Gallone. Ein 25-Gallonen-Frischtank erhöht die Masse deutlich.
Das Ergebnis?
4.318,1 Pfund
Das ist Ihr CCC. Das ist das maximale Gewicht, das Sie an Ladung, persönlichen Gegenständen und optionaler Ausrüstung hinzufügen können. Es ist kein Vorschlag. Es handelt sich um die Sicherheitsobergrenze des Herstellers.
Wo Sie Ihre Nummern finden
Wenn Sie sich über die UVW-, GVWR- oder SCWR-Werte Ihres eigenen Fahrzeugs nicht sicher sind, sollten Sie nicht raten. Der Hersteller stellt diese Datenpunkte zur Verfügung. Sie finden sie häufig in der Bedienungsanleitung oder auf einem Aufkleber in der Nähe der Eingangstür oder der Rahmenschiene auf der Fahrerseite.
Wenn Sie das Handbuch nicht haben, führt eine schnelle Online-Suche normalerweise zu den technischen Daten. Die meisten Hersteller veröffentlichen detaillierte Fahrzeuginformationen auf ihren Websites.
Aber was ist mit Autos und Lastwagen? Das Konzept gilt auch dort. Während Wohnmobile für ihre CCC-Berechnungen bekannt sind, haben Personenkraftwagen Nutzlastbeschränkungen, die denselben Zweck erfüllen. Wenn Sie sich fragen, wo Sie diese Daten für Ihr spezifisches Auto oder Ihren Lkw finden können, sind Sie nicht allein.
Ladekapazität nach Marke und Modell
Egal, ob Sie eine Limousine für einen Roadtrip oder einen LKW für eine Baustelle packen: Es ist wichtig, Ihre Grenzen zu kennen. Nachfolgend finden Sie eine Momentaufnahme der Ladekapazität (in Kubikfuß) für ausgewählte Modelle großer Hersteller. Beachten Sie, dass sich diese Zahl bei Personenkraftwagen oft auf das Volumen und nicht auf die Gewichtskapazität bezieht, aber sie dient als guter Indikator für Platzbeschränkungen.
Ladekapazität des Acura
Acura bietet in seinen SUVs stets robusten Stauraum, während die Limousinen kompakt bleiben.
| Jahr | Modell | Frachttragfähigkeit (ft3) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Zusätzliche Acura-Spezifikationen: GVWR, GAWR, GCWR, Leergewicht, Nutzlast, Anhängelast
Audi Ladekapazität
Das Angebot von Audi reicht vom kleinen R8 bis zum geräumigen Q7. Die Lautstärke variiert stark je nach Plattform.
| Jahr | Modell | Frachttragfähigkeit (ft3) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16.1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14,6 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | S5 | 16.1 |
| 2009 |
Der Kofferraum amerikanischer Autos aus dieser Zeit ist eine Studie der Extreme. Es gibt Limousinen, die kaum Platz für eine Golftasche bieten, und Transporter, die Platz für eine kleine Wohnung bieten. Wenn Sie gebraucht kaufen, müssen Sie vor der Bargeldübergabe genau wissen, was in den Kofferraum passt.
Allgemeine Spezifikationen helfen nicht. Du brauchst die Zahlen.
Ladekapazität von Buick
Buick ging bei seinen Limousinen auf Nummer sicher. Das LaCrosse und Lucerne bieten identische, bescheidene Platzverhältnisse.
Buick Cargo-Spezifikationen 2006
* LaCrosse: 16 ft³
* Luzern: 17 ft³
* Rainier: 80,1 ft³
* Rendezvous: 108,9 ft³
* Terrasse: 136,5 ft³
Buick Cargo-Spezifikationen 2007
* LaCrosse: 16 ft³
* Luzern: 17 ft³
* Rainier: 80,1 ft³
* Rendezvous: 108,9 ft³
Buick Cargo-Spezifikationen 2008
* Enklave: 116,2 ft³
* LaCrosse: 16 ft³
* Luzern: 17 ft³
Buick Cargo-Spezifikationen 2009
* Enklave: 115 ft³
* LaCrosse: 16 ft³
* Luzern: 17 ft³
Die Terraza war der Ausreißer. Als Minivan-Crossover bot er im Jahr 2006 ein Volumen von 136,5 Kubikfuß. Im Jahr 2008 wurde er durch den Enclave ersetzt. Die Enklave beginnt riesig bei 116,2 Fuß³ und sinkt dann leicht auf 115 Fuß³ im nächsten Jahr. Die Limousinen bleiben statisch. Wenn Sie eine Buick-Limousine benötigen, bietet Ihnen der Lucerne einen Kubikfuß mehr. Es spielt keine Rolle.
Ladekapazität des Cadillac
Cadillac teilte sein Angebot in Luxuslimousinen und massive SUVs auf. Die Kluft ist groß.
