Domino ha avuto un problema specifico. Il colosso della pizza aveva bisogno di ridurre il rumore e l’inquinamento della sua flotta di consegne. Passare agli scooter elettrici era la risposta ovvia. Ma c’era un problema. Inserire un’infrastruttura di ricarica in un ambiente aziendale frenetico non è facile. Deve essere sicuro. Deve essere conveniente. E deve funzionare davvero quando cerchi di consegnare pizze calde ai clienti in tempo.
Sodetrel, un’azienda specializzata nella mobilità elettrica, ha trovato una soluzione sorprendentemente semplice. Non hanno costruito un’enorme stazione di ricarica di livello industriale. Invece, hanno creato quella che chiamano “bornette”.
Lo standard da 3kW per le flotte urbane
Questa “bornette” è essenzialmente un’unità di ricarica compatta dotata di tre prese standard di tipo domestico. Ogni presa eroga 3 kW di potenza. Potrebbe sembrare modesto, ma è esattamente ciò che è necessario per la maggior parte degli scooter per consegne urbane.
I calcoli funzionano per un tipico ciclo quotidiano. Con una carica di 3 kW, la batteria di uno scooter può raggiungere lo stato di carica completo in circa sei ore. È tempo sufficiente perché un autista delle consegne possa dormire, lavorare a turni o semplicemente stare fuori mano mentre il suo veicolo si accende. Nessuna infrastruttura complessa ad alta tensione. Non sono necessari elettricisti specializzati per ogni singola unità.
Perché è importante per la consegna dell’ultimo miglio
La bellezza di questa configurazione è la sua scalabilità. Non è necessario un garage dedicato o un complesso aggiornamento della rete elettrica per implementarlo. Si collega ai circuiti domestici standard esistenti. Ciò lo rende ideale per le aree urbane dense dove lo spazio è limitato e la capacità elettrica è spesso ridotta.
“Questa soluzione, più rispettosa dell’ambiente urbano, è destinata ad essere distribuita ad altre società di consegna.”
Sodetrel lo ha progettato pensando al settore logistico più ampio. Quello di Domino è stato solo il primo importante caso di prova. L’obiettivo è estendere questo approccio ad altre società di consegna che sono sotto la stessa pressione per diventare verdi ma non hanno le risorse per elaborare reti di tariffazione.
Il fattore rumore
Ridurre le emissioni è solo metà dell’opera. L’inquinamento acustico urbano è una denuncia crescente nelle città di tutto il mondo. Le tradizionali biciclette per le consegne alimentate a gas sono rumorose. Macinano gli ingranaggi e scoppiettano al minimo. Monopattini elettrici? Silenzioso. O quasi.
Passando all’elettrico, Domino’s non sta solo tagliando le emissioni di carbonio. Sta rendendo i suoi driver meno invadenti. Questo è un vantaggio tangibile per i quartieri che hanno a che fare tutto il giorno con i camion per le consegne. Non si tratta solo di essere “verdi”. Si tratta di essere un vicino meno fastidioso.
È questo il futuro della consegna locale?
È un’idea semplice. Tre prese. 3kW ciascuno. Sei ore per una ricarica completa. Ma funziona. Per le aziende che desiderano elettrificare la propria flotta dell’ultimo miglio senza spendere una fortuna o senza spendere troppo il quadro elettrico dell’edificio, questo è un percorso pragmatico da seguire.
Ti chiedi quanti altri franchise lo copieranno. Probabilmente non molti. Ma per coloro che lo fanno, i grattacapi infrastrutturali svaniscono. Non dovrai più aspettare caricabatterie specializzati. Niente più complicati sistemi di fatturazione per il consumo di energia elettrica. Basta collegarlo. Ricarica. Consegnare.
La tecnologia non è nuova. L’esecuzione è ciò che conta. E per Domino’s è stato abbastanza semplice da poter effettivamente scalare.
