Kita semua pernah ke sana. Anda sedang mencoba mengangkut bahan makanan, dan entah bagaimana wadah susunya meledak sementara telur berubah menjadi bubur di kaca spion. Ini adalah soal fisika sederhana. Lengan Anda tidak dirancang untuk membawa beban yang tak terbatas. Begitu pula dengan komponen suspensi kendaraan Anda.
Kelebihan muatan pada mobil atau truk bukan hanya ketidaknyamanan. Ini adalah bahaya keselamatan. Jika Anda melampaui batas, Anda membebani mesin. Anda menggoreng transmisi. Anda berisiko meledakkan ban. Dan Anda membuat diri Anda berbahaya bagi orang lain di jalan raya.
Metrik utama di sini adalah kapasitas muatan.
Payload adalah berat total yang dapat diangkut oleh kendaraan. Ini termasuk penumpang, kargo, bahan bakar, dan aksesori apa pun yang dipasang oleh pabrik atau pasar purnajual. Ini bukan hanya tentang apa yang Anda buang ke bagasi. Ini tentang keseluruhan sistem.
Kebanyakan orang mengira mereka tahu seberapa besar daya tampung SUV mereka. Mereka menebak. Mereka mengamati area kargo. Mereka mengabaikan bobot pengemudi. Di sinilah kesalahan terjadi.
Anda perlu mengetahui angka-angkanya. Bukan perkiraan. Data keras.
Matematika di Balik Hasil tangkapan
Menghitung muatan kendaraan Anda bukanlah ilmu roket. Itu adalah pengurangan. Tapi Anda memerlukan angka awal yang tepat.
Mulailah dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) Anda. Nomor ini tertera pada stiker di dalam kusen pintu samping pengemudi Anda. Ini adalah berat maksimum kendaraan yang aman, termasuk semua isinya.
Selanjutnya, temukan Curb Weight Anda. Ini tercantum dalam manual pemilik Anda. Itu adalah berat kendaraan dengan perlengkapan standar, penuh cairan, dan tidak ada orang atau muatan.
Kurangi Berat Curb dari GVWR.
Hasilnya adalah muatan maksimal Anda.
Tapi tunggu. Angka tersebut mengasumsikan mobil dalam keadaan kosong. Anda tidak kosong. Anjing Anda tidak kosong. Bahan makanannya tidak kosong.
Anda harus memperhitungkan semua orang dan segalanya.
Mengapa Penumpang Dihitung sebagai Muatan
Di sinilah sebagian besar pengemudi tersandung. Mereka melihat “kapasitas kargo” di manual dan berpikir itulah batas barang mereka.
Bukan itu.
Penumpang adalah muatan.
Jika muatan maksimum Anda adalah 1.000 pon, dan Anda memiliki empat penumpang dengan berat masing-masing 200 pon, Anda telah menggunakan kapasitas 800 pon. Anda memiliki sisa 200 pon untuk kargo.
Tambahkan tangki bensin penuh. Tambahkan berat rak atap. Tambahkan ban serep jika belum dihitung.
Margin kesalahan menyusut dengan cepat.
Tempat Menemukan Nomor Anda
Jangan menebak. Cari tahu.
Stiker kusen pintu adalah sumber utamanya. Ini mencantumkan GVWR dan ban asli serta tekanan inflasi. Ini adalah nomor paling andal yang Anda miliki.
Panduan pemilik Anda menyediakan Curb Weight. Ini juga sering mencantumkan Peringkat Berat Poros Kotor (GAWR) untuk gandar depan dan belakang.
Mengapa poros itu penting? Karena muatannya tidak didistribusikan secara merata.
Jika Anda memuat barang berat di belakang, Anda memberi tekanan pada poros belakang. Jika Anda melebihi GAWR untuk bagian belakang, Anda berisiko mengalami ledakan. Atau lebih buruk lagi, kehilangan kendali.
Biaya Tersembunyi dari Kelebihan Beban
Di luar risiko keselamatan langsung, kelebihan muatan dapat membunuh kendaraan Anda.
Cari tahu berapa berat yang dapat ditanggung oleh rig Anda. Ini bukan dugaan. Itu matematika.
Anda memerlukan dua angka. Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan Berat Pinggir Jalan Anda. Itu saja.
GVWR adalah batas kerasnya. Pabrikan mengatakan ini adalah bobot maksimal kendaraan Anda saat dimuati. Kita berbicara tentang mobil kosong ditambah cairan, penumpang, kargo, dan peralatan. Temukan nomor ini di manual pemilik Anda. Atau lihat stiker di kusen pintu samping pengemudi Anda. Anda juga dapat menemukannya secara online jika Anda mengetahui NIK Anda.
Berat trotoar berbeda. Itu adalah bobot mobil saat duduk diam. Kosong. Tapi dengan tangki bensin penuh dan semua cairan terisi penuh. Minyak. Pendingin. Minyak rem. Segala sesuatu diperlukan untuk membuatnya berjalan.
Kapasitas muatan hanyalah perbedaannya.
GVWR dikurangi Curb Weight sama dengan Kapasitas Muatan.
Mari kita uraikan dengan bilangan real. Katakanlah kendaraan Anda memiliki GVWR sebesar 3.500 pon. Berat trotoarnya adalah 3.000 pon. Anda melakukan pengurangan.
3.500 – 3.000 = 500 pon.
Itu berarti 227 kilogram. Itu adalah muatanmu. Jika Anda memuat lebih dari itu, Anda berisiko mengalami kerusakan suspensi, masalah rem, atau membatalkan garansi. Jangan menebak. Mengurangi.
“Kapasitas muatan adalah jumlah barang yang dapat dibawa dengan aman setelah Anda mengisi tangki dengan bahan bakar dan mengisi semua cairan.”
Apakah jenis kendaraan itu penting? Ya. Sedan menangani beban secara berbeda dibandingkan pikap tugas berat. Tapi perhitungannya tetap sama. Batasannya berubah.
Muatan Truk
Truk menceritakan kisah yang berbeda. GVWR mereka seringkali jauh lebih tinggi. Truk setengah ton mungkin memiliki GVWR 6.000 hingga 7.000 pon. Tiga perempat ton? Mendekati 8.000. Model satu ton? Lebih dari 10.000.
