Probabilmente stai notando il modello di usura sui tuoi pneumatici prima di notare la spia del motore di controllo. Guarda il battistrada. I bordi interni sono consumati, mentre le spalle rimangono relativamente fresche. Questo è il segno rivelatore di una sottoinflazione.
Non è solo un piccolo fastidio. Mantenere gli pneumatici al di sotto delle specifiche crea una cascata di guasti meccanici e di sicurezza.
Il problema dell’accumulo di calore
I pneumatici sgonfi riducono immediatamente il consumo di carburante. Stai bruciando più gas di quello di cui il tuo motore ha bisogno. Ma il problema del caldo è peggiore.
Quando un pneumatico rotola, si flette. Una bassa pressione significa maggiore flessibilità. Una maggiore flessibilità genera calore. La Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti assegna a ogni pneumatico un livello di temperatura uniforme di classificazione della qualità dei pneumatici (UTQG). Queste valutazioni vanno da A a C. Indicano la quantità di calore che la gomma può dissipare prima del cedimento.
Ecco il problema. Tali rating presuppongono un’inflazione adeguata. Se stai esaurendo la tua psi, quella valutazione è nulla. Stai indovinando quanto calore può sopportare il tuo pneumatico adesso. È decisamente inferiore.
Il calore eccessivo accelera l’usura. Provoca anche scoppi.
Diminuzione della capacità di carico
La tua auto ha una classificazione di carico dei pneumatici. Ti dice il peso massimo che ogni pneumatico può sopportare. Questa valutazione presuppone che tutti e quattro i pneumatici abbiano la pressione corretta.
I pneumatici sgonfi non possono sostenere lo stesso carico. Si deformano sotto il peso. Ciò aggiunge stress ai fianchi. Riduce la capacità di carico complessiva del tuo veicolo.
PSI e manutenzione
La pressione dei pneumatici viene misurata in libbre per pollice quadrato (psi). Il manuale del produttore elenca il numero esatto. Non è un suggerimento. È una specifica.
Acquista un semplice manometro per pneumatici. Controlla i tuoi pneumatici una volta al mese. Se la pressione è bassa, riempili in qualsiasi stazione di servizio.
“Anche avere solo 6 PSI sotto il PSI raccomandato è considerato sottogonfiato.”
Domande frequenti su pneumatici sgonfi
Qual è la temperatura normale dei pneumatici?
In una giornata con 70 gradi Fahrenheit, la guida in autostrada porta i tuoi pneumatici a circa 120 gradi Fahrenheit. Caranddriver.com lo rileva come potenza termica standard durante il normale utilizzo.
Cosa succede se la pressione dei pneumatici è troppo alta?
Un gonfiaggio eccessivo rischia di usurare in modo irregolare. Il centro del battistrada si consuma troppo velocemente. L’alta pressione aumenta anche il rischio di scoppio, soprattutto quando si trasportano carichi pesanti. Uno scoppio è pericoloso.
È meglio gonfiare troppo o troppo poco i pneumatici?
Nessuna delle due opzioni è sicura. Un gonfiaggio insufficiente riduce la durata del battistrada e il risparmio di carburante. Provoca il guasto degli pneumatici. Un gonfiaggio eccessivo rende i pneumatici soggetti a danni. Si consumano più velocemente. Entrambi possono portare a uno scoppio.
Cosa faranno le gomme sgonfie?
Perdono la loro forma corretta. Il battistrada si consuma rapidamente. Le gomme si piegano di più durante il rotolamento. Ciò aumenta la resistenza al rotolamento. Aumenta la temperatura dei pneumatici. Riduce il consumo di carburante della tua auto.
Cosa significa “gonfiare i pneumatici sotto”?
Significa che i tuoi pneumatici non sono al valore PSI consigliato. Non sono completamente carichi. Anche un deficit di 6 PSI si qualifica come sottogonfiato.
