Doładowany silnik 5.0 zniknął.
Land Rover podjął decyzję.
Z oferty Defendera na rok 2027 całkowicie zniknęły dwa silniki. Podstawowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra jest martwy. Podobnie jak ten stary, znajomy doładowany silnik V8. Wytwarzał moc 500 koni mechanicznych. Warknął ze złością. Teraz go po prostu nie ma.
JLR potwierdziło to Car and Driver w lipcu 2026 r. Zniknęła pięciolitrowa sprężarka doładowująca. Jeśli chcesz osiem cylindrów, będziesz musiał wybrać wersję Octa. I och. To duże obciążenie dla Twojego portfela.
Na szczycie gamy znajduje się bi-turbo Octa o mocy 626 KM. Cena wywoławcza wynosi około 160 700 dolarów. W pełni wyposażony kosztuje 186 tys. dolarów. To tutaj będą teraz gromadzić się entuzjaści.
A co z resztą linii? Jednolicie nudne.
Wszystkie wersje nadwozia z wyjątkiem Octy otrzymują 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik. 296 koni mechanicznych. Moment obrotowy 346 Nm. Lub istniejąca turbodoładowana szóstka o mocy 395 koni. Podstawowe specyfikacje spadają dla początkujących nabywców, gdy zniknie tania czwórka. Zaczynasz od Defendera 90 S za 62 900 dolarów.
Czy nadal jest zdolna?
Tak. Oczywiście. Ale bez tego doładowanego ryku w tle jest inaczej.
Zamiast tego Land Rover koncentruje się na stylu. Poznaj pakiet Vertex.
Jest głośna.
Czarne zderzaki, będące standardem w większości Defenderów, w wersji Vertex stają się w kolorze nadwozia. Żółte oczka holownicze wystają z tyłu. Nawiązują do żółtych zacisków hamulcowych ukrytych za nowymi 22-calowymi kołami. Na linii dachu zamontowany jest spoiler. Agresywny design SUV-a, który tak bardzo stara się być wytrzymały, ale całe życie spędza na autostradzie.
Vertex na krótkiej podstawie (seria 90) zaczyna się od 90 400 USD. Konkuruje z wykończeniem X, które kosztuje tyle samo, ale brakuje mu spójności kolorów z niższej półki i tej samej estetyki. Jeśli jeździsz 110 lub 130, możesz udawać ten wygląd dzięki rozszerzonemu pakietowi zewnętrznemu. Na dole nie uzyskasz odpowiedniego koloru. Ale na Instagramie to wystarczy.
Zmiany w kabinie są cichsze.
Defender 110 oferuje teraz sześć miejsc. Konfiguracja druga. Dwa. Dwa. Skórzane fotele kapitańskie w drugim rzędzie. Trzecia ławka jest dla dwóch osób. Jest to opcja za 1300 dolarów. Taniość jest taka, że jest prawie darmowa w stosunku do kosztu samochodu. Dlaczego standaryzacja prostej ławki trwała aż do 2027 roku, pozostaje tajemnicą.
Kolor ma znaczenie dla tych, którzy kupują plastikowe pudełka za 70 000 dolarów.
Land Rover przywrócił Namib Orange. Nawiązanie do roku 2020. Octa dostępna jest w kolorze Woolstone Green. Jeśli nie lubisz zadrapań, dodaj 5450 dolarów za folię zabezpieczającą lakier. Wcześniej był tylko matowy, teraz stał się błyszczący. Bo po co chronić farbę matowieniem, skoro można ją chronić… większym połyskiem.
Ceny nadal rosną.
90 S za 62 945 dolarów.
Podstawowy 110 za 66 905 dolarów.
Podstawowy 130 za 75 905 dolarów.
A potem są opcje.
Bagażnik na tylną klapę dodaje 760 dolarów. Ekspedycyjny moduł oświetlenia dachowego dodaje 3610 USD. Opakowania są warstwowe. Przygoda, odkrywca, miejski. Piętrzą się jak ładunek na tylnym siedzeniu.
Defender pozostaje bestsellerem. To trudne. Nadal przewyższa sprzedażą Range Rovera, jego wyższego i droższego rodzeństwa. Fakt ten jest ważniejszy dla akcjonariuszy niż dla kogokolwiek, kto stoi o zmroku na parkingu i czeka na uruchomienie silnika.
Ona wciąż wyjeżdża.
Wciąż wspina się po wzgórzach.
To po prostu nie brzmi tak samo jak w zeszłym roku.