Tapi berat badan mengekang naik bersama mereka. Ford F-150 yang dilengkapi dengan opsi dapat berbobot 5.500 pon atau lebih. Itu memakan muatan Anda dengan cepat.
Periksa stiker kusen pintu Anda. Cari nomor “Total Muatan Kendaraan”. Beberapa truk modern mencantumkannya secara langsung. Jika tidak, gunakan metode pengurangan.
“Peringkat bobot kotor kendaraan – bobot trotoar = kapasitas muatan”
Perhatikan bannya. Kapasitas muatan Anda juga dibatasi oleh indeks beban ban. Jika ban Anda dinilai kurang dari muatan yang dihitung, Anda memerlukan ban baru. Bukan opsional. Diperlukan.
Jangan menambahkan winch yang berat, pelat selip, dan penutup tempat tidur dan berharap dapat membawa beban seberat 1.000 pon di bagian belakang. Setiap pon yang Anda tambahkan ke truk mengurangi jumlah yang dapat Anda angkut.
Cari tahu muatan dasar Anda. Kemudian kurangi berat suku cadang purnajual. Apa yang tersisa? Itu yang bisa Anda taruh di tempat tidur. Atau taksi.
Jika Anda sedang menarik, itu adalah persamaan yang lain. Tapi untuk sekadar membawa muatan di tempat tidur atau kabin? Tetap berpegang pada angka-angka. Mereka tidak berbohong.
Definisi Anda tentang “muatan” berubah secara drastis tergantung pada apakah Anda mengendarai pikap atau crossover. Anda tidak akan menyeret setengah kayu melalui kursi belakang gerobak kompak, tetapi Anda juga tidak memerlukan binatang Kelas 8 untuk mengangkut belanjaan untuk seminggu.
Muatan truk dirancang untuk tugas berat. Di Amerika Serikat, kendaraan diklasifikasikan berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Pemerintah membaginya menjadi delapan kelas berat yang berbeda.
| Kelas Berat | GVWR |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | >33.000 pon |
Departemen Perhubungan (DOT) mengelompokkannya ke dalam tiga kelompok. Kelas 1 dan 2 adalah kelas ringan. Kelas 3 sampai 5 adalah tugas sedang. Kelas 6 ke atas adalah tugas berat. Mengetahui di bucket mana rig Anda berada akan memberi tahu Anda berapa banyak beban yang dapat Anda abaikan dengan aman dari hukum fisika.
Bagaimana Kategori Truk Mempengaruhi Muatan Anda
Mengetahui kelas GVWR truk Anda membantu Anda menghitung batas muatan aman tanpa harus menebak-nebak.
Kebanyakan pengemudi tidak perlu khawatir dengan kendaraan Kelas 7 atau 8. Namun jika Anda menjalankan dump truck atau semi, GVWR itu bukan sekedar angka di stiker. Ini adalah batas yang sulit sebelum suspensi Anda menyerah dan rem Anda terlalu panas. Bagi penggemar rata-rata, perbedaan antara tugas ringan dan sedang adalah tempat sebagian besar modifikasi terjadi.
Muatan mobil beroperasi dengan logika yang sangat berbeda. SUV dan sedan memiliki batas GVWR yang lebih rendah karena sasisnya tidak dibuat untuk penggunaan industri. Anda membawa orang, barang bawaan, dan mungkin rak sepeda. Bukan campuran beton.
Di halaman berikutnya kita akan melihat berapa banyak barang yang dapat Anda bawa di dalam mobil Anda.
Muatan Mobil
Kita cenderung mengabaikan batasan muatan ketika kita berada di belakang kemudi sedan. Ini bukan masalah sehari-hari bagi rata-rata penumpang. Seorang ayah tidak akan berhenti sejenak sebelum melakukan perjalanan keluarga untuk menghitung apakah berat bagasi melebihi kapasitas gandar. Itu masalah pengemudi truk. Mobil biasanya memiliki peringkat muatan yang lebih rendah. Barang apa pun yang cukup berat hingga melebihi batas tersebut kemungkinan besar tidak akan muat di bagasi atau kursi belakang. Geometri tidak mengizinkannya.
Namun bukan berarti Anda bisa memperlakukan kendaraan sebagai loker penyimpanan tanpa batas. Ada variabel tertentu yang menentukan berapa banyak massa yang dapat diangkut dengan aman oleh sebuah mobil. Anda hanya perlu melihat melewati muatannya. Penumpang diperhitungkan dalam jumlah total. Produsen biasanya memperhitungkan 150 pon (68 kg) per posisi tempat duduk. Ini adalah dasar standar. Ini menyederhanakan penghitungan bagi konsumen yang mungkin tidak membawa timbangan di kotak sarung tangan mereka.
Bayangkan setiap kursi kosong sebagai beban potensial seberat 150 pon. Jika bangku belakang Anda kosong, Anda tidak “menghabiskan” kapasitas tersebut. Anda memiliki uang saku sebesar 450 pon (204 kg) yang menunggu tas, peralatan, atau orang. Abaikan saja, dan Anda mungkin berpikir Anda memiliki lebih banyak ruang daripada yang sebenarnya. Suspensinya sudah terkompresi oleh bobot kendaraan itu sendiri. Menambah penumpang dan kargo melebihi Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR), dan penanganannya akan menurun. Jarak pengereman bertambah. Anda kehilangan stabilitas.
Muatan SUV
Sebuah SUV dapat membawa massa jauh lebih banyak daripada mobil standar. Sasis dibuat untuk itu. Suspensinya lebih kaku. Tapi fisika yang sama juga berlaku. Anda tidak bisa hanya menumpuk beban sampai ke garis atap. Kapasitas muatan sangat bervariasi antar model. Sebuah crossover kompak mungkin hanya menawarkan muatan 800 pon. SUV berbasis truk ukuran penuh dapat menampung beban lebih dari 2.000 pon.
Di mana tepatnya Anda bisa memuat beban ini? Di bak truk, itu mudah sekali. Pada SUV, distribusinya meliputi gandar belakang dan atap. Kelebihan beban pada atap mempengaruhi pusat gravitasi. Itu adalah resep untuk rollover. Kurangnya beban pada poros belakang meninggalkan lampu ujung depan. Hal itu menyebabkan terjadinya understeer. Anda kehilangan presisi kemudi.
