Autofabrikanten vernieuwen. Ze evolueren. Maar soms stoppen ze gewoon. Een model veroudert, een segment krimpt, de verkoop daalt tot onder het magische getal. Vanuit balansoogpunt is het doorknippen van de koord zinvol. We hebben al naar de Amerikaanse markt gekeken. Gas. Elektrisch. Beide vervagen. Kijk nu naar het Westen. Dit is wat er tegen 2027 niet meer op de Europese wegen zal zijn. Deze momentopname sluit af op 12 mei 21026. Er zullen er nog meer volgen. Het kerkhof breidt zich dagelijks uit.
Dit verhaal is ontstaan bij Motor1 Duitsland.
De sportwagen zucht
Alpiene A110
Die kleine verboden vrucht. Het is weg. Na 2026 maakt Alpine de A110 kapot. Waarom? Opvolgers veranderen van vorm. De vervanging is mogelijk alleen elektrisch. Of komt de verbranding misschien terug? Alpine plaagt het. De nieuwe sportwagen krijgt een cabriokap. Misschien zelfs 2+2 zitplaatsen. Het is een verschuiving. Geen dood, maar een metamorfose naar iets stillers, zwaarders.
Audi krimpt
Audi A1
Voorspelbaar einde. De instapbadge valt weg. Audi zei dat dit in 2021 zou gebeuren. Ruim 1,4 miljoen verkocht. Nog steeds. Geen directe erfgenaam. Het stopt gewoon.
Audi Q2
Kleinste cross-over. Uit. Aangekomen in 2016. Bijna 900.000 exemplaren verkocht in tien jaar tijd. Solide cijfers. Er komt geen Q3-vervanging binnen. Maar wacht. Er is een A2 e-tron in de maak. Het zou het gat moeten dichten dat zowel de A1 als de Q2 heeft achtergelaten. Eén auto om twee leegtes te regeren.
Fords Europese retraite
Ford Focus
Weg. In november 2025 werd de laatste uitgerold. Wit. Vijfdeurs. Poef. Eerst vertrok de Mondeo. Dan de Fiesta. Nu de Focus. Wat is het volgende? CEO Jim Farley beloofde tijdens de kwartaalcijfers over het vierde kwartaal “spannende plannen voor Europa”. Beloften. Meestal lege. Dat vermoeden we tenminste.
Ford Kuga
De derde generatie arriveerde in 2019. Kreeg een facelift in 2024. Het is eigenlijk een Europese ontsnapping. Deelt het C2-platform met die dode Focus. Toekomst? Bewolkt. De platformpartner is verdwenen. De Kuga staat op zichzelf. Waarschijnlijk gedoemd om binnenkort dit voorbeeld te volgen. De onzekerheid blijft zwaar hangen.
De laatste dans van benzine?
Honda Civic Type R
Een zwaar leven voor motoren met hoog toerental in Europa. De prijzen stegen tot bijna € 60.000 voor de Type R. Weinig kopers trapten in het aas. Honda gaf het een goed afscheid. 40 ultieme edities. Mooi. Tragisch. De productie gaat door in de VS en Japan. Europa verliest. Regeldruk perst de ziel uit de verbranding. Of dat is tenminste het argument.
Hyundai i10
Stadsauto’s sterven jong. Derde generatie gelanceerd in 2019 in Europa. Zes jaar. Kort leven. De productie in Turkije eindigde eind 2025. Er komt geen vervanging. De elektrische Inster neemt zijn plek in. Vreemde wending: het broertje, de Kia Picanto. Het leeft. Voor nu.
Mazda MX-30 EREV
De roterende keerde terug. Nauwelijks. Als generator. 75 pk draait nutteloos om een accu op te laden. Niet hoe liefhebbers ervan droomden. De puur elektrische MX-30 verdween in 2024 in Duitsland. De EREV volgt. Daar werden in twee jaar tijd 2.000 exemplaren verkocht. Niche. Kleine nis.
Mercedes B-Klasse
Triest afscheid. Compacte minivan. Populair bij oudere demografische groepen. W247 gen is klaar. De productie in Rastatt werd stopgezet. Hongarije stopt dit jaar. Geen directe opvolger. Misschien leeft er wat praktisch DNA in de A-Klasse die in 2028 komt? Als je dat praktisch kunt noemen.
Mercedes T-Klasse / EQT
Slecht huwelijk. Opnieuw. Zoals de X-Klasse pick-upramp met Nissan. Nu vormt Renault’s Kangoo de basis voor de T-Klasse en de EQT. Mercedes bevestigde Q2 2026 als het einde. Citan ook. Partnerschap mislukt. Klanten vroegen zich af of hun bestelwagen twee jaar meegaat.
Toyota GR86
Nog steeds veilig in Amerika. In Europa? Verdwenen. Niet stilletjes. Verdwenen uit de configurator. Tweede generatie gelanceerd in 2021, hetzelfde platform als Subaru BRZ. Subaru trok halverwege het jaar de BRZ in Duitsland met een Final Edition. De 86 volgt. Er gaan geruchten rond over een heropleving van Celica. Reken er niet op. Het tellen eindigt meestal in tranen.
VW Touran
29 april 2026 markeerde het definitieve vertrek uit Wolfsburg. Oudste model dat nog steeds door VW in Duitsland wordt verkocht. Wereldwijd zijn er ruim 2,3 miljoen geproduceerd. 11+ jaar. Alleen al in 2025 zijn er in Duitsland nog steeds 14.000 nieuwe registraties binnengehaald. Waarom een winnaar vermoorden? Kostenbesparingen. Vermindering van complexiteit. Standaard bedrijfslogica. Het laat een leegte achter die geen enkele Golf Plus kan vullen.
Wie heeft de cut gemaakt?
Hier is de lijst. Schoon. Eenvoudig.
-Alpen A110
-Audi A1
– Audi Q2
– Ford Focus
– Ford Kuga
-Honda Civic Type R
-Hyundai i10
-Mazda MX-30 R-EV
– Mercedes-Benz B-Klasse
– Mercedes-Benz T-Klasse / EQT
– Toyota GR86
– Volkswagen Touran
Zullen ze gemist worden? Waarschijnlijk niet. We rouwen om dingen waar we nooit van hebben gehouden. Dat is de menselijke natuur. Tot de volgende fase.
