Bruce Willis e Samuel L. Jackson eram apenas os passageiros de Die Hard with a Vengeance. O verdadeiro herói foi aquele guincho montado na frente do Dodge Ram. Sem ele, a perseguição final termina com a fuga dos bandidos. O filme deu certo. Esse cabo fez o trabalho pesado.
A maioria das pessoas não pensa em guinchos até ficarem presos. Se você precisar de um, ficará feliz por ele estar lá. Um guincho enrola fio em torno de um tambor. Mantém uma tensão constante. Os guinchos de reboque são resistentes. Eles puxam carros e caminhões. Em um guincho, o guincho puxa o veículo para a plataforma. Em um caminhão tipo drag, ele puxa o carro para cima na tipoia. Os off-road os usam para escapar da lama profunda. O guincho do Ram usou seu motor e o peso do caminhão. Ele soltou o fio lentamente. Willis e Jackson subiram nele. Esse movimento trouxe justiça.
Escolhendo o guincho certo para suas necessidades
Nem todos os guinchos são criados iguais. Você precisa da ferramenta certa para o trabalho. Um guincho para um caminhão de reboque é diferente de um guincho para um jipe. Os requisitos de energia variam. O mesmo acontece com o estilo de montagem.
Compreendendo os tipos de guincho
Existem alguns tipos principais de guinchos. Cada um serve a um propósito específico.
- Guinchos elétricos : Mais comuns para uso off-road. Alimentado pela bateria do veículo.
- Guinchos hidráulicos : Utilizados por guinchos profissionais. Alimentado pelo sistema hidráulico do caminhão.
- Guinchos pneumáticos : Menos comuns. Usado em aplicações industriais ou pesadas específicas.
- Guinchos manuais : Raro hoje. Usado para tarefas leves ou contexto histórico.
Principais especificações a serem consideradas
Ao comprar um guincho, observe estas especificações.
- Puxar linha : Quanto peso ele pode levantar? Os off-road geralmente precisam de 9.000 libras ou mais.
- Velocidade da linha : Quão rápido o cabo sai? Mais rápido é melhor para extrações rápidas.
- Tipo de motor : Motores de ímã permanente são padrão. Os motores serpentinos oferecem mais potência.
- Tamanho do tambor : Um tambor maior comporta mais cabo. Ele também fornece melhor alavancagem.
- Tipo de cabo : O cabo de aço é forte, mas pesado. A corda sintética é mais leve e segura. Não volta.
Montagem e Compatibilidade
O guincho precisa de um lugar para morar. Deve ser compatível com o seu veículo.
- Suportes para pára-choques dianteiro : Mais comum para off-roaders.
- Suportes para pára-choques traseiro : Usados por alguns guinchos para recuperação.
- Suportes na parte inferior da carroceria : ocultos, mas acessíveis. Bom para estética.
- Suportes de plataforma : Usados em guinchos de plataforma.
Segurança em primeiro lugar
Os guinchos são poderosos. Eles podem ser perigosos. Sempre use luvas. A proteção dos olhos é obrigatória. Mantenha os espectadores afastados. Verifique se há desgaste no cabo. Substitua imediatamente as peças danificadas. Nunca fique na linha de fogo. O cabo pode quebrar. Isso é um fio energizado.
“Um guincho é um mecanismo que enrola o fio em torno de um tambor enquanto mantém uma tensão constante nele.”
Por que os guinchos são importantes
Guinchos não são apenas para filmes. Eles são essenciais para a recuperação. Esteja você rebocando um carro quebrado ou puxando um
Você precisa definir seu caso de uso real antes de gastar um centavo. Uma configuração resistente é inútil se a estrutura do seu veículo não aguentar o estresse. Não se trata apenas de comprar a unidade mais forte da prateleira. Você tem que combinar o guincho com o caminhão. Pense nos pontos de montagem. Você vai usar automático ou manual? Corda, cabo de aço ou sintético? Essas escolhas ditam tudo.
Dimensionamento para recuperação off-road
A menos que você dirija um caminhão de reboque, provavelmente estará pensando em fazer off-road. O objetivo é se desvencilhar. Isso significa sair da lama ou ajudar um amigo que está preso. Você anexa a linha a uma árvore ou a um ponto de ancoragem sólido.
A principal métrica aqui é a capacidade de extração de linha. Esta é a carga máxima que o guincho pode exercer. Se esse número for muito baixo, você ficará preso na lama. Período. Mas o peso é igualmente importante. Um guincho muito leve não tem torque para cargas pesadas. Um guincho muito pesado prejudica o equilíbrio frontal. Você não quer um equipamento pesado.
