O 5.0 superalimentado se foi.
A Land Rover decidiu.
Para o ano modelo 2027, o Defender dispensa totalmente dois motores. O turbo-quatro básico de 2,0 litros está morto. O mesmo acontece com aquele V-8 antigo, familiar e superalimentado. Fez 500 cavalos. Parece com raiva. Agora isso não existe.
A JLR confirmou isso à Car and Driver em julho de 2026. Chega de superalimentador de cinco litros. Se você quiser oito cilindros, terá que pagar pelo Octa. E ah. Isso machuca a carteira.
O Octa biturbo de 626 cavalos fica no topo. Começando em torno de $ 160.700. Totalmente carregado, ultrapassa US$ 186 mil. É aí que os entusiastas se aglomerarão agora.
Mas o resto da escalação? Uniformemente entediado.
Todos os estilos de carroceria, exceto o Octa, recebem o seis em linha de 3,0 litros. 296 cavalos. 346 libras-pés. Ou o existente turbo-seis com 395 cavalos. O desempenho básico cai para os compradores iniciantes desde que o quatro banger barato desapareceu. Você começa com $ 62.900 para o Defender 90 S.
Ainda é capaz?
Sim. Obviamente. Mas parece diferente sem aquele barulho superalimentado de fundo.
Em vez disso, a Land Rover aposta no estilo. Insira o corte Vertex.
É alto.
Os pára-choques pretos pintados na maioria dos Defenders tornam-se da cor da carroceria no Vertex. Ganchos de reboque amarelos aparecem na parte traseira. Eles combinam com as pinças de freio amarelas escondidas atrás das novas rodas de 22 polegadas. Um spoiler fica na linha do teto. É um estilo agressivo para um SUV que se esforça tanto para ser robusto, mas passa a vida nas rodovias.
O Vertex custa a partir de US$ 90.400 na curta série 90. Ele compete com seu próprio acabamento X, que custa o mesmo, mas não possui a seção inferior da mesma cor e aquele toque estético específico. Se você dirige um 110 ou 130, pode fingir com um Extended Exterior Pack. Você não obtém a tinta correspondente abaixo. Mas você chega perto o suficiente para o Instagram.
As mudanças interiores são mais silenciosas.
O Defender 110 oferece agora seis assentos. Dois. Dois. Dois layouts. Cadeiras de capitão da segunda fila. Banco da terceira fila para dois. É uma opção de $ 1.300. Barato o suficiente para ser quase gratuito em relação ao custo do veículo. Por que demorou até 2027 para padronizar uma bancada simples é uma incógnita.
A cor é importante para quem compra caixas plásticas de US$ 70 mil.
A Land Rover trouxe de volta o Namib Orange. Um retrocesso de 2020. O Octa ganha Woolstone Green. Se você odeia arranhões, adicione US$ 5.450 pela película protetora brilhante. Anteriormente disponível apenas em fosco, agora vem brilhante. Porque porquê proteger a sua pintura com opacidade quando pode protegê-la com… mais brilho.
Os preços continuam subindo.
90S por $ 62.945.
Base 110 em $ 66.905.
Base 130 em $ 75.905.
Então as opções apareceram.
Um porta-equipamentos da porta traseira acrescenta $ 760. Uma Expedition Roof Light custa US$ 3.610. Pilha de pacotes. Aventura, Explorador, Urbano. Eles se acumulam como peso no banco de trás.
O Defender continua sendo o best-seller. Por muito pouco. Ele ainda vende mais que o Range Rover, seu irmão mais alto e mais caro. Esse facto é mais importante para os accionistas do que para qualquer pessoa que esteja parada no parque de estacionamento ao anoitecer, à espera que o motor ligue.
Ainda vai embora.
Ainda sobe colinas.
Simplesmente não soa como no ano passado.
