Tudo começou com barulho. Especificamente, o ruído colectivo dos editores europeus que julgam automóveis desde 1964. A linhagem remonta à Automobile Magazine em França e a um punhado de outras publicações continentais. O trabalho deles? Escolha o melhor carro novo que chega ao mercado. Eles não adivinham. Eles dirigem. Eles quebram as coisas. Eles discutem. Então eles marcam.
Para o ciclo de 2026, 60 jornalistas assumiram o comando. Seis deles eram franceses. Eles analisaram 36 candidatos. O campo variou desde o BYD Dolphin Surf básico até o enorme Hyundai Ioniq 9. Você tinha o elegante Audi A6 e-tron. Você teve o Nissan Leaf revivido. Foi uma mistura caótica de híbridos ICE e EVs puros.
Quem fez o corte?
O júri não escolheu os vencedores no primeiro dia. Eles reduziram isso. Em outubro passado, restavam apenas sete carros. Dois deles eram franceses. Isso é raro. Normalmente, os fabricantes de automóveis do continente lutam para entrar na lista contra a engenharia alemã ou a fiabilidade japonesa.
O anúncio aconteceu no Salão Automóvel de Bruxelas. A tensão era palpável. O rufar de tambores foi longo. Quando o envelope foi aberto, o vencedor não era o favorito francês. Não foi nem um crossover.
O Mercedes CLA ocupa o primeiro lugar
O Mercedes CLA é o Carro Europeu do Ano de 2026. Não apenas venceu. Dominou.
O sistema de pontuação é brutal. Você precisa de volume para vencer. O CLA marcou 320 pontos. Esse é um número enorme. Não foi perto. O segundo colocado, o Skoda Elroq, conseguiu 220 pontos. Essa é uma diferença de 100 pontos. No julgamento de carros, isso é uma eternidade. A terceira colocação foi para o Kia EV4 com 208 pontos.
“O Mercedes CLA não apenas conquistou a coroa. Ele deixou a concorrência comendo poeira.”
Carros franceses lutam por respeito
Este ano foi ruim para a França. Muito ruim.
Veja a história recente. Em 2024, o Renault Scenic e-Tech venceu. Em 2025, o Renault 5 e-Tech venceu. O grupo francês estava em alta. Eles tiveram impulso. Eles tinham exagero.
Mas 2026 foi diferente. O Dacia Bigster foi considerado o favorito. Nem subiu ao pódio. Terminou em sexto lugar com 170 pontos. O Renault 4 e-Tech terminou em sétimo com 150 pontos.
Por que os franceses lutaram?
Talvez o júri esteja cansado de pequenos hatchbacks elétricos. Talvez eles quisessem algo diferente. O Mercedes CLA oferece uma proposta diferente. É um cupê. É estiloso. É bastante prático. Não é um SUV. Não é um EV quadradão. É um formato de sedã tradicional com dentes elétricos.
Por que isso é importante
O Skoda Elroq terminou em segundo. Isso é significativo. A Skoda é frequentemente vista como a escolha sensata. O prático caminhão familiar. Mas aqui, perdeu por um deslizamento de terra. O Kia EV4 também
Por que a nova plataforma Mercedes CLA MMA é importante
Já se passou meio século desde a última vez que a Mercedes conquistou o primeiro lugar aqui. A vitória anterior foi para o Classe S W116 em 1974. A vitória do novo CLA é merecida? Isso depende de quem você pergunta. Os critérios de julgamento variam muito. Uma coisa é certa. Sua pilha de tecnologia desequilibrou fortemente a balança.
O carro assenta numa nova arquitetura multienergia chamada MMA. Você pode obtê-lo como híbrido ou totalmente elétrico. Normalmente, esse tipo de configuração flexível limita a eficiência do sistema de transmissão. Aqui não. Os potenciômetros são levados a níveis impressionantes. A sobriedade energética e a tecnologia das baterias estão na liderança.
A aerodinâmica desempenha um papel importante. O sedã mede 4,73 metros de comprimento. Seu coeficiente de arrasto é de 0,21. A Mercedes esculpiu a silhueta para minimizar a resistência do ar. Ajuda nos números de consumo. Eles também instalaram motores elétricos de última geração. Uma caixa de câmbio incomum de duas velocidades também ajuda. Reduz o apetite energético em altas velocidades.
Sob o piso encontra-se uma arquitetura de bateria de 800V. Isso permite velocidades de carregamento de até 320 kW. Os cenários do mundo real podem até aumentar. Isso o torna um dos poucos EVs que oferece versatilidade térmica na rodovia. Iremos analisar os números em breve.
O preço começa em 52.900€ para o CLA 250+. Ele vem com bateria de 85 kWh. O alcance WLTP atinge 791 km. Esse é um alcance sério para um cupê compacto. Uma versão wagon também se juntou à programação.
“É, neste momento, um dos carros eléctricos que oferece o mesmo nível de versatilidade que um motor térmico em auto-estrada.”
