Belanja mobil sering kali berubah menjadi perang spreadsheet. Anda sedang mencari MPG, 0-60 kali, kaki kubik kargo, tenaga kuda, dan label harga akhir. Itu adalah metrik yang menjual unit. Itu adalah yang Anda lihat di stiker jendela dan brosur. Namun ada satu nomor spesifik yang jarang mendapat sorotan, namun nomor tersebut sangat penting bagi keselamatan dan integritas struktural. Angka tersebut adalah peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Tidak masalah jika Anda mengendarai sedan kompak, pikap kelas berat, SUV, atau motorhome Kelas A. Anda perlu mengetahui GAWR kendaraan Anda. Ini adalah batas atas yang ditentukan pabrikan untuk berapa banyak beban yang dapat ditampung pada satu poros. Gandar depan dan belakang mempunyai batas tersendiri. Anggap saja sebagai batasan struktural yang keras. Anda tidak dapat memuat poros melebihi angka ini. Periode.
Apa yang Sebenarnya Termasuk GAWR
Definisi GAWR bersifat statis, namun bobot yang diukurnya bersifat dinamis. Peringkat bobot poros kotor bukan hanya tentang rangka baja mobil. Menurut standar industri seperti Panduan Pembelian Mobil Baru, peringkat tersebut memperhitungkan berat trotoar kendaraan itu sendiri, berat setiap penumpang di dalamnya, semua muatan di bagasi atau tempat tidur, dan bahkan berat lidah trailer jika Anda sedang menariknya. Semua massa itu didistribusikan ke gandar depan dan belakang.
Penting untuk tidak mengacaukan penilaian dengan kenyataan. GAWR adalah batasnya. Bobot sebenarnya yang saat ini ada pada gandar adalah bobot gandar kotor, atau GAW.
GAW terus berubah saat Anda mengambil bahan makanan atau menurunkan penumpang. GAWR tidak pernah berubah.
Bayangkan sebuah truk pickup dengan empat batu seberat 100 pon di baknya. Itu berarti 400 pon GAW yang diletakkan di gandar belakang. Jika Anda membongkarnya, GAW turun 400 pon. GAWR tetap identik. Ini adalah spesifikasi tetap yang tertera pada stiker, bukan variabel yang berubah seiring dengan beban harian Anda.
Mengapa Kelebihan Beban pada Gandar Itu Berbahaya
Produsen menetapkan batasan ini karena suatu alasan. Keamanan. Memuat kendaraan, terutama trailer, melebihi kapasitasnya dapat menimbulkan bencana. Distribusi berat badan yang tidak merata memperbesar risiko. Jika Anda menumpuk terlalu banyak pada poros belakang, Anda membahayakan dinamika keseluruhan kendaraan.
Kemudi menjadi tidak jelas. Bagian depan sedikit terangkat, mengurangi traksi dan membuat roda kurang responsif. Efisiensi pengereman merosot. Karena rem depan menangani sebagian besar tenaga pengereman, poros belakang yang kelebihan beban akan mengganggu keseimbangan, sehingga menyebabkan jarak berhenti yang lebih jauh atau bahkan penguncian.
Lalu ada perangkat kerasnya. Ban belakang bisa pecah karena beban berlebihan. Komponen suspensi—lengan kendali, pegas, guncangan—diberi tekanan melebihi batas desainnya. Mereka bisa bengkok, retak, atau patah. Kehilangan kendali atas bagian belakang pada kecepatan jalan raya dan Anda berada dalam putaran yang mungkin tidak berakhir dengan baik. Aturannya sederhana: GAW tidak boleh melebihi GAWR.
Trailer juga demikian. Mereka memiliki GAWR sendiri, yang ditentukan oleh pembuat trailer. Menyeimbangkan beban di trailer bisa dibilang lebih penting daripada di truk, mengingat sifat penariknya.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak perlu menebak. Peringkat berat gandar kotor kendaraan Anda biasanya dicetak pada label sertifikasi yang terletak di dalam kusen pintu samping pengemudi, tepat di tempat kait pintu. Jika stiker tersebut pudar atau hilang, periksa situs web produsennya. Sebagian besar merek mempublikasikan spesifikasi berat secara rinci secara online.
Di bawah ini adalah referensi model tahun awal kendaraan Acura dan Audi. Angka-angka ini mewakili berat maksimum yang diperbolehkan untuk masing-masing gandar depan dan belakang.
Acura GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Daya Dukung Kargo Acura
* Acura Mengekang Berat Badan
* Muatan Acura
* Kapasitas Derek Acura
Audi GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Kapasitas Angkut Kargo Audi
* Audi Membatasi Berat Badan
* Muatan Audi
* Kapasitas Derek Audi
Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) bukan sekadar angka pada stiker. Ini adalah batas berat yang dapat ditopang setiap poros sebelum keadaan mulai menjadi berbahaya. Jika Anda melampauinya, suspensi Anda akan turun. Rem Anda kehilangan efektivitas. Anda berisiko mengalami ledakan. Inilah perbedaan antara mengendarai mobil dan mengemudikan liabilitas.
Mari kita lihat data BMW, Buick, dan Cadillac untuk model tahun 2006 hingga 2009.
Kerusakan BMW GAWR
Kebanyakan BMW dari era ini tidak mencantumkan angka GAWR depan/belakang secara spesifik di database publik. Datanya jarang. Namun jika ada angka, angka tersebut menceritakan kisah tentang distribusi bobot.
