Vous remarquerez probablement l’usure de vos pneus avant de remarquer le voyant de contrôle du moteur. Regardez la bande de roulement. Les bords intérieurs sont usés, tandis que les épaules restent relativement fraîches. C’est le signe révélateur d’un sous-inflation.
Ce n’est pas seulement un désagrément mineur. Garder vos pneus en dessous des spécifications crée une cascade de pannes mécaniques et de sécurité.
Le problème de l’accumulation de chaleur
Des pneus sous-gonflés réduisent immédiatement le rendement énergétique. Vous brûlez plus d’essence que ce dont votre moteur a besoin. Mais le problème de la chaleur est pire.
Lorsqu’un pneu roule, il fléchit. Une faible pression signifie plus de flexibilité. Plus de flexibilité génère de la chaleur. La Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis attribue à chaque pneu une cote de température uniforme de qualité des pneus (UTQG). Ces notes vont de A à C. Elles indiquent la quantité de chaleur que le caoutchouc peut dissiper avant une défaillance.
Voici le piège. Ces notes supposent une inflation appropriée. Si votre niveau de psi est faible, cette évaluation est nulle. Vous êtes en train de deviner la quantité de chaleur que votre pneu peut supporter maintenant. C’est nettement moins.
Une chaleur excessive accélère l’usure. Cela provoque également des éruptions.
Baisse de capacité de charge
Votre voiture a une cote de charge des pneus. Il vous indique le poids maximum que chaque pneu peut supporter. Cette note suppose que les quatre pneus sont à la bonne pression.
Les pneus sous-gonflés ne peuvent pas supporter la même charge. Ils se déforment sous le poids. Cela ajoute du stress aux flancs. Cela réduit la capacité de charge globale de votre véhicule.
PSI et entretien
La pression des pneus est mesurée en livres par pouce carré (psi). Le manuel de votre fabricant indique le nombre exact. Ce n’est pas une suggestion. C’est une spécification.
Achetez un simple manomètre pour pneus. Vérifiez vos pneus une fois par mois. Si la pression est basse, remplissez-les dans n’importe quelle station-service.
“Même avoir seulement 6 PSI en dessous du PSI recommandé est considéré comme sous-gonflé.”
FAQ sur les pneus sous-gonflés
Quelle est la température normale des pneus ?
Par une journée à 70 degrés Fahrenheit, la conduite sur autoroute amène vos pneus à environ 120 degrés Fahrenheit. Caranddriver.com note cela comme une puissance thermique standard lors d’une utilisation normale.
Que se passe-t-il si la pression des pneus est trop élevée ?
Un surgonflage risque une usure inégale. Vous usez trop vite le centre de la bande de roulement. Une pression élevée augmente également le risque d’éclatement, surtout lorsque l’on transporte de lourdes charges. Une éruption est dangereuse.
Vaut-il mieux surgonfler ou sous-gonfler les pneus ?
Aucune des deux options n’est sûre. Le sous-gonflage réduit la durée de vie de la bande de roulement et l’économie de carburant. Cela provoque une défaillance des pneus. Le surgonflage rend les pneus susceptibles d’être endommagés. Ils s’usent plus vite. Les deux peuvent conduire à une éruption.
Que feront des pneus sous-gonflés ?
Ils perdent leur forme. La bande de roulement s’use rapidement. Les pneus se plient davantage en roulant. Cela augmente la résistance au roulement. Cela augmente la température des pneus. Cela réduit la consommation de carburant de votre voiture.
Que signifie un sous-gonflage des pneus ?
Cela signifie que vos pneus ne sont pas au psi recommandé. Ils ne sont pas complètement chargés. Même un déficit de 6 PSI est considéré comme sous-gonflé.