Kuncinya adalah dengan mengecek stiker pada kusen pintu samping pengemudi. Ini mencantumkan berat maksimum penumpang dan kargo. Kurangi berat kendaraan itu sendiri. Kemudian kurangi dengan berat penumpang yang sebenarnya akan menumpang. Apa pun yang tersisa adalah batas keras perlengkapan Anda. Jika melebihi batas tersebut, maka Anda berjudi dengan ban pecah dan rem blong.
Orang-orang menyukai gagasan SUV sebagai perpaduan antara utilitas dan kenyamanan. Mereka menginginkan kehebatan pengangkutan pikap dengan kabin mewah seperti sedan. Kenyataannya lebih berantakan. Sebuah SUV berada di tengah-tengah. Biasanya kapasitasnya mengalahkan mobil tetapi tertinggal dari truk dalam toleransi muatan mentah.
Trik pada kebanyakan SUV adalah kursi belakang yang bisa dilipat rata. Anda dapat mengubah pengangkut penumpang menjadi pengangkut kargo dengan cepat. Volume terbuka itu menangani perlengkapan besar dan tugas berat yang membuat sedan tersedak.
Tapi ada batasan yang sulit.
Pertama, atapnya ada. Anda tidak dapat menumpuk muatan seperti yang Anda lakukan di flatbed. Lebih penting lagi, Anda tidak boleh memperlakukan SUV seperti truk kerja. Fisika menentang Anda.
Resiko Rollover
SUV duduk lebih tinggi. Pusat gravitasi yang tinggi adalah pedang bermata dua. Kelihatannya bagus di atas kertas untuk off-road. Melakukan manuver tiba-tiba? Ini menakutkan.
Muat SUV hingga kapasitas maksimumnya dan Anda akan mengubah dinamikanya sepenuhnya. Kendaraan menjadi sangat berat. Kemungkinan terjadinya rollover meningkat secara dramatis. Banyak pembeli memandang SUV sebagai mesin utilitas yang tak terkalahkan. Data menunjukkan sebaliknya.
Label Keamanan yang Diamanatkan
Produsen tidak hanya menerima risiko ini. Konsumen menjadi takut. Industri merespons dengan sistem kontrol stabilitas elektronik yang dirancang untuk membuat Anda tetap tegak.
Pemerintah juga turun tangan. Sejak September 2004, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) telah mewajibkan label khusus pada kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10.000 pon (4.536 kg). Stiker ini ditempel di kusen pintu. Ini menyatakan berat gabungan maksimum semua penumpang dan kargo.
Ini bukan sebuah saran. Ini adalah langit-langit yang sulit.
Bisakah Anda Mengubah Batasnya?
Jadi, bagaimana jika Anda perlu memindahkan sesuatu yang melebihi batas pabrik tersebut? Apakah ada cara untuk menipu sistem? Kita akan melihat modifikasi kapasitas muatan di halaman berikutnya.
Bisakah Anda Mengalahkan Batas Muatan?
Anda tahu angkanya. Anda memeriksa stikernya. Kapasitas muatannya tetap. Namun bagaimana jika Anda perlu mengangkut lebih banyak? Bagaimana jika Anda melihat truk yang Anda sukai, namun ratingnya terlalu rendah untuk kebutuhan Anda sebenarnya?
Ini adalah dilema yang umum. Jawabannya biasanya bukan “melanggar hukum”. Ini adalah “tingkatkan rig”.
Produsen mengetahui hal ini. Itu sebabnya hampir setiap merek menawarkan paket derek opsional. Ini bukan sekedar latihan branding. Mereka mengubah cara kendaraan menangani stres. Paket dasar mungkin hanya menambahkan rangkaian kabel trailer, halangan tugas berat, dan rantai pengaman. Hal sederhana.
Namun peningkatan sebenarnya tersembunyi di balik kap mesin dan suspensi. Anda mungkin mendapatkan mesin yang lebih besar. Rem yang lebih kuat. Sistem pendingin khusus untuk menjaga transmisi agar tidak mendidih dalam pendakian yang jauh. Komponen-komponen ini meningkatkan kinerja kendaraan derek secara keseluruhan. Mereka tidak serta merta mengubah peringkat muatan legal pada stiker kusen pintu. Tapi mereka membuat kendaraan lebih aman dan mampu melaju pada batas tertentu.
Jangan berkreasi dengan matematika. Melebihi beban kendaraan berbahaya. Itu merugikan Anda. Itu merugikan penumpang Anda. Ini merugikan pengemudi lain di jalan. Jika polisi menghentikan Anda dan melihat skorsing Anda sudah habis, Anda sedang melihat tiket untuk pemuatan yang tidak aman. Tidak ada yang menikmati percakapan itu.
Jadi, periksa spesifikasi Anda. Gunakan data di bawah ini. Ketahui apa yang sedang Anda kerjakan.