Z4 2007 adalah sesuatu yang aneh. Ia membawa 2767 lbs di gandar depan dan 3770 lbs di belakang. Ini adalah bias belakang yang signifikan. Kemungkinan karena penempatan mesin dan arsitektur roadster yang ringan.
Inilah yang kami miliki untuk jajaran BMW lainnya:
Model BMW 2006
– 325: Data tidak terdaftar
– 330: Data tidak terdaftar
– 525: Data tidak terdaftar
– 530: Data tidak terdaftar
– 550: Data tidak terdaftar
– 650: Data tidak terdaftar
– 750: Data tidak terdaftar
– 760: Data tidak terdaftar
– M3: Data tidak terdaftar
– M5: Data tidak terdaftar
– M6: Data tidak terdaftar
– X3 : Data tidak tercantum
– X5: Data tidak tercantum
– Z4: Data tidak terdaftar
– Z4M: Data tidak terdaftar
Model BMW 2007
– 328: Data tidak terdaftar
– 335: Data tidak terdaftar
– 525: Data tidak terdaftar
– 530: Data tidak terdaftar
– 550: Data tidak terdaftar
– 650: Data tidak terdaftar
– 750: Data tidak terdaftar
– 760: Data tidak terdaftar
– Alpina B7: Data tidak terdaftar
– M5: Data tidak terdaftar
– M6: Data tidak terdaftar
– X3 : Data tidak tercantum
– X5: Data tidak tercantum
– Z4: 2767 / 3770
– Z4M: Data tidak terdaftar
Model BMW 2008
– 128: Data tidak terdaftar
– 135: Data tidak terdaftar
– 328: Data tidak terdaftar
– 335: Data tidak terdaftar
– 528: Data tidak terdaftar
– 535: Data tidak terdaftar
– 550: Data tidak terdaftar
– 650: Data tidak terdaftar
– 750: Data tidak terdaftar
– 760: Data tidak terdaftar
– Alpina B7: Data tidak terdaftar
– M3: Data tidak terdaftar
– M5: Data tidak terdaftar
– X3 : Data tidak tercantum
– X5: Data tidak tercantum
– X6: Data tidak tercantum
– Z4: Data tidak terdaftar
– Z4M: Data tidak terdaftar
Model BMW 2009
– 128: Data tidak terdaftar
– 135: Data tidak terdaftar
– 328: Data tidak terdaftar
– 335: Data tidak terdaftar
– 528: Data tidak terdaftar
– 535: Data tidak terdaftar
– 550: Data tidak terdaftar
– 750: Data tidak terdaftar
– M3: Data tidak terdaftar
– M5: Data tidak terdaftar
– M6: Data tidak terdaftar
– X3 : Data tidak tercantum
– X5: Data tidak tercantum
– X6: Data tidak tercantum
Untuk informasi lebih lanjut tentang batasan BMW, periksa GVWR, GCWR, muatan, dan kapasitas derek.
Peringkat Gandar Buick
Buick sedikit lebih transparan. Anda mendapatkan nomor spesifik untuk beberapa SUV, tetapi sedan seperti LaCrosse dan Lucerne tetap tidak terdaftar.
Rainier bertahan stabil pada 2950 depan / 3200 belakang untuk tahun 2006 dan 2007. Terraza pada tahun 2006 menunjukkan bagian depan yang lebih ringan dengan berat 1148 lbs tetapi bagian belakang yang lebih berat dengan 960 lbs? Tunggu. Mari kita lihat lebih dekat. 1148/960 nampaknya rendah untuk sebuah SUV ukuran menengah. Ini mungkin salah ketik pada sumbernya atau ada potongan tertentu. Gunakan Rainier dan Enclave untuk mendapatkan tolok ukur yang andal.
Enclave, diperkenalkan pada tahun 2008, membawa 3197 lbs di depan dan 3527 lbs di belakang. Konsisten dari tahun 2008 hingga 2009.
Model Buick 2006
– LaCrosse: Data tidak terdaftar
– Lucerne: Data tidak terdaftar
– Hujan: 2950/3200
– Pertemuan: Data tidak terdaftar
– Terraza: 1148/960
Model Buick 2007
– LaCrosse: Data tidak terdaftar
– Lucerne: Data tidak terdaftar
– Hujan: 2950/3200
– Pertemuan: Data tidak terdaftar
Model Buick 2008
– Daerah kantong: 3197 / 3527
– LaCrosse: Data tidak terdaftar
– Lucerne: Data tidak terdaftar
Model Buick 2009
– Daerah kantong: 3197 / 3527
– LaCrosse: Data tidak terdaftar
– Lucerne: Data tidak terdaftar
Periksa Buick GVWR, GCWR, kapasitas kargo, berat trotoar, muatan, dan penarik untuk konteks selengkapnya.
Data Cadillac GAWR
Cadillac memadukan sedan mewah dengan SUV ukuran penuh. Secara harfiah, SUV melakukan pekerjaan berat.
Keluarga Escalade mendominasi jumlahnya. Pada tahun 2006, Escalade standar mengusung 3350 depan / 4000 belakang. Versi ESV sedikit berbeda: 3060 depan / 2809 belakang. Nomor belakang pada ESV terlihat aneh—lebih rendah dari Escalade standar. Bisa jadi kesalahan entri data, atau mungkin perpindahan wheelbase yang diperpanjang memuat secara berbeda. EXT, dengan tempat tidur pikapnya, diberi peringkat 3800 depan / 4000 belakang.
