Jika Anda mengendarai bus komersial atau mengangkut barang dengan traktor-trailer, Anda pasti tahu caranya. Lalu lintas berhenti-dan-pergi. Nilai menurun yang panjang. Rem servis menjadi panas. Saat itulah Anda menginjak rem mesin.
Ini juga berfungsi untuk peralatan off-highway. Aturannya sederhana. Gunakan terus menerus. Bukan hanya penurunan yang paling tajam. Melakukan hal ini akan menjaga rem servis Anda. Dan jujur saja. Pekerjaan penggantian rem membutuhkan biaya yang cukup besar.
Tapi Anda tidak boleh melewatkan suara itu.
Itu memantul dari jalan layang jalan raya. Ini mengejutkan pejalan kaki. Ini adalah blat-blat-blat yang berbeda dari udara terkompresi yang dipaksa melalui katup buang di silinder mesin. Penggemar dan pengemudi menyebutnya rem Jake. Jacobs Vehicle Systems menyebutnya sebagai alat yang diperlukan. Publik? Mereka menyebutnya polusi suara.
Reputasi sistem ini ternoda oleh ritme staccato tersebut. Namun apakah kebisingan tidak bisa dihindari? Atau apakah itu kegagalan pemeliharaan?
Perselisihan Desibel dan Mitos Knalpot
Berikut adalah data mentah dari Jacobs Vehicle Systems, produsen rem mesin terkemuka. Rig yang dirawat dengan baik dan dilengkapi knalpot Original Equipment Factory (OEM) mengeluarkan kebisingan dalam kisaran 80 hingga 83 desibel dB(A).
Kedengarannya keras. Tidak.
Sebagai gambaran, 80 hingga 83 dB(A) sebanding dengan pembuangan sampah rumah tangga. Atau blender makanan. Atau truk diesel yang melaju dengan kecepatan 40 mph (64,4 kpj) saat Anda berada 50 kaki (15,2 meter) jauhnya.
Lalu mengapa rasanya seperti ledakan?
Masalahnya jarang sekali terletak pada rem itu sendiri. Itu adalah sistem pembuangan. Kendaraan dengan peredam suara yang tidak tepat adalah penyebab sebenarnya. Sistem pembuangan tumpukan lurus melewati pelemahan knalpot standar. Mereka memperkuat suara sebesar 16 hingga 22 desibel di atas suara kendaraan yang teredam dengan baik.
Saat angin semi bertiup melewati Anda dengan pengaturan pipa lurus, tingkat kebisingan melonjak jauh melampaui ambang batas 80 dB. “Rap buruk” dimiliki oleh pengemudi yang memodifikasi knalpotnya agar menghasilkan suara gemuruh yang lebih dalam, mengorbankan pengaturan kebisingan demi preferensi estetika.
Lanskap Legislatif
Perbedaan ini telah menyebabkan undang-undang. Beberapa negara bagian telah mengeluarkan undang-undang yang melarang atau membatasi penggunaan rem mesin. Logikanya jelas. Kurangi kebisingan. Lindungi daerah pemukiman di dekat jalan raya.
Namun larangan ini sering kali tidak tepat sasaran. Mereka mengobati gejalanya, bukan penyebabnya. Masalahnya bukan pada mekanisme pelepasan kompresi. Hal ini disebabkan oleh kurangnya peredaman yang tepat.
Perubahan sedang dilakukan untuk mengatasi akar permasalahan ini. Peraturan kini beralih ke penegakan standar kebisingan knalpot yang lebih ketat daripada larangan langsung terhadap teknologi pengereman itu sendiri. Memahami hukum-hukum ini membantu. Peraturan ini menjelaskan di mana Anda dapat mengoperasikan alat berat secara legal tanpa dikenakan denda atau reaksi negatif dari masyarakat.
Teknologi ini menyelamatkan nyawa dengan mencegah rem memudar. Ini menghemat uang dengan memperpanjang umur rem servis. Kebisingan dapat dikendalikan. Itu hanya membutuhkan knalpot yang benar-benar berfungsi.