Spezifikationen für den Cadillac Cargo 2006
* CTS: 12,5 ft³
* CTS-V: 12,5 ft³
* DTS: 18,8 ft³
* Escalade: 104,6 ft³
* Escalade ESV: 131,6 ft³
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 ft³
* STS: 13,8 ft³
* STS-V: 13,8 ft³
* XLR: 11,6 ft³
* XLR-V: 11,6 ft³
Spezifikationen für den Cadillac Cargo 2007
* CTS: 12,5 ft³
* CTS-V: 12,5 ft³
* DTS: 18,8 ft³
* Escalade: 108,9 ft³
* Escalade ESV: 137,4 ft³
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 ft³
* STS: 13,8 ft³
* STS-V: 13,8 ft³
* XLR: 11,6 ft³
* XLR-V: 11,6 ft³
Spezifikationen für den Cadillac Cargo 2008
* CTS: 13,6 ft³
* DTS: 18,8 ft³
* Escalade: 108,9 ft³
* Escalade ESV: 137,4 ft³
* Escalade EXT: –
* SRX: 69,5 ft³
* STS: 13,8 ft³
* STS-V: 13,8 ft³
* XLR: 11,6 ft³
* XLR-V: 11,6 ft³
Spezifikationen für den Cadillac Cargo 2009
* CTS: 13,6 ft³
* DTS: 18,8 ft³
* Escalade: 108,9 ft³
* Escalade ESV: 137,4 ft³
* Escalade EXT: –
* Escalade Hybrid: 69,5 ft³
* SRX: 13,8 ft³
* STS: 13,8 ft³
* STS-V: 13,8 ft³
* XLR: 11,6 ft³
* XLR-V: 11,6 ft³
Der CTS-V und der CTS sind dicht. Die V8-Version verliert keinen Platz im Motorraum, aber Sie müssen keine Ausrüstung transportieren. Der DTS ist die Executive-Wahl und bietet 18,8 ft³. Für eine Oberklasse-Limousine ist er geräumig.
Der Escalade ESV dominiert das SUV-Segment. Im Jahr 2007 sprang er auf 137,4 ft³ und hielt diesen Wert bis 2009. Der Standard-Escalade bleibt ab 2007 stabil bei 108,9 ft³. Der Escalade EXT ist ohne Kapazität aufgeführt. Das liegt daran, dass das Bett offen ist. Man kann dort keinen Koffer hineinstellen und einen Deckel schließen.
Der XLR ist ein tiefergelegter Roadster. 11,6 ft³ reichen kaum für zwei Wochenendtaschen. Der SRX liegt mit 69,5 ft³ in der Mitte. Im Jahr 2009 ändert sich die SRX-Spezifikation auf 13,8 ft³, was wahrscheinlich den Kofferräumen der Limousine entspricht, da die Rücksitze umklappbar sind oder andere Maße haben. Warten. Der 2009 SRX ist mit 13,8 ft³ gelistet? Das ist ein gewaltiger Rückgang von 69,5. Oder waren die 69,5 vielleicht bei hochgeklappten Sitzen und 13,8 das versiegelte Volumen? Nein, der SRX fasst normalerweise mehr. Schauen wir uns die bereitgestellten Daten an. Der Wandel ist drastisch.
Chevrolet-Ladekapazität
Chevy hatte den Volumenkönig im Express-Van. Und die Corvette.
Chevrolet Cargo-Spezifikationen 2006
* Lawine 1500: –
* Lawine 2500: –
* Aveo: 42 ft³
* Kobalt: 13,9 ft³
* Colorado: –
* Corvette: 22,4 ft³
* Tagundnachtgleiche: 68,6 ft³
* Express: 225,1 ft³
* HHR: 63,1 ft³
* Impala: 18,6 ft³
* Malibu: 15,4 ft³
* Malibu MAXX: 41 ft³
* Monte Carlo: –
* SSR: –
* Silverado 1500: –
* Silverado 1500 Hybrid: –
* Silverado 1500 SS: –
* Silverado 1500 HD: –
* Silverado 2500 HD: –
* Silverado 3500 HD: –
* Vorort 1500: –
* Vorort 2500: –
* Tahoe: –
Fords Van-Dominanz und Lkw-Einschränkungen
Du willst Sachen transportieren? Schauen Sie sich die E-Serie an. Ford hat weder beim E 150, E 250 noch beim E 350 Super Duty herumgespielt. In den Jahren 2006 und 2007 boten diese Transporter gewaltige 256,5 Kubikfuß Platz. Das ist nicht nur ein kleiner Raum. Das ist eine ernstzunehmende Lautstärke. Im Modelljahr 2008 wurde der Hubraum leicht auf 230,6 Kubikfuß reduziert. Immer noch riesig. Immer noch der König unter den Party-Van-Umbauspielen.
Dann sind da noch die Lastwagen. Die F 150, F 250 und F 350. In den Ladetabellen für diese Jahre werden Sie Striche bemerken. Das ist kein Fehler. Das liegt daran, dass die Abmessungen der Bettauskleidung je nach Bettlänge (6,5 Fuß vs. 8 Fuß) und Kabinenstil (SuperCrew vs. SuperCab) stark variieren. Wenn Sie genaue Zahlen für die Ladekapazität eines Ford F 150 benötigen, müssen Sie sich mit der spezifischen Ausstattung befassen.