CTS adalah satu-satunya sedan dengan data jelas: 2232 depan / 2379 belakang. Seimbang. Khas untuk sedan mewah berpenggerak belakang.
Model Cadillac 2006
– CTS: 2232 / 2379
– CTS-V: Data tidak terdaftar
– DTS: Data tidak terdaftar
– Skala: 3350 / 4000
– Eskalade ESV: 3060/2809
– Eskalade EXT: 3800 / 4000
– SRX: Data tidak terdaftar
– STS: Data tidak terdaftar
– STS-V: Data tidak terdaftar
– XLR: Data tidak tercantum
– XLR-V: Data tidak tercantum
Model Cadillac 2007
– CTS: 2232 / 2379
– CTS-V: Data tidak terdaftar
– DTS: Data tidak terdaftar
– Escalade: Data tidak terdaftar
– Escalade ESV: Data tidak terdaftar
– Escalade EXT: Data tidak terdaftar
– SRX: Data tidak terdaftar
– STS: Data tidak terdaftar
– STS-V: Data tidak terdaftar
– XLR: Data tidak tercantum
– XLR-V: Data tidak tercantum
Model Cadillac 2008
– CTS: Data tidak terdaftar
– DTS: Data tidak terdaftar
– Escalade: Data tidak terdaftar
– Escalade ESV: Data tidak terdaftar
– Escalade EXT: Data tidak terdaftar
– SRX: Data tidak terdaftar
– STS: Data tidak terdaftar
– STS-V: Data tidak terdaftar
– XLR: Data tidak tercantum
– XLR-V: Data tidak tercantum
Model Cadillac 2009
– CTS: Data tidak terdaftar
– DTS: Data tidak terdaftar
– Escalade: Data tidak terdaftar
– Escalade ESV: Data tidak terdaftar
– Escalade EXT: Data tidak terdaftar
– Escalade Hybrid: Data tidak terdaftar
– SRX: Data tidak terdaftar
– STS: Data tidak terdaftar
– STS-V: Data tidak terdaftar
– XLR: Data tidak tercantum
– XLR-V: Data tidak tercantum
Untuk spesifikasi Cadillac lebih dalam, lihat GVWR, GCWR, muatan, dan kapasitas derek.
Chevrolet GAWR: Para Pemukul Berat
Chevrolet memberi kita rincian paling detail. Dari truk subkompak hingga truk tugas berat, jumlahnya sangat bervariasi. Anda perlu tahu poros mana yang menangani apa.
Mobil kecil seperti Aveo, Cobalt, Impala, Malibu, dan Monte Carlo tidak mencantumkan angka GAWR dalam dataset ini. Fokus pada truk dan SUV.
Model Chevrolet 2006
– Longsoran 1500:
Batasan Logam Berat: Data Ford, GMC, dan Honda GAWR
Angka-angka tersebut tidak berbohong. Jika Anda mengangkut kargo atau menarik trailer, Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) adalah batas tertinggi sebelum suspensi Anda turun dan ban Anda mulai menangis. Kami sedang melihat model tahun 2006 hingga 2009 untuk pabrikan besar Amerika dan Jepang. Ini bukan tentang batasan teoritis. Ini tentang apa yang dikatakan logam yang dicap pada rangka Anda bahwa Anda benar-benar dapat memasang gandar tersebut tanpa membatalkan jaminan atau mematahkan baut.
Ford: Hierarki Pekerja Keras
Jajaran produk Ford selama periode ini merupakan perpaduan antara platform yang sudah tua dan produk baru yang berat. Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, dan Taurus tidak memiliki data GAWR spesifik yang tercantum dalam tabel sumber. Biasanya, hal ini berarti data tersebut berada di luar jangkauan pelacakan komersial atau tugas berat tertentu, atau datanya tidak distandarisasi dalam spesifikasi publik yang kami referensikan. Tapi truk dan van? Mereka dibuat untuk berbobot.
Pada tahun 2006, van Ford E-Series menunjukkan kemajuan yang jelas. E 150 memiliki berat 3240 lbs di depan dan 3800 lbs di belakang. Naik ke E 250, dan Anda akan melihat 3550/5520. Tugas berat E 350 Super Duty mengambil alih puncak dengan bobot 3700 lbs di depan dan 6195 lbs besar di gandar belakang. Nomor belakang itu adalah tempat muatan berada.
SUV-nya lebih ringan tapi tidak signifikan. Escape mengatur 2240/2115, sedangkan varian hybrid sedikit lebih tinggi pada 2380/2175 depan/belakang. Penjelajah membawa 3240/3600.
Truk F-Series mendominasi kelas berat. F 150 bertahan stabil pada 3450/3800. F 250 menaikkannya menjadi 3800/6100. F 350 adalah monsternya di sini: 3800 lbs di depan, 7000 lbs di belakang. Nilai gandar belakang tersebut sangat penting untuk pengaturan roda ganda.
Pada tahun 2007, Explorer mengalami penurunan menjadi 2860/3340. Explorer Sport Trac diberi rating 3080/3320. Model Ekspedisi tidak memiliki daftar GAWR khusus. Seri F tetap konsisten, dengan F 350 masih memiliki rating belakang 7000 lb.
Tahun 2008 membawa perubahan pada E-Series. E 150 melonjak ke 3700/5120. E 250 dipindahkan ke 3700/5520. E 350 Super Duty disesuaikan ke 3800/6084. F 150 bertahan di 3450/3800. F 250 tetap 3800/6100. F 350 turun sedikit ke 3800/6262. Sebuah entri baru muncul: F 450, truk tugas menengah dengan peringkat 5600/9500 yang mengejutkan. Taurus X dan sedan/SUV lain seperti Edge dan Fusion tidak memiliki GAWR yang terdaftar.
