Wymiana opon to jedna z najprostszych procedur konserwacyjnych, jakie możesz wykonać w pojeździe, ale jest ona również niezwykle istotna. Prawidłowo wykonana procedura ta wydłuży żywotność opony, zmniejszy zużycie paliwa i zapewni przewidywalne prowadzenie podczas gwałtownego hamowania lub pokonywania zakrętów. Nie chodzi o obracanie opon na osiach, ale raczej o fizyczne przesunięcie ich w różne zakątki samochodu, aby zużywały się równomiernie.
Jeśli pozostawisz wszystkie cztery opony w tych samych miejscach na wiele lat, niektóre zużyją się szybciej niż inne. Co gorsza, bieżnik poszczególnych opon może zużywać się nierównomiernie, a najpierw łysieć będzie wewnętrzna lub zewnętrzna krawędź (bark opony). To nierówne zużycie jest nieuniknione bez interwencji. Ciężar pojazdu rozkłada się nierównomiernie na wszystkie cztery rogi. Silnik, będący najcięższym pojedynczym elementem, znajduje się z przodu. Przednie opony przenoszą duże obciążenia. Realizują także wszystkie funkcje sterowania.
Podczas hamowania ciężar pojazdu przesuwa się do przodu. Zastanów się, jak często hamujesz podczas skręcania. Staje się oczywiste, dlaczego przednie opony zużywają się szybciej niż tylne.
Nierównomierne zużycie może również sygnalizować problem mechaniczny. Nieprawidłowe ustawienie powoduje „poślizg” opon, co skutkuje słabym zużyciem. Zużyte elementy zawieszenia zmieniają rozkład masy podczas pokonywania zakrętów, zwiększając zużycie. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach powoduje nierówny kontakt bieżnika z jezdnią. Chcesz zobaczyć jak wygląda złe zużycie? Przyjrzyj się oponom w następnym wypożyczonym samochodzie. Wypożyczalnie rzadko wymieniają opony. Intensywna eksploatacja w połączeniu z zaniedbaniami prowadzi do bardzo nierównomiernego zużycia bieżnika.
Rozwiązanie jest proste. Regularne przesuwanie każdej opony w inny narożnik gwarantuje, że każda opona będzie narażona na różne rodzaje zużycia. Zużywają się w tym samym tempie. Prędkość obrotowa jest podana w instrukcji obsługi pojazdu. Harmonogramy różnią się od co 3000 do 7000 mil. Ogólną zasadą jest zmiana opon przy każdej wymianie oleju.
Niezależnie od tego, czy kupujesz nowe opony, czy wyważasz istniejące, przędzenie jest często bezpłatne. Niektórzy sprzedawcy oferują dożywotnie darmowe spiny przy zakupie. Jeśli płacisz za usługę, spodziewaj się, że wydasz od 20 do 30 dolarów. To nie jest tanie. Można to również zrobić samodzielnie, korzystając z podnośnika i podpór. Na dłuższą metę zaoszczędzisz pieniądze.
Jaki sposób rotacji opon jest odpowiedni dla Twojego samochodu?
Dokładny wzór zależy od pojazdu i samych opon. Instrukcja obsługi zawiera szczegółowe porady. W standardowym układzie przednie opony są przesuwane prosto do tyłu, a tylne opony po przekątnej w kierunku przodu (prawa tylna opona przesuwa się do lewego przedniego położenia). Powszechny jest również schemat odwrotny. Konkretna ścieżka jest mniej ważna niż sekwencja. Upewnij się, że każda opona spędza czas w każdym zakręcie.
Niektóre samochody wymagają innego podejścia. Nigdy nie należy krzyżować opon kierunkowych. Nie należy krzyżować także starych opon radialnych o konstrukcji diagonalnej. Jeśli Twój samochód ma konfigurację schodkową o różnych wymiarach z przodu i z tyłu, nie można zamienić ich z przodu na tył. Zmień prawe opony na lewe i odwrotnie.
Jeśli masz pełnowymiarowe koło zapasowe, zmień je. Zapewni to równomierne zużycie wszystkich pięciu opon. Postępuj zgodnie ze zwykłym wzorem, ale umieść koło zapasowe w prawym tylnym rogu. Opona, która miała trafić do prawego tylnego rogu, zostaje umieszczona w bagażniku i staje się nowym kołem zapasowym.
Nie zaniedbuj tego zadania. Kilkuminutowa konserwacja zapewnia równomierne zużycie opon. Poprawia to obsługę i ogólną wydajność. Zignorowanie tej procedury spowoduje przedwczesną wymianę i niebezpieczne warunki jazdy.
Powiązane artykuły
- 10 najlepszych technologii samochodowych codziennego użytku z wyścigów
- Jak działają komputery samochodowe
- Jak będą działać samochody autonomiczne
- Jak działają hipersamochody
- Jak działa transport samochodowy?
- Jak działają przenośniki do produkcji samochodów?
- Czy można zbudować własny samochód?
- Co sprawia, że cyfrowy samochód jest cyfrowy?
- Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
- Czy naprawy samochodowe będą dla Ciebie katastrofalne finansowo w przyszłości?
Źródła
- Allen, Mike. „Cotygodniowa internetowa klinika samochodowa”. Popular Mechanics, 17 kwietnia 2009 (dostęp: 14 października 2009) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/437.html
- TireRack.com. „Instrukcje dotyczące wymiany opon”. (Dostęp: 14 października 2009) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43