Das Crossover-Segment war Fords Schlachtfeld. Der Escape Hybrid bot im Jahr 2006 65,5 Kubikfuß und übertraf damit die 66,3 Kubikfuß des Standard-Escape. Grenzgewinne. Der Explorer hatte von 2006 bis 2009 auf der ganzen Linie ein Volumen von 85,8 Kubikfuß. Konsistent. Zuverlässiger Raum.
SUVs wie der Expedition EL durchbrachen die 100-Kubikfuß-Grenze. 2007 kam der EL mit 130,8 Kubikfuß. Die Expedition selbst? 108,2 Kubikfuß. Große Kisten. Gut für große Familien oder große Projekte.
GMCs schwere Transporter und kleine Stellflächen
GMC spielte das gleiche Spiel wie Ford, jedoch mit einem anderen Branding. Die Transporter Savana 1500, 2500 und 3500 sind im Grunde getarnte Chevys. Sie alle teilen sich die Ladekapazität von 225,1 Kubikfuß von 2006 bis 2009. Keine Änderungen. Einfach purer Nutzen.
Bei der Yukon-Familie wird es interessant. Der Yukon XL lieferte im Jahr 2006 45,7 Kubikfuß, in späteren Jahren stieg er auf 45,8 Kubikfuß. Kein großes Wachstum. Der Standard-Yukon? 63,6 Kubikfuß im Jahr 2006, ein leichter Rückgang auf 60,3 im Jahr 2007. Warum der Rückgang? Aerodynamik? Styling? Es spielt keine Rolle. Es sind nur weniger Kubikfuß.
Das Hybridelement betrat den Chat. Der Yukon Hybrid von 2008 bot nur 16,9 Kubikfuß. Das ist winzig. Die Akkupacks fressen sich ins Heck. Wenn Sie ein Sofa bewegen müssen, überspringen Sie den Hybrid. Nehmen Sie den regulären Yukon und erhalten Sie 60,3 Kubikfuß.
Kompakt-SUVs wie der Acadia haben klein angefangen. Im Jahr 2006 wurde es in manchen Spezifikationen noch nicht einmal richtig aufgeführt, aber im Jahr 2007 lag es bei 19,7 Kubikfuß. 2008 stieg dieser Wert auf 25,5. Kleine Verbesserungen. Aber 25 Kubikfuß reichen kaum für Lebensmittel für eine vierköpfige Familie.
Hondas Limousinen schrumpfen, Crossovers glänzen
Honda liebt Effizienz. Aber Effizienz bedeutet oft weniger Platz. Schauen Sie sich das Abkommen an. Im Jahr 2006 waren es 12,8 Kubikfuß. 2007 stieg die Zahl auf 14. Dies ist eine Limousine. Sie packen nicht für einen Umzug. Sie packen für einen Wochenendausflug.
Dann der Civic. Der Civic von 2006 hatte bei umgeklappten Rücksitzen 72 Kubikfuß. Das ist enorm für einen Kompaktwagen. 2008? Es fiel auf 35,7. Warum? Der Generationswechsel. Der Civic von 2006 war eine Kiste. Der Civic Hybrid von 2006 war mit 11,5 Kubikfuß ein ganz anderes Biest. Die Limousinenform schränkte es ein.
Der CR-V blieb im Kofferraum klein. 10,4 Kubikfuß von 2006 bis 2008. Honda gab in dieser Generation der Bodenfreiheit und dem Handling Vorrang vor dem Ladevolumen. Wer Platz brauchte, klappte die Sitze um. Das Element? 74,6 Kubikfuß. Stets. Es handelte sich um eine Kiste auf Rädern, die für Campingausrüstung und Schlamm gedacht war.
Der Odyssey war der Minivan-König. 147,4 Kubikfuß. Jährlich. 2006 bis 2009. Keine Änderung. Wenn Sie sieben Kinder und einen Hund haben, ist die Odyssee die einzige Wahl. Der Pilot? 87,6 Kubikfuß im Jahr 2006, Rückgang auf 87 im Jahr 2009. Geringe Schwankungen.
Die Ridgeline-LKW-Ladefläche war einzigartig. 41,4 Kubikfuß. Nicht riesig, aber innovativ. Hinzu kommt Platz im Kofferraum des Bettes, in der Tabelle ist jedoch nur das Bett aufgeführt.
Hummers minimalistischer Ansatz
Hummer war der Laderaum egal. Der H2 bot 30,7 Kubikfuß. Der H3 bot 29,5. Dasselbe. Jährlich. 2006 bis 2009.
Der H3T war ein Pickup. Die Tabelle zeigt einen Strich. Auch hier handelt es sich um Variablen der Bettwäsche. Aber Sie können es erraten. Für einen Autotransport reicht es nicht. Es reicht für ein paar Säcke Mulch.