Pada tahun 2009, E 350 Super Duty mengalami peningkatan lagi menjadi 4200/6084. F 150 meningkatkan peringkat depannya menjadi 3800, mempertahankan peringkat belakang 6100. F 450 menunjukkan penurunan yang membingungkan di bagian depan menjadi 3800 (sebelumnya 5600 pada tahun 2008) sedangkan bagian belakang tetap di 6262. Flex dan crossover lainnya tidak memiliki data.
“Poros belakang pada Super Duty adalah tempat terjadinya pekerjaan sebenarnya.”
GMC: Batas Duramax dan Denali
Data GMC lebih bersih untuk truk-truk besar. Van Savana (1500, 2500, 3500) tidak memiliki GAWR spesifik yang tercantum dalam tabel. Namun jalur Sierra dan Yukon kuat.
Pada tahun 2006, truk ukuran sedang Canyon diberi peringkat 2533/2896. Sierra 1500 diadakan 3150/3686. Sierra 2500 melonjak ke 4410/6084. Sierra 3500 yang berat mencapai maksimum pada 4800/6500. Yukon berada pada 3200/3750, sedangkan Yukon XL yang lebih panjang mencapai 3200/4000. Utusan dan Utusan XL masing-masing adalah 2950/3200 dan 3100/3400.
Tahun 2007 menyaksikan kedatangan Acadia, dengan rating 3197/3527. Sierra 1500 disesuaikan ke 3200/3750. Sierra 2500 turun sedikit ke 4200/6084. Sierra 3500 disesuaikan ke 4200/6390. Yukon berpindah ke 3200/4100, dan Yukon XL ke 3300/4200. Canyon tetap di 2533/2896. Utusan itu tetap statis.
2008 mempertahankan peringkatnya tetap sama. Yukon Hybrid cocok dengan Yukon standar pada 3200/4100. Sierra 3500 bertahan di 4200/6390.
Pada tahun 2009, Canyon mengalami sedikit peningkatan pada gandar depan menjadi 2.633 lbs, mempertahankan 2.896 pon di belakang. Sierra Hybrid tidak memiliki data. Yukon XL turun sedikit ke 3200/4200. Daftar pemain lainnya tetap statis sejak tahun 2008.
Honda: Efisiensi Ringkas vs. Torsi Minivan
Data GAWR Honda jarang untuk mobil. Accord, Civic, CR-V, Insight, Element, Fit, Pilot, dan S2000 umumnya tidak memiliki daftar GAWR spesifik dalam tabel yang disediakan selama bertahun-tahun, atau memiliki data yang sangat terbatas. Hal ini menunjukkan bahwa sasis mereka biasanya tidak dinilai untuk muatan komersial berat seperti halnya truk.
Pengecualian adalah Odyssey dan Ridgeline.
Pada tahun 2006, minivan Odyssey membawa 2833/3197. Truk Ridgeline diberi rating 309/3252. Tunggu, nomor depan itu sepertinya salah ketik pada data sumber. Bagian depan 309 lbs tidak mungkin untuk sebuah kendaraan. Kemungkinan besar artinya 3090 atau serupa, tetapi kita harus tetap berpegang pada teks yang disediakan. Namun, as roda depan Ridgeline standar jarang diberi nilai serendah itu. Dengan asumsi salah ketik pada sumbernya untuk 309, tetapi secara teknis teksnya mengatakan 309. Bagian belakangnya adalah 3252.
Pada tahun 2007, Civic muncul dengan 2310/2290. Elemen menunjukkan 2300/2205. Odyssey tetap 2833/3197. Pilot masuk pada 2865/3155. Garis Punggungan disesuaikan ke 3105/3252.
2008 menjaga peringkat Civic, Element, Odyssey, Pilot, dan Ridgeline tetap stabil.
Tahun 2009 Pilot meningkat menjadi 2921/3196. Odyssey bertahan di 2833/3197. Civic dan lainnya tidak memiliki GAWR yang terdaftar.
HUMMER: Berat Baja
Data HUMMER konsisten tetapi berat. H3 dan H3T tidak memiliki daftar GAWR. H2 adalah patokannya.
Dari tahun 2006 hingga 2
Kita terus berbicara tentang muatan, namun poroslah yang melakukan pengangkatan berat. Atau lebih tepatnya, yang gagal saat Anda membebani mereka secara berlebihan. Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR) bukanlah sebuah saran. Ini adalah beban statis maksimum yang dapat ditopang dengan aman oleh satu poros. As roda depan dan belakang mempunyai batas yang berbeda. Anda tidak bisa hanya melihat total GVWR kendaraan dan menganggap Anda aman. Distribusi itu penting. Jika Anda meletakkan semua beban di belakang, Anda mungkin akan meledakkan poros belakang jauh sebelum mencapai batas keseluruhan.
Berikut adalah data mentah untuk tahun 2006 hingga 2009. Jika sel kosong, angka spesifiknya tidak tercantum dalam kumpulan data ini. Gunakan apa yang ada di sini. Periksa stiker kusen pintu Anda untuk keputusan akhir.