Depois, há a fonte de energia. Elétrico versus hidráulico. Elétrica é padrão para a maioria das configurações. É simples. Ele sai do seu alternador. A hidráulica precisa de uma bomba de direção hidráulica ou de uma unidade de tomada de força. É mais consistente sob carga pesada, mas mais difícil de instalar. Escolha com base no sistema elétrico do seu veículo e na frequência com que você espera usar o guincho.
Onde encontrar o melhor equipamento
Não adivinhe. Ler. Revistas off-road fazem comparações. Eles testam a tração da linha. Eles verificam a dissipação de calor. Eles publicam guias de compra de engates e acessórios.
Fale com as pessoas. Se houver um clube com tração nas quatro rodas por perto, conheça-o. Pergunte o que eles usam. O feedback do mundo real sempre supera as afirmações de marketing.
Por fim, procure montagens específicas para veículos. Algumas empresas fabricam guinchos projetados exatamente para o seu equipamento. Um ajuste personalizado economiza espaço. Parece mais limpo. Pode até ser mais forte que uma placa genérica.
Instalando Guinchos
Por que os stock bumpers falham e o que usar em seu lugar
Você escolheu o guincho. Agora você tem que montá-lo. Faça isso errado e você não estará apenas olhando para uma ferramenta de recuperação não funcional. Você está enfrentando sérios danos à frente do seu veículo. A maioria dos pára-choques de estoque simplesmente não consegue suportar a carga.
A física é simples. Um guincho exerce uma força enorme. Essa força precisa ser distribuída uniformemente pela estrutura do para-choque. Os amortecedores de estoque são projetados para estética e impactos menores, não para o estresse concentrado de um puxão de 10.000 libras. Eles vão ceder. Eles vão rasgar. Além disso, eles raramente têm espaço físico para abrigar o cabo-guia e o tambor do guincho.
Você precisa de uma solução pós-venda. Verifique o catálogo de peças do seu fornecedor de guincho. Procure um pára-choque classificado para o modelo específico do seu veículo. As marcas mais conceituadas incluem engates frontais e acessórios de reboque projetados para descarregar a tensão nos trilhos da estrutura. Isso não é negociável para segurança.
Alimentando a Besta
Montar é uma coisa. Conseguir suco é outra. O guincho precisa de um caminho direto para o sistema elétrico do carro. A fiação padrão geralmente significa passar um cabo de grande espessura direto para a bateria.
Você também precisa de um interruptor. A maioria dos kits inclui um controle remoto na cabine ou um controlador com fio. Isso mantém você perto da ação sem balançar o controle remoto ao vento.
Para configurações de alta amperagem, o alternador padrão e a bateria podem ter dificuldades. Alguns off-road instalam uma bateria secundária dedicada exclusivamente ao guincho. Isso evita o esgotamento da bateria de arranque quando você fica preso em lama profunda ou neve. Se o seu guincho extrair mais de 1.500 amperes, essa atualização geralmente vale o investimento.
A etapa crítica: pré-tensionar o cabo
É aqui que a maioria das pessoas erra. Pré-tensionar o cabo do guincho é a etapa final antes de você estar pronto para rebocar. Ele garante que o cabo seja enrolado de maneira firme e uniforme no tambor.
Se o seu guincho chegou com o cabo pré-embrulhado, não pule esta etapa. Desenrole a maior parte do cabo. Prenda o gancho a um objeto pesado e imóvel – uma árvore com uma alça, um caminhão pesado ou um ponto de ancoragem dedicado. Estacione seu veículo. Acione o freio de emergência. Calce as rodas se estiver em um declive.
Ligue o guincho. Deixe-o puxar a folga. A resistência do ponto de ancoragem força o cabo a se enrolar perfeitamente no tambor. Se as camadas se cruzarem ou empilharem mal, você corre o risco de torcer o fio ou danificar o tambor.
Se o seu guincho veio sem o cabo no tambor, você deverá conectá-lo manualmente. Passe o cabo pelo cabo-guia e prenda-o ao tambor usando as ferragens fornecidas. Em seguida, siga o mesmo processo de spool.
“Você deve fazer esse processo algumas vezes para ter certeza de que esticou o cabo adequadamente.”
Novos cabos de aço esticam. Fazer isso várias vezes assenta as bobinas corretamente. Ele também revela quaisquer defeitos de fabricação antecipadamente. Um carretel solto pode emaranhar-se sob carga. Um cabo emaranhado pode quebrar. Não se apresse nesta parte.
Para onde ir em seguida
Para um mergulho mais profundo na recuperação off-road, verifique os guias sobre sistemas de tração nas quatro rodas, espelhos de reboque e métodos de reboque ecológico. Os links abaixo apontam para análises detalhadas da mecânica do guincho e das melhores práticas de reboque.
- Como funciona a tração nas quatro rodas
- 10 dicas de reboque para reboque fácil
- Arquivo OffRoad.com
- BBC: Instalando um guincho elétrico montado em veículo