Das waren keine praktischen Fahrzeuge. Sie waren Statussymbole mit hohem Spritverbrauch. Die Ladekapazität spiegelt dies wider. Sie haben einen H2 gekauft, um robust auszusehen, und nicht, um Möbel zu bewegen.
Hyundais wachsendes Portfolio
Hyundai wurde erwachsen. Der Accent hatte im Jahr 2006 ein Volumen von 12,4 Kubikfuß und stieg im Jahr 2007 auf 15,9 Kubikfuß. Kleine Limousine. Kleiner Kofferraum.
Das Santa Fe? 30,5 Kubikfuß im Jahr 2006. 34,2 im Jahr 2007. Besser. Der Tucson hatte ein Volumen von 22,7 Kubikfuß. Konsistent.
Der Entourage-Minivan bot 32,2 Kubikfuß. Das hört sich klein an, bis man merkt, dass es sich um die dritte Reihe handelt. Klappen Sie diese Sitze um und es dehnt sich aus. Aber die Basistabelle zeigt das nicht. Es zeigt die Standardkonfiguration.
Der Veracruz war ein Mittelklasse-SUV. Die Tabelle zeigt einen Strich für die Ladekapazität. Wahrscheinlich aufgrund unterschiedlicher Sitzkonfigurationen. Aber das wusstest du. Hyundai konkurrierte mit dem Mazda CX-9 und dem Ford Edge. Im Gegensatz dazu bot der Edge im Jahr 2008 69 Kubikfuß. Hyundai holte beim Rohvolumen immer noch auf.
Die Luxusbeschränkungen von Infiniti
Luxusautos legen selten Wert auf Fracht. Die G35-Limousine hatte 7,8 Kubikfuß. Die M35 und M45? 14,9 Kubikfuß. Der Q45? 13,6 Kubikfuß. Dies sind Oberklasse-Limousinen. Sie tragen Aktentaschen, kein Gepäck.
Die Crossover-SUVs erzählten eine andere Geschichte. Der FX35 und der FX45 boten 64,5 Kubikfuß. Riesig. Der QX56 war riesig. 91,7 Kubikfuß. Jährlich. 2006 bis 2009. Keine Änderung. Es ist ein Luxus-SUV in Originalgröße. Er konkurriert mit dem Cadillac Escalade und dem Lincoln Navigator. Der Weltraum ist König.
Der EX35 kam 2008 mit 18,6 Kubikfuß auf den Markt. Klein für einen Crossover. Das G37 ersetzte das G35. Der Kofferraum der Limousine schrumpfte auf 7,4 Kubikfuß. Noch weniger Platz. Luxuskäufern ist das egal. Sie haben Fahrer. Oder sie tun es nicht.
Die Nischenbereiche von Isuzu und Jaguar
Isuzu verblasste. Der Ascender bot 80,1 Kubikfuß. Jährlich. 2006 bis 2008. Es war ein umbenannter Chevy Traverse. Die Pickups i-290 und i-370 zeigten Striche. Die Bettmaße variieren.
Bei Jaguar dreht sich alles um Stil. Die S-Type-Limousine hatte 28,6 Kubikfuß. Der X-Type? 16 Kubikfuß. Der XJ8 und der XJR? 16,4 Kubikfuß. Der XK und der XKR? 11,5 Kubikfuß im Jahr 2006, sank auf 7,1 im Jahr 2007 und stieg dann auf 10,6 im Jahr 2008. Der XF von 2009 bot 17,7 Kubikfuß.
Diese Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte. Luxuskoffer haben oft seltsame Formen. Unregelmäßige Konturen. Schwer zu stapelnde Kisten.
Aufschlüsselung des Jeep-Stauraums
Der 2009 Jeep Wrangler Unlimited dominiert immer noch mit 86,8 Kubikfuß Laderaum hinten. Das ist fast das Doppelte dessen, was Sie im zweitürigen Wrangler mit 61,2 Kubikfuß bekommen. Der Commander sitzt mit 68,5 Kubikfuß in der Mitte. Der Patriot bietet 62,7 Kubikfuß.
Der Kompass bleibt bei 53,6 Kubikfuß hängen. Der Grand Cherokee hält konstant bei 67,4 Kubikfuß. Der Liberty sank zwischen 2006 und 2008 leicht von 69 auf 64,2 Kubikfuß. Im Jahr 2009 bleibt er dort.
