Do 2009 roku, kiedy Chiny wyprzedziły Stany Zjednoczone pod względem wielkości sprzedaży, Stany Zjednoczone pewnie zajmowały pierwsze miejsce w światowym rankingu sprzedaży samochodów. Logiczne jest, że producenci chcieli wziąć kawałek tego tortu. Jednak amerykański gust do samochodów zawsze radykalnie różnił się od europejskiego i azjatyckiego. To właśnie ta różnica wyjaśnia, dlaczego niektóre z najlepszych samochodów nigdy nie dotarły do Stanów Zjednoczonych.
Weźmy na przykład BMW M3 Touring. To sportowe kombi zebrało entuzjastyczne recenzje na całym świecie, ale nadal nie jest oficjalnie sprzedawane w Ameryce. Poniżej znajduje się lista innych pojazdów, które nigdy nie trafiły na oficjalny rynek amerykański, ułożona w porządku chronologicznym.
Renault 4
Renault 4 nie było ani najszybszym, ani najbardziej błyskotliwym samochodem w historii firmy. Ale był to samochód uczciwy i niezawodny, który dobrze radził sobie z podstawowymi zadaniami. Oferując przystosowany do zimy układ napędu na przednie koła i praktyczną stylizację nadwozia typu hatchback, Renault wyprzedziło swoje czasy – cechy, które stały się standardem dopiero wiele lat później.
Oczywiście dźwignia zmiany biegów umieszczona na desce rozdzielczej może przestraszyć niektórych kierowców. Tak jednak wyglądała prosta, funkcjonalna jazda bez zbędnych komplikacji.
Wiek Toyoty
Toyota wprowadziła na rynek markę Lexus w 1988 roku, specjalnie po to, aby zdobyć rosnący rynek samochodów luksusowych w Stanach Zjednoczonych. Lexus wkroczył we wszystkie segmenty jako nowy gracz, ale nie zaczynał od zera. Toyota spędziła dziesięciolecia na doskonaleniu sztuki luksusu w ramach Stulecia.
Ten flagowy sedan był dostępny wyłącznie w Japonii przez ponad 20 lat. Druga generacja była produkowana od 1997 do 2017 roku i była wyposażona w silnik V12. Dziś Century jest oficjalnym samochodem państwowym cesarza Japonii. Obecna trzecia generacja, wprowadzona w 2017 roku, napędzana jest silnikiem V8 i nadal jest w produkcji.
Renault Rodeo
Utylitarne wózki plażowe nigdy nie przyjęły się w Stanach Zjednoczonych. Częściowo dlatego, że podstawowe platformy dla nich często nie były tam nawet sprzedawane. Citroën próbował wprowadzić Mehariego, ale po pierwszym roku nie udało mu się to. Amerykańskie organy regulacyjne nakazały instalację pasów bezpieczeństwa, a Citroën ograniczył produkcję.
Uważamy, że Renault Rodeo mogło spisać się lepiej. Był bardziej praktyczny niż Mehari, a Renault rozumiało rynek amerykański lepiej niż jego francuski rywal.
Volkswagena SP2
Brazylijski oddział Volkswagena cieszył się znaczną niezależnością od swojej niemieckiej centrali. SP2 został zaprojektowany wyłącznie w Brazylii dla brazylijskich dróg. W samochodzie zastosowano standardowe części: ramę zapożyczoną z Type 3 (412) i chłodzony powietrzem 1,7-litrowy czterocylindrowy silnik.
Pomimo swoich użytkowych korzeni, stylizacja inspirowana fastbackiem uczyniła SP2 jednym z najlepiej wyglądających Volkswagenów w historii.
Lancia Stratos
Lancia stworzyła Stratosa wyłącznie na potrzeby homologacji, czyli w celu zachowania zgodności z przepisami wyścigowymi. Opracowanie małego, produkcyjnego samochodu sportowego jest niezwykle kosztowne, zwłaszcza dla marki takiej jak Lancia, która ma historię niestabilności finansowej. Dlatego od razu wykluczono sprzedaż tego modelu w USA.
To faktycznie duże niedopatrzenie. Stratos może uratować podupadającą reputację marki.
Citroën GS/GSA
Citroën faktycznie przygotowywał się do wprowadzenia GS w USA. Firma wysłała nawet samochody testowe do dealerów. Jednak potem przestali. Nowe przepisy bezpieczeństwa wymagały stałej wysokości nadwozia, której GS nie spełniał. Citroën zdecydował się porzucić ten plan.
Luka między rynkami
Zabawnie jest widzieć, jak blisko tych samochodów znajdowały się amerykańskie salony. GS był gotowy do wydania. Rodeo było realnym modelem. Jednak wymogi regulacyjne i strategia marki uniemożliwiły im pojawienie się w Stanach Zjednoczonych. W rezultacie Ameryka straciła kilka prawdziwych arcydzieł inżynierii. BMW M3 Touring udowadnia, że na takie samochody wciąż istnieje. Musimy po prostu szukać lepszych samochodów gdzie indziej.