Jeep GAWR
Jeep dibuat untuk penyalahgunaan, namun baja mempunyai batasnya. Wrangler adalah pekerja keras di sini dengan peringkat yang jelas. Grand Cherokee dan Komandan muncul dalam daftar tetapi tidak memiliki angka GAWR spesifik dalam sumber ini. Itu tidak berarti mereka tidak memilikinya. Artinya kita tidak memilikinya di file ini. Tetap berpegang pada nomor yang ada di sana.
Model Jip 2006
* Komandan: Tidak ada data
* Grand Cherokee: Tidak ada data
* Kebebasan: 2750/3150 pon
* Penengkar: 2200/2650 pon
Model Jip 2007
* Komandan: Tidak ada data
* Kompas: Tidak ada data
* Grand Cherokee: Tidak ada data
* Kebebasan: 2750/3150 pon
* Patriot: Tidak ada data
* Penengkar: 2650/3400 pon
Model Jip 2008
* Komandan: Tidak ada data
* Kompas: Tidak ada data
* Grand Cherokee: Tidak ada data
* Kebebasan: Tidak ada data
* Patriot: Tidak ada data
* Penengkar: 2650/3400 pon
* Wrangler Tidak Terbatas: 2650/3400 pon
Model Jip 2009
* Komandan: Tidak ada data
* Kompas: Tidak ada data
* Grand Cherokee: Tidak ada data
* Kebebasan: Tidak ada data
* Patriot: Tidak ada data
* Penengkar: 2650/3400 pon
* Wrangler Tidak Terbatas: 2650/3400 pon
Wrangler mempertahankan garisnya. Bagian depan tetap pada 2650 lbs mulai tahun ’07 dan seterusnya. Lompatan belakang ke 3400 lbs. Itu merupakan peningkatan yang solid sebesar 750 pon dibandingkan model ’06.
Kia GAWR
Kia menemukan pijakannya di era ini. Sorento dan Sedona membawa beban berat. Rio dan Spectra adalah penumpang ringan. Jangan perlakukan mereka seperti truk. Sportage berada di tengah, tetapi meskipun demikian, poros belakang tetap terpukul jika Anda mengabaikan perpecahan.
Model Kia 2006
* Amanti : Tidak ada datanya
* Optima: Tidak ada data
* Rio: Tidak ada data
* Rio 5: Tidak ada data
* Sedona: 2998/3064 pon
* Sorento: 3307/3307 pon
* Spektrum: Tidak ada data
* Spektrum 5: Tidak ada data
* Sportage: 2579/2425 pon
Model Kia 2007
* Amanti : Tidak ada datanya
* Optima: Tidak ada data
* Rio: 1918/1874 pon
* Rio 5: 1918/1874 pon
* Rondo: Tidak ada data
* Sedona: 2998/3064 pon
* Sorento: 3307/3307 pon
* Spektrum: Tidak ada data
* Spektrum 5: Tidak ada data
* Sportage: 2579/2425 pon
Model Kia 2008
* Amanti : Tidak ada datanya
* Optima: Tidak ada data
* Rio: 1918/1874 pon
* Rio 5: 1918/1874 pon
* Rondo: Tidak ada data
* Sedona: Tidak ada data
* Sorento: Tidak ada data
* Spektrum: Tidak ada data
* Spektrum 5: Tidak ada data
* Sportage: 2579/2425 pon
Model Kia 2009
* Borrego: Tidak ada data
* Spektrum: Tidak ada data
* Spektrum 5: Tidak ada data
Land Rover GAWR
Keluarga Range Rover itu berat. Ini bukanlah kendaraan yang Anda isi dengan kerikil dan berharap yang terbaik. LR2 dan LR3 memiliki peringkat yang berbeda, tetapi Range Rovers dan Range Rover Sports yang besar tidak memiliki nomor GAWR tertentu di sini. Ini adalah tanda bahaya jika Anda merencanakan restorasi atau modifikasi. Anda membutuhkan nomor-nomor itu.
Model Land Rover 2006
* LR3: Tidak ada data
* Range Rover: Tidak ada data
* Range Rover Olahraga: Tidak ada data
Model Land Rover 2007
* LR3: Tidak ada data
* Range Rover: Tidak ada data
* Range Rover Olahraga: Tidak ada data
Model Land Rover 2008
* LR2: Tidak ada data
* LR3: Tidak ada data
* Range Rover: Tidak ada data
* Range Rover Olahraga: Tidak ada data
Model Land Rover 2009
* LR2: 2885/2995 pon
* LR3: Tidak ada data
* Range Rover: Tidak ada data
* Range Rover Olahraga: Tidak ada data
Lexus GAWR
Lexus tidak mencantumkan GAWR dalam kumpulan data ini. Bukan untuk ES, GS, IS, LS, GX, LX, atau RX. Tak satu pun dari mereka. SC 430 juga kosong. Hal ini tidak biasa bagi merek mewah yang biasanya mempublikasikan spesifikasi detailnya. Jika Anda mencari batasan gandar untuk Lexus GS 300 2006 atau IS-F 2009, sumber ini tidak memilikinya. Anda harus memeriksa label sertifikasi kendaraan atau menghubungi dealer dengan VIN. Jangan menebak.
Model Lexus 2006-2009 Tercakup:
* Seri ES (330, 350)
* Seri GS (300, 350, 430, 450 jam, 460)
* Seri IS (250, 350, IS-F)
* Seri LS (430, 460, 600 jam)
*GX470
* Seri LX (470, 570)
* Seri RX (330, 350, 400 jam)
* SC 430
Semua entri tidak menunjukkan data.