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | Kommandant | 68,7 |
| 2006 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2006 | Freiheit | 69 |
| 2006 | Wrangler | 45,8 |
| 2007 | Kommandant | 68,9 |
| 2007 | Kompass | 53,6 |
| 2007 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2007 | Freiheit | 69 |
| 2007 | Patriot | 62,7 |
| 2007 | Wrangler | 61,2 |
| 2008 | Kommandant | 68,5 |
| 2008 | Kompass | 53,6 |
| 2008 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2008 | Freiheit | 64,2 |
| 2008 | Patriot | 62,7 |
| 2008 | Wrangler | 61,2 |
| 2008 | Wrangler Unlimited | 86,8 |
| 2009 | Kommandant | 68,5 |
| 2009 | Kompass | 53,6 |
| 2009 | Grand Cherokee | 67,4 |
| 2009 | Freiheit | 64,2 |
| 2009 | Patriot | 62,7 |
| 2009 | Wrangler | 61,2 |
| 2009 | Wrangler Unlimited | 86,8 |
Kia-Ladevolumen nach Modell
Der Kia Sedona von 2006 ist ein riesiger Transporter mit 141,5 Kubikfuß Raumangebot. Bis 2007 und 2008 sinkt dieser Wert auf 121,3 Kubikfuß. Der Rondo hat in denselben zwei Jahren eine Kapazität von 74,4 Kubikfuß.
Der Borrego kommt 2009 mit 97,6 Kubikfuß auf den Markt. Der Sportage fasst in den Jahren 2006, 2007 und 2008 66,6 Kubikfuß. Der Sorento ist auch in diesen Jahren mit 66,4 Kubikfuß identisch.
Limousinen sind winzig. Der Optima und der Amanti bewegen sich um 15,5 bis 15,9 Kubikfuß. Der Rio ist mit 11,9 Kubikfuß eng. Die Spectra und Spectra 5 bieten im Jahr 2006 12,2 bzw. 52,8 Kubikfuß.
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | Amanti | 15,5 |
| 2006 | Optima | 14,8 |
| 2006 | Rio | 11,9 |
| 2006 | Rio 5 | 49,6 |
| 2006 | Sedona | 141,5 |
| 2006 | Sorento | 66,4 |
| 2006 | Spektren | 12.2 |
| 2006 | Spektren 5 | 52,8 |
| 2006 | Sportage | 66,6 |
| 2007 | Amanti | 15,9 |
| 2007 | Optima | 14,8 |
| 2007 | Rio | 11,9 |
| 2007 | Rio 5 | 15,8 |
| 2007 | Rondo | 74,4 |
| 2007 | Sedona | 121,3 |
| 2007 | Sorento | 66,4 |
| 2007 | Spektren | 12.2 |
| 2007 | Spektren 5 | 52,8 |
| 2007 | Sportage | 66,6 |
| 2008 | Amanti | 15,9 |
| 2008 | Optima | 14,8 |
| 2008 | Rio | 11,9 |
| 2008 | Rio 5 | 49,6 |
| 2008 | Rondo | 74,4 |
| 2008 | Sedona | 121,3 |
| 2008 | Sorento | 66,4 |
| 2008 | Spektren | 12.2 |
| 2008 | Spektren 5 | 52,8 |
| 2008 | Sportage | 66,6 |
| 2009 | Borrego | 97,6 |
| 2009 | Spektren | 12.2 |
| 2009 | Spektren 5 | 52,8 |
Innenraum des Land Rover
Der LR3 ist riesig. In den Jahren 2006 und 2007 bietet es 90,3 Kubikfuß. Im Jahr 2008 sinkt es dann auf nur noch 9,9 Kubikfuß. Das ist ein enormer Rückgang. Im Jahr 2009 erholt es sich wieder auf 90,3 Kubikfuß.
Der LR2 startet 2009 mit 58,9 Kubikfuß. Der Range Rover hat ein Volumen von ungefähr 74 Kubikfuß. In den Jahren 2006 und 2007 lag er bei 74,9. Im Jahr 2008 sank er auf 35,1. Im Jahr 2009 liegt er wieder bei 74,2.
Der Range Rover Sport ist statisch. Es fasst 71 Kubikfuß für jedes aufgeführte Jahr.
| Jahr | Modell | Ladekapazität (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | LR3 | 90,3 |
| 2006 | Range Rover | 74,9 |
| 2006 | Range Rover Sport | 71 |
| 2007 | LR3 | 90,3 |
| 2007 | Range Rover | 74,9 |
| 2007 | Range Rover Sport | 71 |
| 2008 | LR2 | – |
| 2008 | LR3 | 9,9 |
| 2008 | Range Rover | 35,1 |
| 2008 | Range Rover Sport | 71 |
| 2009 | LR2 | 58,9 |
| 2009 | LR3 | 90,3 |
| 2009 | Range Rover | 74,2 |
| 2009 | Range Rover Sport | 71 |
Details zur Lexus-Frachtkapazität
Der Lexus LX 470 und der RX 330/400h sind groß. Der LX 470 fasst 90,4 Kubikfuß. Die RX-Modelle haben eine Größe von 84,7 Kubikfuß. Der RX 350 in den Jahren 2007 und 2009 steigt leicht auf 85 Kubikfuß. Im Jahr 2008 sinkt der RX 350 auf 38,3 Kubikfuß. Warum die Varianz? Messstandards ändern sich häufig mit den Modelljahren.