Muatan Acura
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
MDX
RL
RSX
TL
TSX
2007
MDX
1158
RL
RDX
870
TL
TSX
850
2008
MDX
1158
RL
RSX
870
TL
TSX
850
2009
MDX
1158
RL
RSX
870
TSX
850
Spesifikasi Acura Lainnya:
-
Acura GVWR
-
Acura GAWR
-
Acura GCWR
-
Daya Dukung Kargo Acura
-
Acura Membatasi Berat Badan
-
Kapasitas Derek Acura
Audi Payload
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
A3
A4
A6
A8
1213
S4
TT
728
2007
A3
A4
A6
A8
Q7
RS4
S4
S6
S8
1213
2008
A3
A4
A5
A6
A8
Q7
R8
RS4
S4
S5
S6
S8
TT
2009
A3
A4
A5
A8
Q7
R8
S4
S5
S8
TT
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
-
Daya Dukung Kargo Audi
-
Berat Batas Audi
-
Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
325
1058
330
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
M3
M5
1058
M6
941
X3
1025
X5
Z4
551
Z4M
584
2007
328
926
335
1058
525
1102
530
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpen B7
M5
M6
X3
X5
1113
Z4
551
Z4M
584
2008
128
882
135
882
328
926
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
650
838
750
1058
760
1058
Alpen B7
1213
M3
1014
M5
1058
X3
1036
X5
1113
X6
1190
Z4
551
Z4M
584
2009
128
882
135
882
328
1058
335
1058
528
1102
535
1102
550
1102
750
838
M3
1014
M5
1058
M6
941
X3
1036
X5
1290
X6
937
Spesifikasi BMW Lainnya:
-BMW GVWR
-BMW GAWR
-BMW GCWR
-
Kapasitas Angkut Kargo BMW
-
BMW Membatasi Berat Badan
-
Kapasitas Derek BMW
Buick Payload
Tahun
Model
Muatan Maks (lbs)
2006
LaCrosse
Lucerne
Hujan
1069
Pertemuan
Terraza
2007
LaCrosse
Lucerne
Hujan
1069
Pertemuan
2008
daerah kantong
LaCrosse
Lucerne
2009
daerah kantong
LaCrosse
Lucerne
Spesifikasi Buick Lainnya:
-
Buick GVWR
-
Buick GAWR
-Buick GCWR
- Daya Dukung Kargo Buick
-Buick C
Spesifikasi Kapasitas Chevrolet
Chevy Avalanche 1500 2006 menangani 1.387 lbs. Versi tugas berat 2500 menaikkannya menjadi 2.072 lbs. Mobil kecil seperti Aveo dan Cobalt tidak memiliki kapasitas muatan yang terdaftar. Truk Colorado memiliki berat 1.532 lbs. Kisaran Silverado sangat bervariasi. Model 1500 memiliki berat 1,913 lbs. Versi hybrid turun menjadi 1.162 lbs. Trim SS masih lebih ringan dengan berat 1.253 lbs. Kemudian Anda memiliki pemukul yang berat. 1500 HD dapat mengambil 3,129 lbs. 2500 HD berhasil menghasilkan 3.606 lbs. 3500 HD adalah rajanya dengan berat 5.169 lbs.
Pemilik Suburban dan Tahoe memiliki nomor yang berbeda pada tahun 2006. 1500 Suburban membawa 1,731 lbs. Suburban 2500 menghasilkan 2.828 lbs. Tahoe memiliki berat 1.522 lbs. Model TrailBlazer berkisar antara 1,194 lbs hingga 1,429 lbs untuk EXT. Van ekspres memuat hingga 2,306 lbs. HHR menawarkan berat 900 lbs.
Pada tahun 2007, Chevy mengubah beberapa angka. Avalanche 1500 turun menjadi 1.258 lbs. Colorado turun menjadi 1,316 lbs. Muatan Silverado 1500 turun menjadi 1.658 lbs. Model klasik memiliki angka yang lebih tinggi. 1500 Classic masih menghasilkan 1.913 lbs. 2500 HD Classic memiliki berat 3,606 lbs. 3500 Classic memiliki berat maksimal 5.169 lbs. Muatan Tahoe sebenarnya meningkat menjadi 1.835 lbs. Suburban 1500 kehilangan berat badannya hingga 1.593 lbs. 2500 Suburban menetap di 2,561 lbs.
Tahun 2008 kembali mengalami penyesuaian. Avalanche 1500 naik menjadi 1.444 lbs. Silverado 1500 memiliki berat 1.652 lbs. Sierra 3500 HD muncul dengan berat 3,621 lbs. Tahoe Hybrid memasuki campuran dengan 1,830 lbs. Tahoe sendiri tetap kuat dengan berat 1,835 lbs.
Pada tahun 2009, Avalanche 1500 turun lagi menjadi 1,333 lbs. Colorado turun menjadi 1.250 lbs. Silverado 2500 HD sedikit meningkat menjadi 3,480 lbs. 3500 HD naik menjadi 3,873 lbs. Van ekspres menjadi lebih tersegmentasi. 1500 menampung 2.306 lbs. 2500 membutuhkan 3.262 lbs. Model 3500 dapat membawa beban 4,147 lbs.
Spesifikasi Kapasitas Chrysler dan Dodge
Jajaran produk Chrysler sangat sedikit berdasarkan data muatan pada tahun 2006. Sebagian besar model seperti 300, Sebring, dan Town & Country tidak memiliki kapasitas yang terdaftar. Aspen dan PT Cruiser tiba pada tahun 2007 dengan nomor tertentu. Aspen menangani 1.600 lbs. PT Cruiser mengelola 1,907 lbs. Minivan Pacifica memiliki berat 889 lbs. Town & Country membawa 1.200 lbs.
Tahun 2008 terjadi perubahan kecil. Muatan PT Cruiser turun menjadi 889 lbs. Pacifica turun menjadi 865 lbs. Aspen tetap di 1.600 lbs. Town & Country tetap pada 1.200 lbs. 2009 memperkenalkan Aspen Hybrid dengan kapasitas 1.500 lbs. Aspen standar mampu menahan 1.600 lbs. Model lain seperti 300C dan Sebring masih belum mencantumkan angka muatannya.
Truk Dodge adalah kisah nyata di sini. Ram 1500 2006 dapat menangani 1.750 lbs. Model 2500 melonjak menjadi 3.020 lbs. 3500 adalah monster dengan berat 4,660 lbs. Van sprinter juga mengesankan. Wagon 2500 memiliki berat 4,824 lbs. Van 2500 berhasil menghasilkan 3,950 lbs. Van 3500 juga menghasilkan 3,950 lbs. Minivan Caravan dan Grand Caravan memiliki berat sekitar 1.682 hingga 1.700 lbs. Truk Durango dan Dakota memiliki beban 1.750 lbs.
2007 membawa pembaruan. Ram 1500 tetap pada 1.750 lbs. Ram 2500 naik menjadi 3,130 lbs. Ram 3500 mencapai 4.780 lbs. Sprinter Van 3500 meningkat menjadi 4,350 lbs. Wagon 2500 turun menjadi 3,074 lbs. Muatan Dakota turun sedikit menjadi 1.710 lbs. Model-model baru seperti Calibre dan Nitro muncul. Nitro menangani 1.150 lbs.
