Votre voiture transpire de l’huile et l’odeur est indubitable. Avant de paniquer et de supposer le pire, regardez le bas du moteur. Le coupable est souvent plus simple qu’on ne le pense. Un carter d’huile qui fuit ne signifie pas toujours que vous avez besoin d’un nouveau carter métallique. Parfois, c’est juste une rondelle manquée sur le bouchon de vidange.
Si votre dernière vidange d’huile a été un peu agressive, le mécanicien a peut-être trop serré le bouchon de vidange. Cela écrase la rondelle et fissure les filetages en aluminium du carter d’huile lui-même. Cela arrive. Voici comment gérer cette erreur spécifique.
La solution rapide : réparation des bouchons de vidange et des filetages
Si la fuite provient du trou du bouchon de vidange, vous n’avez pas besoin d’un nouveau bac. Vous avez besoin d’une meilleure prise et d’un peu de patience avec vos fils.
Tout d’abord, passez sous la voiture. Placez une grande bassine en dessous. Retirez le bouchon d’huile et laissez s’écouler chaque goutte d’huile usagée. Vous serez surpris de la quantité de liquide qui reste encore dans ce puisard.
Pendant que l’huile s’écoule, évaluez les dégâts. Si les filetages sont dénudés à cause d’un serrage excessif, un nouveau bouchon ne sera pas étanche. Vous aurez peut-être besoin d’un kit de réparation de filetage pour remodeler ou retaper les filetages endommagés dans le carter d’huile. C’est un travail précis. Gâchez tout et vous envisagez un remplacement complet de la casserole.
Une fois le bac vide, prenez un bouchon de vidange de haute qualité. Sure Seal propose une version solide, régulière ou surdimensionnée, avec un joint torique en caoutchouc neuf. Le joint torique est la clé. Il se comprime pour créer un joint que la vieille rondelle écrasée ne pourrait jamais obtenir.
Vissez le nouveau bouchon. Arrêtez-vous avant qu’il ne soit serré. Serrez-le selon les spécifications du fabricant. Si vous le serrez à nouveau, vous répéterez simplement l’erreur.
Remplir le moteur avec de l’huile fraîche. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la capacité exacte. Démarrez le moteur. Laissez-le tourner au ralenti. Regardez en dessous.
Est-ce que ça dégouline ? Si non, vous avez de la chance. Si oui, les filetages sont peut-être trop endommagés pour une réparation du bouchon. Vous êtes passé d’une réparation de 20 $ à un échange de joint plus complexe.
Le gros du travail : remplacement du joint de carter d’huile
Un joint de carter d’huile qui fuit est une autre bête. Le joint entre le carter et le bloc moteur est rompu. Cela nécessite de retirer entièrement la casserole. C’est compliqué. C’est fastidieux. Mais c’est simple si vous suivez les étapes.
Garez la voiture sur un terrain plat. Sécurisez-le. Placez votre bassine sous le bouchon de vidange. Portez des gants de travail épais. Les brûlures d’huile chaude sont désagréables et lentes à guérir.
Desserrez le bouchon de vidange. Laissez-le égoutter complètement. Attendez une minute complète. Si une seule goutte tombe, ce n’est pas fini. Sois patient.
Vient maintenant le démontage. Retirez tous les accessoires bloquant l’accès au carter d’huile. Cela varie selon la voiture. Sur certaines berlines à propulsion arrière, vous devrez peut-être déposer l’échappement ou la suspension arrière. Sur les plateformes à traction avant, c’est généralement plus accessible, mais cela reste une corvée.
Consultez votre manuel d’entretien. Il répertoriera la séquence de couple de serrage et les spécifications des boulons. Retirez les boulons. Gardez-les organisés. Vous ne voulez pas croiser le filetage d’une nouvelle installation parce que vous avez confondu un boulon long avec un boulon court.
Soulevez le carter d’huile. Il est peut-être coincé. Ne le martelez pas. Utilisez un maillet en caoutchouc ou faites levier doucement aux points désignés. Le matériau du joint sera cassant ou dissous.
Grattez les vieux résidus de joint. Utilisez un solvant pour nettoyer la surface de contact du bloc moteur et l’intérieur du carter. Tout débris laissé sur place provoquera une nouvelle fuite. Inspectez la poêle pour déceler les fissures. Si le métal est fissuré, le nettoyage et le joint d’étanchéité ne seront d’aucune utilité. Vous avez besoin d’une nouvelle poêle.
Installez le nouveau joint. Suivez les instructions sur l’emballage. Certains utilisent du silicone RTV. D’autres sont en papier ou en liège composite. Obtenez le bon alignement.
Revissez la poêle. Serrez dans le bon ordre. Ne serrez pas trop. Les fils d’aluminium sont délicats.
Remplir d’huile. Démarrez le moteur. Exécutez-le pendant quelques minutes. Cyclez légèrement les RPM. Éteignez-le. Attends une minute. Vérifiez les fuites.
S’il pleure toujours, serrez légèrement le bouchon de vidange. Revérifier. Si ça tient, c’est fini. S’il fuit toujours, la casserole est peut-être déformée. C’est un travail pour un pro.
Cela vaut-il la peine d’être réparé ?
Une fuite d’huile n’en vaut jamais la peine pour garder le désordre, mais elle vaut la peine d’être réparée pour sauver votre moteur.
Manquer de pétrole est catastrophique. Une fois que la pompe commence à aspirer de l’air, les roulements tournent sans lubrification. Le métal broie le métal. Le moteur grippe. Cela représente une réparation de 5 000 $ pour une réparation de 20 $