Der GX 470 hat einen konstanten Wert von 77,5 Kubikfuß. Die IS-Modelle sind klein. Das Angebot IS 250 und IS 350
Ladekapazität des MINI
Im Cooper Hardtop und Cabrio ist der Platz knapp, besonders wenn Sie Ihre Ausrüstung für einen Wochenendausflug mitnehmen. Im Jahr 2006 bot das Hardtop 25 Kubikfuß Platz. Das Cabrio hatte ein Volumen von 21,4 Kubikfuß. Bis 2007 verlor das Hardtop einen Kubikfuß und sank auf 24. Das Cabrio blieb unverändert bei 21,4. Der Clubman kam 2008 auf den Markt. Er fasste bis zu 32,8 Kubikfuß. Für einen Kleinwagen ist das ein spürbarer Sprung. Das Cabrio blieb statisch. Die John Cooper Works-Varianten behielten 2009 die gleichen Zahlen. Hardtop bei 24. Clubman bei 32,8. Wenn Sie mehr Platz benötigen, suchen Sie woanders.
Mitsubishi-Ladekapazität
Mitsubishi war in verschiedenen Segmenten tätig. Das Eclipse-Coupé war eng. Von 2006 bis 2009 waren es insgesamt 15,7 Kubikfuß. Der Galant war ähnlich. 13,3 Kubikfuß pro Jahr. Der Lancer startete 2006 bei 11,3. Im Jahr 2008 stieg er auf 11,6 und blieb dort. Bei den größeren Dingen werden die Zahlen interessant. Der Endeavour-SUV war 2006 mit 76,4 Kubikfuß ein Biest. Dann schrumpfte er für die Jahre 2007 und 2008 auf 40,7. Der Outlander schwankte stark. 60,3 im Jahr 2006. Rückgang auf 36,2 im Jahr 2007. Dann Anstieg auf 72,6 im Jahr 2008. Der Raider-Pickup wurde 2006 mit 37,1 gelistet. Für die späteren Jahre liegen keine Daten vor.
Ladekapazität des Nissan
Nissan hatte hier einige seltsame Schwankungen. Der 350Z ist ein Sportwagen. Sie erhalten 4,1 Kubikfuß. Das reicht kaum für einen Helm. Der Altima verzeichnete einen massiven Rückgang. 15,6 im Jahr 2006. 15,3 im Jahr 2007. Dann sank er auf 7,4 im Jahr 2008 und blieb dort. The Quest ist ein People Mover. Es fasst 148,7 Kubikfuß im Jahr 2006. Leichter Rückgang auf 145,7 im Jahr 2007. Wiederanstieg auf 148,1 in den Jahren 2008 und 2009. Auch der Rogue hat sich verändert. Der Wert begann bei 98 Kubikfuß im Jahr 2008 und sank dann auf 28,9 im Jahr 2009. Der Titan-Pickup zeigte 126 Kubikfuß im Jahr 2008 an, aber nichts für 2009. Für die Frontier- und Titan-Pickups waren hier in den meisten Jahren im Allgemeinen keine Daten aufgeführt.
Ladekapazität des Pontiac
Die Aufstellung von Pontiac war kurz vor Schluss. Der Montana SV6-Minivan im Jahr 2006 bot riesige 136,5 Kubikfuß. Das Vibe-Fließheck war konsistent. 54,1 Kubikfuß von 2006 bis 2008. Im Jahr 2009 sank er leicht auf 49,4 Kubikfuß. Das Solstice-Cabrio war knapp. 3,8 im Jahr 2006. 7,5 im Jahr 2007. Dann in den letzten zwei Jahren auf 5,4 gesunken. Das Grand-Prix-Coupé war sehr vielfältig. 57 im Jahr 2006. Auf 16 im Jahr 2007 gesunken. Auf 45,7 im Jahr 2008 gestiegen. Die G6-Limousine lag in den letzten drei Jahren konstant bei 14 Kubikfuß. Die G8-Limousine wuchs in den Jahren 2008 und 2009 um 17,5 Kubikfuß.
Porsche Ladekapazität
Porsche ist nicht für Volumen bekannt. Für das 911 Coupé gab es keine Daten für 2008. Im Jahr 2009 bot der 911 Carrera 7,24 Kubikfuß. Das ist klein. Der Boxster war etwas besser. 9,9 Kubikfuß in den Jahren 2008 und 2009. Der Cayman war ähnlich. 14,5 Kubikfuß. Der Cayenne-SUV war die einzige geräumige Option. In allen aufgeführten Jahren, 2006, 2008 und 2009, fasste er 62,5 Kubikfuß. Konsistent, aber nicht riesig für einen SUV.
Saab Ladekapazität
Saab hatte eine kleine Auswahl. Die 9-3 Limousine war eng. 14,8 im Jahr 2006. 15 in den Jahren 2007 und 2008. Gesunken auf 12,4 im Jahr 2009. Die 9-5-Limousine war stabil. 15,9 Kubikfuß pro Jahr. Der SUV 9-7X war der ganz Große. Von 2006 bis 2009 waren es insgesamt 80,1 Kubikfuß. Der 9-2X im Jahr 2006 bot 61,6 Kubikfuß. Danach verschwand es.
