A rotação dos pneus é uma das tarefas de manutenção mais fáceis que você pode realizar no seu veículo, mas também é uma das mais críticas. Faça certo e você prolongará a vida útil da sua borracha, melhorará o consumo de combustível e garantirá um manuseio previsível durante paradas ou curvas repentinas. Não estamos falando dos pneus girando nos eixos. Estamos falando de movê-los fisicamente para diferentes cantos do carro para que se desgastem uniformemente.
Se você deixar os quatro pneus nos mesmos lugares durante anos, alguns se desgastarão mais rapidamente do que outros. Pior ainda, a banda de rodagem dos pneus individuais pode se desgastar de maneira irregular, com o ombro interno ou externo ficando careca primeiro. Este desgaste irregular é inevitável sem intervenção. O peso de um carro não está distribuído uniformemente pelos quatro cantos. O motor, o componente mais pesado, fica na frente. Os pneus dianteiros carregam mais peso. Eles também cuidam de todas as tarefas de direção.
Quando você freia, o peso do carro se desloca para frente. Considere quantas vezes você freia nas curvas. Torna-se óbvio porque os pneus dianteiros se desgastam mais rapidamente do que os pneus traseiros.
O desgaste irregular também pode sinalizar um problema mecânico. O desalinhamento faz com que os pneus “se arrastem”, desgastando-se mal. Os componentes da suspensão desgastados alteram a distribuição do peso durante as curvas, aumentando o desgaste. A inflação inadequada cria contato desigual na banda de rodagem. Quer ver como é o desgaste ruim? Verifique os pneus do próximo carro alugado. As locadoras raramente fazem rotação de pneus. O uso intenso combinado com negligência resulta em desgaste irregular e severo da banda de rodagem.
A solução é simples. Mover regularmente cada pneu para um canto diferente garante que cada pneu experimente uma variedade de padrões de desgaste. Eles se desgastam na mesma proporção. O manual do proprietário determina a frequência. Os horários variam de 3.000 a 7.000 milhas. Como regra geral, gire os pneus sempre que trocar o óleo.
Se você comprar pneus novos ou equilibrar os existentes, a rotação geralmente é gratuita. Alguns varejistas oferecem rotações vitalícias na compra. Se você pagar pelo serviço, espere gastar entre US$ 20 e US$ 30. Não é caro. Você também pode fazer isso sozinho com um macaco e suportes. Você economizará dinheiro no longo prazo.
Qual padrão de rotação do pneu é ideal para o seu veículo?
O padrão exato depende do seu veículo e dos próprios pneus. O manual do proprietário fornece recomendações específicas. O padrão padrão move os pneus dianteiros diretamente para trás e cruza os pneus traseiros para a frente (traseiro direito para dianteiro esquerdo). O padrão reverso também é comum. O caminho específico importa menos que a consistência. Certifique-se de que cada pneu passe algum tempo em cada curva.
Alguns veículos exigem abordagens diferentes. Pneus unidirecionais nunca devem ser cruzados. Pneus de lona diagonal mais antigos também não devem ser cruzados. Se o seu carro tiver montagem escalonada com tamanhos diferentes na frente e na traseira, você não poderá trocá-los da frente para trás. Mova a direita para a esquerda e vice-versa.
Se você tiver um estepe de tamanho normal, inclua-o no rodízio. Isso mantém todos os cinco pneus com desgaste uniforme. Siga o padrão normal, mas coloque o sobressalente no canto traseiro direito. Qualquer pneu que teria ido para a traseira direita move-se para o porta-malas para se tornar o novo sobressalente.
Não negligencie esta tarefa. Alguns minutos de manutenção mantêm os pneus com desgaste uniforme. Isso melhora o manuseio e o desempenho geral. Ignorá-lo leva à substituição prematura e a condições de condução inseguras.
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Fontes
- Allen, Mike. “Clínica Automóvel On-line Semanal.” Popular Mechanics, 17 de abril de 2009. (Acessado em 14 de outubro de 2009.) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/437.html
- Tire Rack. com. “Instruções de rotação dos pneus.” (Acessado em 14 de outubro de 2009.) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43