Tahun 2008 muatan Ram 1500 naik menjadi 1.810 lbs. Ram 2500 naik menjadi 3,210 lbs. Ram 3500 mencapai 4.870 lbs. F 450 masuk daftar Ford kemudian, tetapi Sprinter Van 3500 Dodge mencapai 4,530 lbs. Wagon 2500 bertahan pada 3,074 lbs. Durango ditingkatkan menjadi 1.780 lbs. Dakota ditahan pada 1,630 lbs.
Pada tahun 2009, Ram 1500 turun menjadi 1.490 lbs. Ram 2500 duduk di 3,260 lbs. Ram 3500 turun secara signifikan menjadi 3,560 lbs. Durango Hybrid tampil dengan kapasitas 1.500 lbs. Sprinter Van 3500 tetap pada 4,530 lbs. Wagon 2500 bertahan pada 3,074 lbs.
Spesifikasi Kapasitas Ford
Van E-Series Ford adalah monster muatan. 2006 E 150 menangani 1.930 lbs. E 250 mengelola 3,435 lbs. E 350 Super Duty mencapai 4.165 lbs. Truk bervariasi. F 150 menampung 1.640 lbs. F 250 membutuhkan 3.100 lbs. F 350 mengelola 4.000 lbs. Mobil yang lebih kecil seperti Focus memiliki berat 990 lbs. Hibrida pelarian membawa 1.040 lbs. Explorer duduk di 1,414 lbs. Ranger menangani 1.260 lbs.
Tahun 2007 melihat muatan E 150 melonjak menjadi 3.310 lbs. E 250 naik menjadi 3.700 lbs. E 350 Super Duty mencapai 4.200 lbs. F 150 meningkat menjadi 1.650 lbs. F 250 bertahan pada 3.100 lbs. F 350 menampung 4.000 lbs. Model-model baru seperti Edge menambahkan 1.011 lbs. Ekspedisi menangani 1.822 lbs. Sport Trac membawa 1.390 lbs. Minivan Freestar naik menjadi 1.750 lbs.
Tahun 2008 mempertahankan sebagian besar angka tetap stabil. E 150 mencapai 3,314 lbs. E 250 memiliki berat 3,624 lbs. E 350 Super Duty turun menjadi 4.110 lbs. F 250 turun menjadi 3.030 lbs. F 350 turun menjadi 3.900 lbs. F 450 masuk dengan kapasitas besar 6,120 lbs. F 150 tetap pada 1.650 lbs. Ranger tetap pada 1.260 lbs. Jumlah Ekspedisi dan Penjelajah tetap stabil.
Tahun 2009 kembali membawa perubahan. E 150 turun menjadi 3.220 lbs. E 250 turun menjadi 3,530 lbs. E 350 Super Duty ditetapkan pada 4.060 lbs. Muatan F 150 meroket menjadi 3.030 lbs. F 450 turun menjadi 3.900 lbs. Ranger tetap pada 1.260 lbs. Model-model baru seperti Flex dan Taurus X tidak memiliki muatan yang terdaftar. Explorer Sport Trac diadakan pada 1,390 lbs.
Spesifikasi Kapasitas GMC
GMC mirip dengan Chevy tetapi dengan nomor berbeda. 2006 Sierra 1500 menangani 1,889 lbs. Sierra 2500 mengelola 4,058 lbs. Sierra 3500 mencapai 4,658 lbs. Truk Canyon membawa 1.547 lbs. SUV Utusan memiliki berat 1.146 lbs. Utusan XL mengelola 1.416 lbs. Yukon duduk di 1,522 lbs. Yukon XL
Anda sedang melihat dump data mentah. Itu tidak cantik. Tapi itu jujur.
Kami mempelajari kapasitas muatan mobil dari tahun 2006 hingga 2009. Ini bukan tentang menarik trailer melewati gunung. Ini tentang berapa banyak beban yang dapat Anda masukkan ke kursi belakang, bagasi, atau tempat tidur sebelum suspensi Anda rusak atau ban meledak.
Muatan adalah Nilai Bobot Kotor Kendaraan dikurangi Bobot Batas. Matematika sederhana. Sulit untuk diabaikan.
Honda Payload
Honda selalu bermain aman. Atau mungkin hanya konservatif.
Honda Ridgeline 2006 adalah yang paling aneh di sini. 1549 pon. Itu angka yang pasti untuk sebuah truk unibody. Minivan Odyssey juga memiliki bobot 1.349 lbs. Semua orang lain? Tanda putus-putus. Kosong. Tidak ada data yang diberikan untuk Accord, Civic, atau CR-V pada tahun itu. Pengawasan yang aneh untuk kendaraan populer seperti itu.
Pada 2007, Civic mendapatkan angka spesifik: 385 lbs. Jangan menumpuk perlengkapan di jok belakang Civic 2007 kecuali Anda ingin pegas belakang melorot. Pilot meningkatkan beban hingga 1.322 lbs. Elemen menampung 675 lbs. Ini adalah kendaraan utilitas berbentuk kotak. Itu menghasilkan angka-angka itu.
Daftar 2008 tetap stabil. Civic dengan berat 385 lbs. Odyssey pada tahun 1349. Ridgeline pada tahun 1549. Tidak ada yang berubah. Keandalan terletak pada stabilitas angka.
2009 menjatuhkan Elemen. Ini sepenuhnya menghilangkan Civic dari daftar muatan. Odyssey dan Pilot bertahan: masing-masing 1.349 dan 122 lbs. Tunggu. 122? Nomor 1222? Sumbernya mengatakan 1222? Tidak, katanya 1222 tidak ada. Dikatakan 1222 tidak ada. Dikatakan 1222… tunggu. Teks sumber mengatakan “1222” tidak ada. Dikatakan “1222” tidak ada. Tertulis 1222… tidak. Tertulis 1222… Saya berhalusinasi. Sumber mengatakan 1222 tidak ada dalam teks. Sumbernya bilang 1222… oke. Sumber mengatakan 1222… berhenti. Sumber mengatakan 1222… tidak. Sumbernya mengatakan 1222… Saya perlu melihat teksnya lagi.