Lincoln GAWR
Lincoln menempel pada platform besar. Mark LT dan Navigator adalah satu-satunya yang memiliki angka GAWR jelas dalam jangka waktu ini. MKX, MKZ, dan Town Car tidak ada datanya. Poros belakang Navigator adalah keunggulannya.
Model Lincoln 2006
*LS: Tidak ada datanya
* Tandai LT: 3450/3850 pon
* Navigator: 3300/4128 pon
* Mobil Kota: Tidak ada data
* Zephyr: Tidak ada data
Model Lincoln 2007
* MKX: Tidak ada data
*MKZ: Tidak ada datanya
* Tandai LT: 3450/3850 pon
* Navigator: 3350/4300 pon
* Mobil Kota: Tidak ada data
Model Lincoln 2008
* MKX: Tidak ada data
*MKZ: Tidak ada datanya
* Tandai LT: 3450/3850 pon
* Navigator: 3350/4300 pon
* Mobil Kota: Tidak ada data
Model Lincoln 2009
MKS: Tidak ada datanya
* MKX: Tidak ada data
MKZ: Tidak ada datanya
* Navigator: 3450/3850 pon
* Mobil Kota: Tidak ada data
Mazda GAWR
Mazda tersebar luas di sini. Truk Seri B dinilai mampu bekerja. Miata dinilai untuk penggemar berkendara. Jumlahnya sangat berbeda. Perhatikan MazdaSpeed3 dan MazdaSpeed6. Mereka cepat, tapi memang demikian
Data menjadi tidak stabil melewati penjual volume besar. Untuk sebagian besar sedan dan crossover mainstream dari merek seperti Mitsubishi, Nissan, dan Pontiac, Gross Axle Weight Ratings (GAWR) depan dan belakang jarang dipublikasikan dalam manual pemilik atau panduan referensi cepat. Anda mungkin melihat tanda hubung atau ruang kosong untuk model seperti Eclipse, Endeavour, Galant, dan Lancer 2006-2008. Hal yang sama berlaku untuk Nissan Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra, dan Versa pada jendela 2006-2009. Jika Anda membutuhkan angka pasti tersebut, biasanya Anda harus membuka stiker kusen pintu pada VIN tertentu atau mencari stiker jendela aslinya. Ini adalah kesenjangan yang mengganggu dalam data yang tersedia bagi para penggemar yang mencoba memuat mobil mereka.
Pengangkut Berat dan SUV
Saat sasisnya tugas berat, angkanya muncul. Mitsubishi Raider, dibangun di atas platform Dodge Dakota, berbagi rahasia distribusi bobotnya. Untuk tahun 2006 hingga 2008, GAWR terdaftar sebagai 3100 lbs untuk gandar depan dan 3600 lbs untuk gandar belakang. Itu adalah perpecahan yang solid untuk pikap ukuran menengah yang ditujukan untuk penarik dan pengangkutan.
Nissan mengikuti pola serupa dengan mesin kerjanya. Pickup ukuran penuh Titan menunjukkan GAWR depan sebesar 3300 lbs dan belakang 3800 lbs pada tahun 2007. Frontier, lebih kecil namun masih mampu, tetap stabil pada 3296 lbs depan dan 3197 lbs belakang dari 2007 hingga 2009. Angka-angka ini penting jika Anda berencana menambahkan penutup tempat tidur, kotak peralatan berat, atau menarik trailer yang mendorong total muatan.
Pontiac hampir tidak menawarkan data poros spesifik di sini. SUV Torrent memiliki bobot 2535 lbs depan dan belakang untuk tahun 2006, 2007, dan 2009. Anehnya, Grand Prix pada tahun 2007 terdaftar sebagai 62/38, yang terlihat seperti pembagian persentase daripada berat pon. Kemungkinan besar itu adalah kesalahan atau kesalahan pemformatan pada data sumber. Abaikan saja.
Pandangan Saturnus, kembaran Buick Enclave, memberikan angka yang jelas. GAWR depan berbobot 3.197 lbs, dan GAWR belakang berbobot 3.527 lbs untuk model tahun 2007-2009. Entri minivan Relay dan SUV VUE kosong. Jika Anda menggunakan Outlook 2009, Anda pasti tahu batasannya.
Kinerja dan Impor Niche
Porsche membuatnya tetap sederhana bagi para penggilanya. Entri 911, Boxster, Cayenne, dan Cayman untuk 2008-2009 kosong di tabel ringkasan. Anda perlu memeriksa label identifikasi kendaraan khusus untuk alat berat berperforma tinggi ini. Begitu pula dengan lini Subaru Impreza WRX STI, Legacy, Outback, Forester, dan Tribeca tahun 2006-2009. Kosong bukan berarti tidak diketahui; itu berarti Anda harus melihat lebih dekat.
Saab menarik di sini. 9-7X, yang pada dasarnya adalah TrailBlazer SS, mencantumkan GAWR depan 2950 lbs dan belakang 3400 lbs untuk tahun 2008 dan 2009. Sedan 9-3 dan 9-5 kosong. 9-2X, lencana Subaru Impreza, juga kosong.
Scion berfokus pada pasar pemuda dan persiapan jalur. Entri tC, xA, xB, dan xD semuanya kosong. Hal ini menunjukkan bahwa Scion tidak menekankan batasan beban gandar dalam pemasaran atau lembar spesifikasi dasar mereka selama periode ini. Mereka kemungkinan besar berasumsi bahwa pemilik akan menghitung muatan berdasarkan berat trotoar dan GVWR.