Saturn-Frachttragfähigkeit
Saturn hatte Probleme mit der Konstanz. Das VUE-Crossover war eine Achterbahnfahrt. 30,8 im Jahr 2006. 63,8 in den Jahren 2007 und 2008. Dann sank er auf 29,2 im Jahr 2009. Der VUE Hybrid folgte dem gleichen Weg. Der Outlook-SUV war riesig. 115,9 Kubikfuß von 2007 bis 2009. Der Relay-Minivan war ebenfalls groß. 26,9 im Jahr 2006. Dann 136,5 im Jahr 2007. Danach verschwand es. Die Aura-Limousine lag bei 14,9 (13,1 für Hybrid). Das Sky-Cabrio war winzig. 5,4 Kubikfuß. Der Astra-Kombi erschien 2008 mit 44,8 Kubikfuß. Keine Daten für 2009.
Ladekapazität des Scion Cargo
Scion konzentrierte sich auf Jugend und Praktikabilität. Das tC-Coupé war konsequent. 12,8 Kubikfuß von 2006 bis 2009. Der xB war der Volumenkönig. 43,4 im Jahr 2006. Dann 69,9 in den Jahren 2008 und 2009. Das xD-Fließheck kam 2008 auf den Markt. 35,7 Kubikfuß. Dort blieb es auch 2009. Einfache Zahlen. Keine seltsamen Schwankungen.
Intelligente Ladekapazität
Der smart fortwo ist ein Stadtauto. Sie kaufen es nicht als Fracht. Im Jahr 2008 bot es 12 Kubikfuß. Das ist es. Keine anderen Modelle aufgeführt. Wer Platz braucht, kauft ein anderes Auto.
Ladekapazität von Subaru
Subaru bietet Platz im Kombi. Der Impreza Wagon und der Outback Sport lagen in den Jahren 2006 und 2007 konstant bei 61,6. Dann fiel er 2008 auf 44,4. Der Legacy Wagon lag 2006 bei 66,2. 33,5 im Jahr 2006. 11,4 im Jahr 2007. 98 im Jahr 2008. 65,4 im Jahr 2009. Der Tribeca SUV lag 2006 und 2007 bei 74,4. 104 im Jahr 2008. Zurück zu 74,4 im Jahr 2009. Der Forester lag 2006 bei 57,7. 68,6 Zoll 2007 und 2008. Keine Daten für 2009.
Suzuki-Ladekapazität
Suzuki hatte einige Überraschungen. Der SUV XL7 wuchs im Laufe der Zeit. 75,1 im Jahr 2006. 95,2 in den Jahren 2007 und 2008. Im Jahr 2009 verschwand er. Der Grand Vitara lag 2006 bei 24,4. Dann stieg er sprunghaft auf 68,9 in den Jahren 2007 und 2008. Keine Daten für 2009. Der SX4 betrug 64 im Jahr 2007. 54 im Jahr 2008. 54 Zoll 2009. Der Reno lag 2006 bei 8,8. 2007 und 2008 bei 45,4. Der Aerio und der Forenza blieben konstant bei 14,6 bzw. 12,4. Der Verona lag 2006 bei 13,4. Später keine Daten mehr. Für den Equator-Pickup lagen im Jahr 2009 keine Daten vor.
Toyotas Modellpalette 2009: Der Matrix übernimmt die Krone
Der Toyota Matrix 2009 war nicht nur ein Update; Es war ein erheblicher Nutzensprung. Mit 61,5 Kubikfuß Laderaum überholte er schließlich den RAV4 als Volumenführer der Marke in diesem Jahr. Dies ist wichtig, wenn Sie sich gebrauchte SUVs ansehen, denn es zeigt, dass Toyota in seinem kompakten Crossover-Segment der Vielseitigkeit Priorität einräumt. Der Highlander Hybrid verzeichnete ebenfalls einen leichten Rückgang auf 94,1 Kubikfuß, verglichen mit 95,4 beim Nicht-Hybrid, wahrscheinlich aufgrund von Einschränkungen bei der Batterieplatzierung. Das ist ein bemerkenswerter Unterschied für Familien, die Ausrüstung transportieren.
Frühere Jahre erzählen eine andere Geschichte. In den Jahren 2006 und 2007 lag der Matrix-Wert konstant bei 53,2 Kubikfuß, während der Highlander Hybrid 2006 mit nur 10,5 Kubikfuß deutlich unterausgelastet war. Im Jahr 2007 holte der Highlander Hybrid auf und erreichte mit 80,6 Kubikfuß die Benzinversion. Es ist seltsam, zwischen den Modelljahren eine so drastische Änderung der Hybridverpackung zu sehen. Der Sienna blieb der König der Toyota-Flotte mit gewaltigen 148,9 Kubikfuß, unverändert von 2006 bis 2009. Wenn Sie ein Sofa bewegen müssen, ist der Sienna immer noch die einzig logische Wahl in dieser Produktpalette.
