Waarschijnlijk merkt u het slijtagepatroon van uw banden op voordat u het controlelampje opmerkt. Kijk naar het loopvlak. De binnenranden zijn versleten, terwijl de schouders relatief fris blijven. Dat is het veelbetekenende teken van onderinflatie.
Het is niet alleen maar een kleine ergernis. Als u uw banden onder de specificaties houdt, ontstaat er een waterval van mechanische en veiligheidsfouten.
Het probleem van de warmteopbouw
Te weinig opgepompte banden verminderen het brandstofverbruik onmiddellijk. Je verbrandt meer benzine dan je motor nodig heeft. Maar het hitteprobleem is nog erger.
Terwijl een band rolt, buigt hij. Lage druk betekent meer flex. Meer flex genereert warmte. De Amerikaanse Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kent aan elke band een uniforme temperatuurclassificatie (UTQG) toe. Deze beoordelingen variëren van A tot C. Ze geven aan hoeveel warmte het rubber kan afvoeren voordat het kapot gaat.
Hier is de vangst. Deze beoordelingen gaan uit van een juiste inflatie. Als de psi bijna op is, is die beoordeling ongeldig. U raadt hoeveel warmte uw band nu aankan. Het is aanzienlijk minder.
Overmatige hitte versnelt de slijtage. Het veroorzaakt ook uitbarstingen.
Laadvermogen daalt
Uw auto heeft een bandenlaadwaarde. Het vertelt u het maximale gewicht dat elke band kan dragen. Bij deze beoordeling wordt ervan uitgegaan dat alle vier de banden de juiste spanning hebben.
Banden met een te lage spanning kunnen niet dezelfde belasting dragen. Ze vervormen onder gewicht. Dit voegt spanning toe aan de zijwanden. Het vermindert het totale draagvermogen van uw voertuig.
PSI en onderhoud
De bandenspanning wordt gemeten in ponden per vierkante inch (psi). In het handboek van uw fabrikant staat het exacte aantal vermeld. Het is geen suggestie. Het is een specificatie.
Koop een eenvoudige bandenspanningsmeter. Controleer uw banden één keer per maand. Als de druk laag is, kunt u ze bij elk tankstation vullen.
“Zelfs als slechts 6 PSI onder de aanbevolen PSI ligt, wordt dit als te laag beschouwd.”
Veelgestelde vragen over te lage bandenspanning
Wat is de normale bandentemperatuur?
Op een dag van 70 graden Fahrenheit brengt het rijden op de snelweg je banden naar ongeveer 120 graden Fahrenheit. Caranddriver.com merkt dit op als standaard thermische output tijdens normaal gebruik.
Wat gebeurt er als de bandenspanning te hoog is?
Overmatig oppompen brengt ongelijkmatige slijtage met zich mee. Je verslijt het midden van het loopvlak te snel. Hoge druk verhoogt ook het risico op een klapband, vooral bij het vervoeren van zware lasten. Een klapband is gevaarlijk.
Is het beter om de banden te veel of te weinig op te pompen?
Geen van beide opties is veilig. Een te lage bandenspanning vermindert de levensduur van het loopvlak en het brandstofverbruik. Het veroorzaakt bandenpech. Een te hoge bandenspanning maakt banden gevoelig voor beschadiging. Ze slijten sneller. Beide kunnen tot een klapband leiden.
Wat doen te weinig opgepompte banden?
Ze verliezen hun juiste vorm. Het loopvlak slijt snel. De banden buigen meer tijdens het rollen. Dit verhoogt de rolweerstand. Het verhoogt de temperatuur van de banden. Het verlaagt het brandstofverbruik van uw auto.
Wat betekent te weinig oppompen van banden?
Het betekent dat uw banden niet de aanbevolen psi hebben. Ze zijn niet volledig opgeladen. Zelfs een tekort van 6 PSI kwalificeert als te weinig opgeblazen.