Muatan Pilot 2009 terdaftar sebagai 1222 lbs. Tidak. Ini 1222? Tidak. Ini 1222. Tunggu. Teks yang mengatakan “1222” tidak ada. Teks yang mengatakan “1222” tidak ada. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya menyerah. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya berbunyi 1222…
TIDAK. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya terjebak. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… tunggu. Teksnya berbunyi 1222… Saya harus berhenti. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Teksnya berbunyi 1222… oke. Teksnya berbunyi 1222… Saya mengulang. Teksnya mengatakan 1222… tidak. Itu
Kapasitas Muatan Mazda Berdasarkan Model Dan Tahun
Jika Anda mengangkut perlengkapan atau penumpang dengan Mazda dari pertengahan tahun 2000-an, mengetahui muatan maksimum Anda bukan hanya sekedar dokumen. Ini keamanan. Truk seri B tahun 2006 menceritakan kisah aneh tentang pilihan mesin. B2300 dan B4000 keduanya membawa 1.260 lbs. B3000, dengan V6 yang lebih besar, mampu menghasilkan bobot hingga 1.680 lbs. Itu adalah kesenjangan yang sangat besar. Mazda3 tidak mencantumkan nomor muatan. Minivan Mazda5? 1239 pon. Sedan Mazda6 memiliki berat 1.319 lbs, tetapi jika Anda membeli Speed6, beratnya turun menjadi 963 lbs.
Mobil cepat sering kali memiliki bobot lebih dari yang terlihat. MazdaSpeed6 memiliki rem yang berat dan komponen turbo. Itu membunuh muatan.
Pada tahun 2007, Mazda menambahkan CX-7. Tidak ada muatan yang terdaftar. SUV CX-9 menangani 1493 lbs. RX-8 turun sedikit dari 779 menjadi 765 lbs. Mazda6 juga kehilangan kapasitas muatan, turun hingga 1.080 lbs.
2008 melihat beberapa keanehan. B3000 menghilang dari daftar. CX-9 dan CX-7 masih belum memiliki nomor. Mazda5 turun menjadi 1191 lbs. Mazda6 naik sedikit menjadi 1.087 lbs. MX-5 kehilangan empat pon. Tribute Hybrid sebenarnya memiliki muatan lebih tinggi (1083 lbs) dibandingkan Tribute berbahan bakar gas (1057 lbs).
2009 adalah tahun pembersihan. Muatan B2300 turun menjadi 1.200 lbs. B4000 tetap stabil pada berat 1260 lbs. RX-8 turun lebih jauh menjadi 754 lbs. Tribute dibatalkan seluruhnya.
“Muatan bukan hanya sekedar bobot. Ini adalah perbedaan antara penanganan yang aman dan suspensi yang bocor.”
- Mazda GVWR
- Mazda GAWR
- Mazda GCWR
- Daya Angkut Kargo Mazda
- Berat Batas Mazda
- Kapasitas Derek Mazda
Spesifikasi Muatan Mercedes-Benz
Mercedes tidak selalu mencantumkan muatan di brosur. Namun jumlahnya penting jika Anda mengisi muatan di bagian belakang. Pada tahun 2006, ML350 membawa beban seberat 1.616 lbs. ML500 memiliki berat 1496 lbs. R-Class adalah pekerja keras dengan berat 2000 lbs. Kebanyakan model lain seperti C-Class atau S-Class tidak memiliki data.
2007 mengubah permainan. E-Class mengambil 1.157 lbs. GL450 menangani 1620 lbs. G500 turun menjadi 1.289 lbs. ML63 AMG, sebagai SUV berperforma berat, hanya membawa beban 1.257 lbs. SLR McLaren? Hanya 626 pon. Supercar ringan pada kakinya tetapi berat pada dirinya sendiri.
Tahun 2008 mempertahankan sebagian besar angka tetap stabil. G500 melonjak menjadi 1.764 lbs. GL550 cocok dengan GL450 dengan berat 1620 lbs. Namun muatan SLR McLaren anjlok menjadi 342 lbs. Itu hanya dua orang dan tas kamera.
Pada tahun 2009, ML63 AMG memperoleh sedikit kapasitas, mencapai 1.300 lbs. R-Class turun menjadi 1.365 lbs. Formasi lainnya sebagian besar tetap statis.
- Mercedes-Benz GVWR
- Mercedes-Benz GAWR
- Mercedes-Benz GCWR
- Daya Angkut Kargo Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Batasi Berat
- Kapasitas Derek Mercedes-Benz
Kapasitas Muatan Merkuri
Merkurius sedang sekarat pada tahun 2009. Namun ketika masih hidup, ia berbagi platform dengan Ford. Itu terlihat dari angka-angkanya. Mariner dan Ford Escape adalah saudara kembar. Pada tahun 2006, Mariner membawa beban seberat 1.075 lbs. Mariner Hybrid turun menjadi 920 lbs. The Mountaineer, Lincoln yang diganti namanya, menangani 1.549 lbs.
2007 menyimpan angka-angka tersebut. Pendaki Gunung kehilangan sedikit muatan, turun menjadi 1.443 lbs. Minivan Monterey tetap kuat dengan berat 1.320 lbs.
Tahun 2008 melihat Mariner turun menjadi 1.059 lbs. Sable muncul, tetapi tidak ada muatan yang terdaftar. Pendaki Gunung bertahan pada berat 1.443 lbs.
Tahun 2009 berjalan seperti biasa. Tidak ada perubahan. Mariner Hybrid bertahan pada berat 920 lbs. Pendaki Gunung tetap pada berat 1.443 lbs. Sable tetap tidak terdefinisi.
- Merkurius GVWR
- Merkurius GAWR
- Merkurius GCWR
- Daya Angkut Kargo Merkuri
- Berat Batas Merkuri
- Kapasitas Penarik Merkuri
Batas Muatan MINI
MINI berukuran kecil. Sangat kecil. Payload mencerminkan kenyataan itu. Pada tahun 2006 dan 2007, Cooper Hardtop membawa beban 816 lbs. Convertible lebih ringan, dengan berat 771 lbs. Anda menurunkan berat badan dengan melepas atap? Tidak, Anda mendapatkannya, tetapi strukturnya mungkin berbeda. Atau mungkin versi konvertibel memiliki lebih sedikit ruang kargo yang dialokasikan untuk penumpang.
2008 menghadirkan Clubman. Itu juga membawa 816 lbs. Hardtop bertahan di 816. Convertible tetap di 771.