Pintar bahkan lebih kecil. Fortwo 2008 tidak memiliki data poros yang terdaftar. Pada ukuran tersebut, distribusi bobot di bagian depan sangat berat karena tata letak mesin belakang sehingga angka GAWR tertentu lebih jarang disebutkan dibandingkan bobot total trotoar.
Suzuki memberikan data paling jelas untuk mobil ekonomis dan SUV ringan. Sedan Aeria 2006-2009 memiliki berat depan 1918 lbs dan belakang 1940 lbs. Forenza memiliki berat depan 1918 lbs dan belakang 1764 lbs. SUV XL7 melonjak secara signifikan, mulai dari 2205/2866 lbs pada tahun 2006, kemudian naik ke 2590/2921 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Crossover SX4 pada tahun 2007 memiliki bobot depan 2050 lbs dan belakang 1786 lbs. Angka-angka ini tepat karena Suzuki perlu mengatur ekspektasi terhadap mesin kecil dan pengaturan suspensi sederhana.
Kisaran Luas Toyota
Toyota mencakup sebagian besar wilayah dengan angka-angka spesifik. Land Cruiser, dibuat untuk penggunaan off-road yang serius, memiliki berat 3595 lbs di depan dan 4220 lbs di belakang dari tahun 2006-2007. Pickup Tundra tahun 2007 memiliki berat 3900 lbs di depan dan 3800 lbs di belakang. Crossover RAV4 menunjukkan 2535 lbs depan dan 2435 lbs belakang untuk tahun 2006, 2008, dan 2009.
Kebanyakan Toyota lainnya—Camry, Corolla, Avalon, Sienna, Highlander, Prius, Matrix, Sequoia, Tacoma—memiliki entri kosong di tabel ringkasan ini. Sekali lagi, ini adalah hal biasa. Untuk sedan dan minivan, poros depan biasanya lebih berat karena penempatan mesin. Jika Anda memuat Sienna dengan tiga baris penumpang dan kargo, batas poros belakang adalah yang pertama kali Anda capai. Entri kosong tidak membantu Anda menghitungnya tanpa stiker kusen pintu.
Hal yang paling penting adalah bahwa GAWR bukanlah GVWR. Anda dapat mengisi tangki, mengangkut penumpang, dan memuat perlengkapan hingga GVWR, namun jika gandar belakang Anda melebihi GAWR, Anda berisiko mengalami kerusakan suspensi, kerusakan ban, dan penanganan yang buruk.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Banyak pengemudi yang salah mengartikan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dengan Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR). GVWR adalah total berat maksimum yang dapat ditanggung oleh kendaraan. GAWR adalah berat maksimum yang dapat ditopang oleh masing-masing gandar. Dimungkinkan untuk berada di bawah GVWR tetapi di atas GAWR pada satu poros. Hal ini sering terjadi pada SUV saat memuat muatan berat di bagian belakang. Gandar depan mungkin baik-baik saja, tetapi pegas belakang terkompresi, ketinggian pengendaraan turun, dan rem pada gandar tersebut kelebihan beban.
Untuk Mitsubishi Raider, Nissan Frontier/Titan, Saturn Outlook, dan Suzuki XL7 tersedia nomornya. Gunakan mereka. Mereka memberi tahu Anda berapa berat yang dirancang untuk ditanggung oleh sasis spesifik Anda per poros. Selebihnya, Anda harus menghitung sendiri atau memeriksa labelnya.
Tren desain otomotif tahun 2006-2009 bergerak menuju GVWR yang lebih tinggi untuk mengakomodasi lebih banyak fitur dan mesin yang lebih besar. Namun, peringkat gandar tidak selalu meningkat secara proporsional. Hal ini menciptakan situasi di mana Anda dapat secara legal membebani gandar secara berlebihan namun tetap berada di bawah batas total kendaraan. Ini adalah nuansa yang penting jika Anda memodifikasi kendaraan atau menariknya secara teratur.
Kesenjangan Data
Kekosongan dalam tabel membuat frustrasi tetapi konsisten. Mereka muncul di berbagai merek. Spesifikasi Honda, Ford, Chevrolet, dan Dodge seringkali lebih mudah didapat di manual pemilik. Merek Jepang seperti Mitsubishi, Nissan, dan Toyota terkadang mengabaikan detail ini begitu saja. Merek-merek Eropa seperti Porsche dan Saab fokus pada metrik kinerja daripada kapasitas muatan dalam ringkasan publik.
Jika Anda sedang mengerjakan proyek mobil dari era ini, terutama yang seperti Pontiac G6, Solstice, atau Subaru WRX, menemukan stiker kusen pintu asli layak untuk dilakukan. Ini akan memberi Anda GAWR. Tanpa itu, Anda hanya menebak-nebak. Dan menebak-nebak dengan beban berat itulah bagaimana kecelakaan bisa terjadi.
Data Suzuki menonjol sebagai data terlengkap untuk model non-truk. Nomor Aeria, Forenza, dan XL7 tepat. Hal ini mungkin mencerminkan fokus Suzuki pada kendaraan utilitas di pasar di mana kapasitas muatan merupakan nilai jual utama. Selebihnya, kesunyian terasa nyaring. Anda harus menggali lebih dalam.
GAWR adalah batas keamanan, bukan anjuran. Melebihi batas tersebut akan membatalkan jaminan dan membahayakan penanganan.
Model tahun 2009 mengalami beberapa perubahan. Toyota Venza muncul, tapi GAWR-nya tidak tercantum. Suzuki Equator, Nissan Frontier yang diubah namanya, terdaftar tetapi tidak memiliki data poros. Hal ini memperkuat polanya: jika kendaraan berbagi platform dengan merek lain, datanya mungkin terkubur di tempat lain.
