Il 5.0 sovralimentato non c’è più.
Ha deciso Land Rover.
Per l’anno modello 2027, il Defender rinuncia completamente a due motori. Il turbo-quattro base da 2,0 litri è morto. Lo stesso vale per il vecchio, familiare V-8 sovralimentato. Ha prodotto 500 cavalli. Sembra arrabbiato. Ora non esiste.
JLR lo ha confermato a Car and Driver nel luglio 2026. Niente più compressore da cinque litri. Se vuoi otto cilindri, devi pagare per l’Octa. E oh. Fa male al portafoglio.
Al top si trova l’Octa biturbo da 626 cavalli. A partire da circa $ 160.700. A pieno carico, supera i $ 186.000. È lì che ora si raduneranno gli appassionati.
Ma il resto della formazione? Uniformemente annoiato.
Tutti gli stili di carrozzeria tranne la Octa ottengono il sei cilindri in linea da 3,0 litri. 296 cavalli. 346 piedi-libbra. Oppure l’attuale turbosei da 395 cavalli. La performance di base diminuisce per gli acquirenti entry-level da quando i quattro pezzi economici sono scomparsi. Inizi da $ 62.900 per il Defender 90 S.
È ancora capace?
SÌ. Ovviamente. Ma sembra diverso senza quel rombo intenso in sottofondo.
Invece, Land Rover spinge lo stile. Inserisci il rivestimento Vertice.
È rumoroso.
I paraurti verniciati di nero sulla maggior parte dei Defender diventano del colore della carrozzeria sul Vertex. I ganci di traino gialli fanno capolino dalla parte posteriore. Si abbinano alle pinze dei freni gialle nascoste dietro le nuove ruote da 22 pollici. Uno spoiler si trova sulla linea del tetto. È uno stile aggressivo per un SUV che si sforza di essere robusto ma che trascorre la sua vita sulle autostrade.
Il Vertex parte da $ 90.400 sulla serie 90 corta. Compete con il suo allestimento X, che costa lo stesso ma è privo della sezione inferiore in tinta e di quel morso estetico specifico. Se guidi un 110 o un 130, puoi simularlo con un pacchetto Esterni Estesi. Non ottieni la vernice corrispondente qui sotto. Ma ti avvicini abbastanza per Instagram.
I cambiamenti interni sono più silenziosi.
Il Defender 110 offre ora sei posti. Due. Due. Due layout. Sedie del capitano di seconda fila. Panca in terza fila per due. È un’opzione da $ 1.300. Abbastanza economico da essere quasi gratuito rispetto al costo del veicolo. Nessuno sa perché ci sia voluto fino al 2027 per standardizzare una semplice panchina.
Il colore è importante per le persone che acquistano scatole di plastica da 70.000 dollari.
Land Rover ha riportato in vita Namib Orange. Un ritorno al passato del 2020. L’Octa diventa Woolstone Green. Se odi i graffi, aggiungi $ 5.450 per la pellicola protettiva lucida. Precedentemente disponibile solo nella versione opaca, ora diventa lucida. Perché proteggere la vernice dall’opacità quando puoi proteggerla con… più brillantezza.
I prezzi continuano ad aumentare.
90 S a $ 62.945.
Base 110 a $ 66.905.
Base 130 a $ 75.905.
Quindi le opzioni colpiscono.
Un portapacchi per porta posteriore aggiunge $ 760. Una luce sul tetto Expedition costa $ 3.610. I pacchetti si accumulano. Avventura, Esploratore, Urbano. Si accumulano come pesi sul sedile posteriore.
Il Defender rimane il bestseller. Appena. Le vendite continuano a superare la Range Rover, il suo fratello più alto e costoso. Questo fatto è più importante per gli azionisti che per chiunque stia nel parcheggio al crepuscolo, aspettando che il motore si accenda.
Si allontana ancora.
Si arrampica ancora sulle colline.
Semplicemente non suona come l’anno scorso.