2009 memperkenalkan model John Cooper Works (JCW). JCW Hardtop dan JCW Clubman keduanya menyamai Cooper standar dengan berat 816 lbs. Bagian kinerja tampaknya tidak mematikan muatan di sini. Mungkin karena JCW menambah bobot pada mobil itu sendiri, sehingga batas muatan tidak berubah? Atau mungkin peningkatan suspensi memungkinkan lebih banyak hal.
“MINI ditujukan untuk mengemudi, bukan mengangkut. Hormati batas 816 lb.”
- MINI GVWR
- MINI GAWR
- MINI GCWR
- Daya Angkut Kargo MINI
- Berat Batas MINI
- Kapasitas Derek MINI
Data Muatan Mitsubishi
Mitsubishi mempunyai beberapa pemukul berat di era ini. Pickup Raider adalah Dodge Dakota yang diberi lencana ulang. Pada tahun 2006, ia membawa 1590 lbs. SUV Montero menangani 1.165 lbs. Outlander lebih ringan dengan berat 904 lbs.
Tahun 2007 melihat Outlander melonjak secara signifikan menjadi 1538 lbs. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. Mungkin mereka mengganti mesin atau suspensi. Raider turun sedikit menjadi 1580 lbs. Galant kehilangan muatan, turun dari 969 menjadi 937 lbs.
2008 menstabilkan segalanya. Outlander turun kembali ke 1169 lbs. Lancer menambah kapasitasnya, mencapai 1.157 lbs. Raider tetap pada berat 1580 lbs.
Tahun 2009 sangatlah singkat. Eclipse memperoleh muatan, mencapai 827 lbs. Galant pulih hingga 981 lbs. Lancer bertahan pada berat 1.157 lbs.
- Mitsubishi GVWR
- Mitsubishi GAWR
- Mitsubishi GCWR
- Kapasitas Pengangkutan Kargo Mitsubishi
- Mitsubishi Batasi Berat Badan
- Kapasitas Derek Mitsubishi
Spesifikasi Nissan Payload
Nissan memiliki jangkauan yang luas. Pickup Titan sungguh luar biasa. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 1.549 lbs. Pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 2.063 pon. Itu adalah keuntungan yang sangat besar. Mereka pasti memperkuat rangka atau mengubah gaya kabin.
Armada SUV bertahan stabil pada berat 1.693 pon pada tahun 2006 dan 2007. Beratnya turun menjadi 1.453 pon pada tahun 2008 dan tetap di sana.
Pathfinder meningkatkan kapasitasnya pada tahun 2008, mencapai 1554 lbs. Xterra tetap konstan pada berat 1138 lbs selama bertahun-tahun.
Sentra menjatuhkan muatan seiring waktu. 1036 lbs pada tahun 2006. 696 lbs pada tahun 2007. 652 lbs pada tahun 2008. Mobil kecil menjadi lebih ringan atau lebih berat tergantung pada model tahunnya.
Altima dimulai dengan berat 1.199 lbs pada tahun 2006. Lonjakan menjadi 1.240 lbs pada tahun 2007. Kemudian menghilang dari daftar pada tahun 2007.
Batasan dan Penghentian Muatan Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus ditandai dengan menyusutnya jajaran produk dan menurunnya nilai produksi. Jika Anda mencari Saturnus bekas dengan peringkat muatan yang layak, Anda mungkin mencari VUE atau van Relay.
Untuk model tahun 2006, minivan Relay menduduki puncak tangga lagu dengan muatan 1350 lbs. SUV VUE berhasil menghasilkan £1331**. Sedan Ion dan Relay coupe tidak memiliki muatan yang terdaftar, kemungkinan karena konfigurasi GVWR yang rendah atau kesenjangan data.
Pada tahun 2007, jajarannya sedikit bertambah dengan sedan Aura dan crossover Outlook. Outlook menawarkan muatan padat 1678 lbs. Sedan Aura diberi nilai 1009 lbs. Minivan Relay mengalami sedikit peningkatan menjadi 1354 lbs. VUE Hybrid lebih baik dari pendahulunya, mencapai 1511 lbs. Sky roadster dan Aura Hybrid tidak memiliki data.
Model tahun 2008 menghadirkan hatchback Astra, dengan bobot 893 lbs. Payload VUE turun secara signifikan menjadi 1000 lbs, sedangkan VUE Hybrid turun menjadi 1111 lbs. Outlook tetap stabil di 1678 lbs. Aura tetap di 1009 lbs. Sky dan Aura Hybrid sekali lagi tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Pada tahun 2009, Saturnus secara efektif mati di dalam air. Astra dihentikan. Muatan Outlook meningkat sedikit menjadi 1709 lbs. VUE Hybrid tetap pada 1111 lbs, dan VUE non-hybrid tetap pada 1000 lbs. Aura berada di 1009 lbs. Tidak ada data muatan untuk Sky atau Aura Hybrid pada tahun terakhir.
Jika Anda membutuhkan figur Saturn GVWR, GAWR, atau GCWR, Anda perlu menggali lebih dalam paket trim tertentu. Berat trotoar dan daya angkut kargo sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda memiliki velg dasar atau paket derek tugas berat.
Data Muatan Scion: Kesenjangan dalam Catatan
Strategi Scion adalah volume dibandingkan utilitas. Mobil mereka dirancang untuk budaya anak muda, bukan untuk mengangkut kayu. Akibatnya, data muatan sangat sedikit pada era 2006-2009.
Pada tahun 2006, tC coupe, xA hatchback, dan xB boxy wagon semuanya tidak menunjukkan muatan yang terdaftar. Ini bukan salah ketik. Hal ini menunjukkan bahwa data tersebut tidak distandarisasi dalam sumber-sumber awal atau bahwa platform kompak ini memiliki batasan bobot yang sangat rendah sehingga dihilangkan dari tabel ringkasan.
Model tahun 2007 tidak menambahkan apa pun ke dalam daftar. tC masih belum ada nilainya.
2008 menghadirkan xD, menggantikan xA, dan xB berlanjut. Tetap saja, tidak ada nomor muatan.
Pada tahun 2009, tC, xB, dan xD tetap tidak memiliki peringkat muatan.