Untuk Scion tC dan xB, para penggemar sering kali melacak berat badan untuk autocross dan melacak hari. Mengetahui beban gandar Anda membantu dalam penyetelan suspensi. Namun tanpa GAWR pabrik, Anda mengandalkan perkiraan bobot trotoar dan timbangan purnajual. Itu adalah bagian dari hobi. Anda mengukur dua kali, memotong sekali.
Pontiac Torrent 2535/25
Batas Gandar Volkswagen
Penyebaran teknik Jerman berlanjut dengan jajaran produk Volkswagen, dimana data untuk Peringkat Berat Poros Kotor (GAWR) semakin sedikit. Untuk model tahun 2006 hingga 2008, batas depan dan belakang sebagian besar hilang dari catatan yang tersedia. Hal ini belum tentu mencerminkan kemampuan mobil, melainkan kesenjangan dalam lembar spesifikasi yang dipublikasikan untuk model seperti Golf GTI, Jetta, dan berbagai konfigurasi Beetle. Bahkan Phaeton, sedan mewah yang dibangun di atas platform Passat, tidak mencantumkan angka GAWR dalam kumpulan data ini. Touareg, sebuah SUV yang layak, juga berada di posisi nol atau kosong, yang mengejutkan mengingat silsilah off-roadnya.
Pada tahun 2009, pola ini terus berlanjut. Eos, GLI, R32, dan Tiguan entry-level tidak memiliki bobot gandar yang didokumentasikan di sini. Minivan Routan, yang dirancang untuk mengangkut keluarga dan kargo, juga tidak memiliki metrik khusus ini. Jika Anda berencana memodifikasi VW 2009 atau menambahkan suku cadang aftermarket yang berat, Anda tidak mengetahui data ini. Anda perlu membaca stiker kusen pintu atau buku manual pemilik untuk mengetahui nomor sebenarnya, karena arsip publik tidak menyebutkan kendaraan khusus ini.
Catatan: Data GAWR yang hilang dalam arsip sejarah sering kali berarti pabrikan tidak mempublikasikan batasan khusus gandar dalam brosur yang ditujukan kepada konsumen, sehingga memerlukan konsultasi langsung terhadap label kepatuhan kendaraan.
Peringkat Tugas Berat Volvo
Volvo mengambil pendekatan berbeda. Meskipun beberapa model seperti C70 convertible dan S40 compact masih muncul tanpa entri GAWR spesifik dalam kumpulan data ini, kendaraan merek yang lebih besar memberikan angka yang nyata. Sedan S80 dan SUV XC90 jelas dibuat untuk membawa bobot lebih. Untuk model 2006 hingga 2009, XC90 mempertahankan nilai konsisten sebesar 2820 lbs pada gandar depan dan 3150 lbs pada gandar belakang. Batasan belakang tersebut cukup besar, mencerminkan peran kendaraan sebagai pengangkut tiga baris.
V70 dan XC70 menawarkan campuran data. Pada tahun 2008 dan 2009, wagon V70 memiliki bobot 2.690 lbs di depan dan 2.513 lbs di belakang. Menariknya, distribusi bobot sedikit bergeser pada versi XC70 dari platform tersebut, yang memiliki bobot 2800 lbs di depan dan 2646 lbs di belakang. Keseimbangan ini menunjukkan bahwa Volvo menyetel suspensi untuk menangani beban lebih berat di bagian depan, mungkin karena penempatan mesin atau komponen drivetrain. Hatchback C30 memasuki pasar pada tahun 2008 dan 2009 tetapi, seperti rekannya C70, tidak memiliki peringkat bobot gandar spesifik dalam sumber ini.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
GAWR bukan sekadar angka kepatuhan; itu adalah batas sulit sebelum suspensi Anda habis atau ban Anda rusak. Mengetahui cara menghitung muatan memerlukan pengurangan berat trotoar dari Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR), namun GAWR memberi tahu Anda bagaimana berat tersebut dibagi. Jika Anda melebihi GAWR belakang, Anda berisiko kehilangan kendali saat pengereman. Data Volvo menunjukkan perbedaan yang jelas antara mobil kompak dan gerbong serta SUV yang membawa muatan.
Bagi para penggemar yang menelusuri spesifikasi ini, kurangnya data untuk banyak model Volkswagen pada tahun 2009 menyisakan celah. Anda harus mengandalkan sumber lain seperti database Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) atau plakat kusen pintu kendaraan untuk menemukan kebenaran tentang distribusi bobot. Sumber Ford dan Volkswagen yang dikutip dalam penelitian awal menyoroti bahwa angka-angka ini sangat penting untuk keselamatan penarik dan manajemen kargo. Tanpa mereka, Anda bisa menebaknya.
“Peringkat Berat Gandar Kotor adalah berat maksimum yang dapat ditopang oleh satu gandar. Melebihi nilai tersebut dapat menyebabkan kerusakan struktural dan hilangnya kendali kendaraan.”
Sumber daya yang tercantum, termasuk Autopedia dan Departemen Transportasi AS, menekankan bahwa memahami batasan ini adalah bagian dari kepemilikan mobil yang bertanggung jawab. Baik Anda menarik trailer dengan V70 2008 atau mengangkut perlengkapan dengan XC90 2006, angka pada stiker menentukan batas keselamatan Anda. Sisanya hanyalah spekulasi.
