Zarejestrowane w Wielkiej Brytanii Lamborghini Diablo Petera Dietscha wydaje się być autentycznym artykułem. To jest wersja Super Trofeo SV. Jednak patrząc na licznik kilometrów, pojawia się natychmiastowe zamieszanie. Igła wskazuje 83 000. Większość kierowców instynktownie myli tę wartość z kilometrami. Z technicznego punktu widzenia mają rację.
Mechanika wczesnych wersji Diablo wygląda dziś zagmatwana. Większość prędkościomierzy wyprodukowanych przed 1999 rokiem wyświetlała prędkość zarówno w milach, jak i kilometrach na godzinę, zgodnie z wymogami prawa. Jednakże licznik przebiegu ignoruje tę logikę. Uparcie zapisuje przebyty dystans w kilometrach.
Ta cecha prowadzi do absurdalnych nieporozumień. Jeśli zapytasz Dietscha, ile mil przejechał, sprawdza swoje notatki i odpowiada: „20 000 kilometrów”. Technicznie ma całkowitą rację, bo auto nie liczy kilometrów. Widząc jednak zdziwienie rozmówcy, szybko wyjaśnia: to tylko około 12 000 mil.
Przeżyj jazdę 12-cylindrowym potworem w deszczu i śniegu
To właśnie przebieg stanowi podstawę tego konkretnego przykładu SV: 12 cylindrów, nieskazitelne, niefiltrowane połączenie z silnikiem V12. Maszynę można eksploatować w każdych warunkach atmosferycznych. Drogi w Wielkiej Brytanii są mokre i oblodzone. Diablo udowadnia swoją wartość, działając w takich warunkach.
Po co zostawiać taki samochód w taką pogodę? Ponieważ to działa. Nie stoi w klimatyzowanym garażu. Jest na drogach. Opony trzymają się asfaltu, zawieszenie amortyzuje wstrząsy. Liczba 83 000 km zakrywa rzeczywistość. Ukrywa deszczowe drogi i zaśnieżone zakręty, na których tylne koła lekko się ślizgają. Ditch wie, przez co przechodzi samochód i cieszy się tym.
“Prędkościomierz pokazuje Twoją prędkość. Licznik przebiegu kłamie w stosunku do miejsca, w którym byłeś.”
Wersja SV ma ostrzejsze zakręty, sztywniejsze sprężyny i niższy prześwit. Zmiany te robią różnicę, gdy pokonujesz 20 000 mil w burzliwe dni. Zwykłe Diablo potrafią się ukrywać, ale ten potrafi prowadzić. Silnik oddycha głęboko, wydech trzeszczy w zimnym powietrzu. Usłyszysz to, zanim w ogóle zobaczysz szeroką tylną szynę.
Gdzie znaleźć rzadkich właścicieli Lamborghini w Wielkiej Brytanii
Znalezienie takich maszyn to nie tylko kwestia szczęścia. Są rzadkie. Wiele z nich znajduje się w muzeach lub kolekcjach prywatnych, gdzie przebieg uważany jest za coś świętego. Podejście Dietscha łamie te normy. Odnosi się do wersji SV jako