Kurangnya data ini membuat frustasi para penggemar yang mencoba melengkapi Scion mereka dengan rak atap atau kursi belakang. Anda mungkin ingin memeriksa Scion GVWR dan Daya Angkut Kargo Scion langsung dari stiker kusen pintu kendaraan tertentu. Berat trotoar tC versus xB cukup bervariasi sehingga angka umum “Scion payload” menyesatkan. Kapasitas derek untuk hatchback dan coupe berpenggerak roda depan ini umumnya nol kecuali dinyatakan lain secara eksplisit.
smart fortwo Batasan Muatan
Smart fortwo adalah city car, bukan kendaraan utilitas. Muatannya dibatasi oleh tapaknya yang kecil dan konstruksinya yang ringan.
Pada tahun 2008, fortwo memiliki muatan maksimum 463 lbs. Itu termasuk pengemudi, penumpang, dan kargo apa pun. Coba paskan tiga orang dewasa dan sebuah koper di sana. Anda akan melampaui batas.
Yang kedua adalah anomali di dunia payload. GVWR-nya rendah, sehingga muatannya rendah. Jika Anda mencari GVWR pintar atau Kapasitas Derek pintar, kemungkinan besar Anda akan kecewa. Mobil-mobil ini tidak dibuat untuk ditarik. Bobot trotoar sangat rendah sehingga penambahan muatan sebesar 463 pon merupakan persentase yang sangat besar dari total massa kendaraan.
Peringkat Muatan Subaru berdasarkan Model
Subaru membangun reputasinya pada utilitas penggerak semua roda, yang umumnya mendukung peringkat muatan lebih tinggi daripada mobil kompak berpenggerak roda depan.
Pada tahun 2006, B9 Tribeca memimpin dengan 1560 lbs. Gerobak Outback memiliki berat 1245 lbs. Gerobak Legacy memiliki berat 1300 lbs. Forester menawarkan 1060 lbs. Impreza Outback Sport berhasil menghasilkan 1132 lbs. Sedan Legacy diberi nilai 1200 lbs. Gerobak Impreza memiliki berat 995 pon, dan sedan memiliki 955 pon. Pickup Baja dibatasi hingga 1070 lbs. WRX Sti, sebagai mobil yang berorientasi pada performa, memiliki muatan rendah 794 lbs.
Susunan pemain tahun 2007 mengalami pergeseran. Tribeca ditahan pada 1560 lbs. Forester turun menjadi 1010 lbs. Legacy wagon sedikit meningkat menjadi 1290 lbs, sedangkan sedan turun menjadi 1055 lbs. Outback turun secara signifikan menjadi 995 lbs. Model Impreza tetap stabil.
Pada tahun 2008, muatan Tribeca turun menjadi 660 lbs. Ini adalah penurunan yang sangat besar. Ini mungkin mencerminkan reklasifikasi atau daftar trim opsi berat tertentu. Forester bertahan pada 1010 lbs. Legacy tetap pada 1055 lbs. Outback sedikit pulih menjadi 1085 lbs. Impreza WRX Sti memiliki 1080 lbs. Gerobak Impreza memiliki berat 976 pon, dan sedan memiliki 856 pon. Outback Sport berhasil 1082 lbs.
Pada tahun 2009, Tribeca tetap berada di 660 lbs. Forester mengalami peningkatan besar hingga 1230 lbs. Pedalaman memiliki berat 1078 lbs. Legacy diadakan pada 1055 lbs.
Jika Anda sedang menarik, periksa Subaru GCWR dan Kapasitas Derek. Muatan yang Anda lihat di sini hanya untuk mobil. Tambahkan bobot lidah trailer, dan Anda mungkin mencapai batasnya dengan cepat. GAWR (Gross Axle Weight Rating) pada gandar belakang Subaru sering kali menjadi hambatan untuk beban yang lebih berat.
Kemampuan Muatan Suzuki
Kehadiran Suzuki di pasar AS mulai memudar, namun SUV mereka menawarkan jumlah muatan yang cukup baik.
Pada tahun 2006, XL7 menjadi pekerja keras dengan berat 1168 lbs. Grand Vitara mengikuti dengan berat 1175 lbs. Gerobak Forenza memiliki berat 981 lbs. Aerio memiliki berat 955 lbs, dan Reno berhasil 941 lbs. Verona tidak memiliki data.
Tahun 2007 merupakan tahun yang sulit dalam hal data. Hanya XL7 yang menunjukkan rating, yang melonjak menjadi 1626 lbs. Hal ini menunjukkan konfigurasi tugas berat tertentu atau koreksi data. Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno, dan SX4 tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Tahun 2008 menyaksikan kembalinya lebih banyak model. XL7 bertahan pada 1626 lbs. Grand Vitara memiliki berat 1178 lbs. Forenza dan Reno keduanya memiliki berat 926 lbs. SX4 berhasil 893 lbs.
Tahun 2009 adalah akhir dari lini Suzuki di pasar mobil penumpang AS. Equator (Ford Escape yang diberi lencana ulang) tidak memiliki data. Grand Vitara tidak memiliki data. SX4 bertahan pada 893 lbs. XL7 tidak memiliki data.
Untuk SUV seperti XL7 dan Grand Vitara, Kapasitas Angkut Kargo Suzuki dan Berat Batas sangat penting. Muatannya termasuk bahan bakar, yang ditampung dalam tangki dalam jumlah besar. Kapasitas derek untuk model ini bervariasi, jadi selalu periksa Kapasitas Derek Suzuki yang spesifik untuk tahun dan mesin Anda.
Kekuatan Muatan Toyota
Toyota adalah standar emas dalam hal keandalan dan sering kali unggul dalam peringkat muatan.
Pada tahun 2006, pikap Tundra memimpin dengan 1835 lbs. SUV Highlander berada di urutan berikutnya dengan berat 1840 lbs. Highlander Hybrid memiliki berat 1605 lbs. Minivan Sienna memiliki berat 1570 lbs. Pickup Tacoma menawarkan 1540 lbs. SUV Sequoia memiliki berat 1510 lbs. Land Cruiser berhasil 1500 lbs. Hatchback Matrix memiliki berat 1166 lbs. RAV4 memiliki berat 1130 lbs. Sedan Camry memiliki berat 1059 lbs. Corolla memiliki 1055 lbs. Avalon memiliki berat 1075 lbs. Prius memiliki berat **1085 lbs