Beim Corolla kam es 2009 zu einem Rückgang von 13,6 Kubikfuß auf 12,3. Es ist ein kleiner Verlust, aber spürbar, wenn Sie als Pendler versuchen, die Wäsche für ein Wochenende unterzubringen.
Volkswagens Erweiterung 2009: Der Routan und der Tiguan kommen
Im Volkswagen-Katalog 2009 werden die beiden volumenstärksten Modelle ihrer Produktpalette vorgestellt: der Routan und der Tiguan. Der Routan, ein neu gestalteter Chrysler-Minivan, bietet unglaubliche 141 Kubikfuß Platz. Dies ist der höchste Wert für VW in diesem Datensatz. Es handelt sich im Wesentlichen um einen getarnten Chrysler Town & Country, aber das Ladevolumen ist das, was für Nutzwertsuchende zählt. Der Tiguan fügt 56,1 Kubikfuß hinzu und füllt damit eine Lücke zwischen dem kompakten Rabbit und dem mittelgroßen Touareg.
Der Jetta Sport Wagon feierte 2009 ebenfalls sein Debüt und bot 66,9 Kubikfuß. Dies ist eine erhebliche Steigerung gegenüber 16 Kubikfuß der Standard-Jetta-Limousine oder 61,8 Kubikfuß des Passat Wagon. Der Passat Wagon hält sich seit 2007 stabil an der Marke von 61,8 Kubikfuß.
Der Touareg 2 bleibt konstant bei 71 Kubikfuß. Da es sich um einen schweren SUV handelt, ist die Raumeffizienz zwar ordentlich, aber nicht klassenführend. Sowohl der Golf GTI als auch der Rabbit bieten 46 Kubikfuß, was für Fahrzeuge mit geringer Stellfläche beeindruckend ist. Wenn Sie den Golf GTI mit dem Jetta GLI vergleichen, gewinnt der GTI mit 30 Kubikfuß (46 gegenüber 16). Das ist eine gewaltige Diskrepanz für ein ähnlich großes deutsches Limousinen-Fließheck-Paar. Das Käfer-Cabrio bleibt bei mageren 5 Kubikfuß hängen, eine Designentscheidung, die den Nutzen zugunsten des Stils opfert.
Volvos Volumen 2009: Der XC90 und der V70 dominieren
Die Daten von Volvo aus dem Jahr 2009 zeigen, dass der XC90 und der V70 die wichtigsten Arbeitspferde sind. Der XC90 fasst 85,1 Kubikfuß und der V70 bietet 72,1 Kubikfuß. Diese Zahlen sind seit 2008 stabil. Der XC70, ihr Crossover/Kombi-Hybrid, hat ein Volumen von 72 Kubikfuß. Es ist interessant zu sehen, wie ähnlich das Volumen des V70 und des XC70 ist, was trotz unterschiedlicher Unterkonstruktion auf eine ähnliche Heckverpackung schließen lässt.
Die S60-Limousine bietet 36,5 Kubikfuß, eine beachtliche Menge für eine mittelgroße Luxuslimousine. Der S80 ist mit 14,9 Kubikfuß weniger großzügig, was mit der Positionierung seiner Oberklasse-Limousine übereinstimmt. Das C30-Schrägheckmodell verbesserte sich leicht von 12,9 Kubikfuß im Jahr 2008 auf 15,3 Kubikfuß im Jahr 2009. Das mag wie eine kleine Zahl erscheinen, aber für ein Stadtauto ist es konkurrenzfähig.
Der V50-Kombi bleibt mit 62,6 Kubikfuß ein starker Konkurrent. Es ist eine praktische Wahl, wenn Sie europäische Verarbeitungsqualität ohne SUV-Fußabdruck wünschen. Das C70-Cabrio ist mit 12,8 Kubikfuß konstant niedrig, was auf sein zweitüriges Hardtop-Design zurückzuführen ist.
Warum diese Zahlen für Gebrauchtkäufer wichtig sind
Man könnte meinen, diese Kubikfuß seien nur statische Zahlen auf einem Datenblatt. Das sind sie nicht. Sie bestimmen, was Sie tatsächlich tragen können. Ein 2009er Toyota Sienna mit 148,9 Kubikfuß kann sperrigere Gegenstände transportieren als ein 2009er Volkswagen Routan mit 141 Kubikfuß. Der Unterschied beträgt weniger als 8 %, aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt zählt jeder noch so kleine Nutzen.
Bei Kleinwagen ist der Abstand groß. Die 46 Kubikfuß des VW Golf GTI 2009 im Vergleich zu den 16 Kubikfuß des Jetta machen einen dreifachen Unterschied aus. Wenn Sie einen gebrauchten Jetta kaufen, kaufen Sie einen Pendler, keinen Transporter. Der Golf GTI bietet jedoch ausreichend Platz für Lebensmittel, Gepäck und Fitnessgeräte.
Der S60 von Volvo mit 36,5 Kubikfuß ist ein idealer Ort für Luxuskäufer. Es ist kein SUV, aber
