O mercado automotivo está repleto de máquinas superestimadas que prometem a lua e entregam um pneu furado. Mas para cada limão com orçamento de marketing, há um número igual de veículos genuinamente bons passando despercebidos. Estes são os carros, caminhões e SUVs que as pessoas adorariam se realmente os conhecessem. Preço ruim? Marketing ruim? Falta de apelo sexual? Seja qual for o motivo, esses passeios sofrem de invisibilidade. É uma pena porque eles oferecem anos de condução sem problemas. Aqui estão os dez primeiros carros mais subestimados do mercado hoje.
10.Mazda 6
O Mazda 6 tem sido um azarão há anos. Não recebe o respeito que merece. A Mazda não vende volume como a Honda ou a Toyota. Isso não importa. O Mazda 6 compete com o Honda Accord e o Toyota Camry e se mantém. É mais sexy que seus rivais. O motor de quatro cilindros e 184 cavalos tem força. As estimativas da EPA colocam a quilometragem da rodovia em 35 milhas por galão. Sua carteira permanece cheia. O carro dirige como um verdadeiro Mazda. O manuseio é excepcional. Os revisores o chamam de sedã esportivo disfarçado de carro suburbano sensato. Esse é o diagnóstico certo. Você obtém o drama de um carro esportivo com a utilidade de um caminhão familiar.
9. Chevrolet Cruze Hatchback
O Chevy Cruze Hatchback não é respeitado. É terrivelmente subestimado. Novidade em 2017, este modelo de cinco portas compartilha o motor de quatro cilindros com tração dianteira do sedã Cruze padrão. Mas parece melhor. Os ângulos de corte europeus conferem-lhe uma aparência refinada. O porão de carga é enorme. Rebata os bancos traseiros e você terá amplo espaço para equipamentos. É inteligente. É econômico. A Chevrolet provou que pode fabricar carros pequenos que importam. A questão permanece: o público vai editá-lo? Provavelmente não. Essa é a perda deles.
8. Fiat 500 Abarth
O tamanho não importa para o Fiat 500 Abarth. É pequeno. É divertido. Ele destrói estradas rurais. Esqueça os carros esportivos caros. Você não encontrará uma nota de escape tão boa. Mesmo o Fiat 124 Spyder não soa tão bem quando o motor está zumbindo. Um motor de 1,4 litros produz 160 cavalos de potência. É uma mini Ferrari com esteróides. A caixa de velocidades manual não é perfeita. Não foi construído para condução off-road. Mas para passeios pela cidade ou ferramentas de fim de semana, é criminalmente divertido. Por que as pessoas estão dormindo nisso?
7. Cadillac CTS-V
Esqueça tudo o que você sabe sobre Cadillacs. Imagine um Buick LaCrosse com um míssil-foguete preso na parte traseira. Esse é o Cadillac CTS-V. 640 cavalos de potência. Devora BMWs e Mercedes no café da manhã. É um monstro de luxo americano. É divertido em velocidades legais. É divertido quando você ignora o limite. O motor V8 de 6,2 litros zumbe educadamente ou rasga o asfalto. Os jornalistas o chamam de Corvette de quatro portas. Grande elogio. BMW e Mercedes ficam com toda a glória. Este Cadillac merece consideração. Pare de ignorar isso.
6.Volkswagen CC
A Volkswagen fabrica modelos bem conhecidos. Jetta. Passat. Besouro. Tiguan. O CC nem sequer dá uma olhada. Isto é um erro. O sedã de engenharia alemã mostra o que a VW pode fazer quando deixa de tentar ser tudo para todos. A VW tentou se tornar a Toyota da Alemanha. Eles esqueceram o que tornava seus carros acessíveis cativantes. O Jetta e o Passat tornaram-se anônimos. O Golf é ótimo, mas os americanos não ligam para hatchbacks. O Chevy Cruze existe. O CC é diferente. Tem estilo. Cabe quatro adultos. Tem aquele toque germânico nos controles. Torna a condução emocionante para o trabalhador que não pode comprar um BMW. Por que é invisível?
O Toyota 86 e o Subaru Legacy
O Toyota 86 Coupe é uma história de fantasmas. É um carro que merece ser lembrado, mas que permanece nas sombras da reestruturação corporativa. Lembra do Scion FR-S? Esse era o nome original. Quando a Toyota matou a marca Scion, eles não mataram o carro. Eles apenas o renomearam. O 86 é o resultado dessa fusão.
Os engenheiros da Subaru construíram o motor flat-four. Não é uma potência. Você obtém cerca de 200 cavalos de potência. Alguns chamam isso de insulto. Chamamos isso de honestidade.
O 86 Coupe é como um Porsche Cayman acessível. Mesmo manuseio. Metade do preço.
Você não precisa de 500 cavalos de potência para sentir a estrada. O 86 oferece o equilíbrio de um carro esportivo de classe mundial sem o preço de seis dígitos. É leve. É pura tração traseira. Se a Toyota descontinuar isso, você ouvirá de todos os entusiastas que sabem que o manuseio sempre supera a potência bruta.
Por que o Mazda MX-5 Miata merece sério respeito
O Mazda MX-5 Miata sofre de um problema de percepção. Parece fofo. Curvas suaves. Faróis redondos. Parece um brinquedo. É por isso que as pessoas não levam isso a sério. É por isso que é subestimado.
Entre no carro. Os bancos traseiros são inexistentes. É um roadster de dois lugares. Pessoas altas terão dificuldades. Você tem que se dobrar nos assentos. Mas se você se encaixar, a experiência de dirigir será incomparável.
O chassi está tenso. A direção é precisa. O câmbio manual se encaixa com uma satisfação mecânica que envergonha muitos supercarros exóticos. É leve. É tração traseira. É barato manter.
O Miata não mente sobre as suas capacidades. É pequeno. É ágil. É divertido. A única coisa que o impede é sua estética adorável. Ignore a aparência. Dirija.
A subestimada perua BMW Série 3
Os SUVs BMW vendem como pão quente. O X3. O X5. Eles são brilhantes. Eles estão no alto. Eles são exagerados.
O BMW Série 3 Wagon é a compra inteligente. É ignorado. Ele é deixado para trás pelos orçamentos de marketing que favorecem os crossovers. Mas veja o que você está perdendo.
Tem os modos de dirigir de um sedã esportivo alemão. Ele funciona como se estivesse sobre trilhos. Então você abre o porta-malas. O porão de carga é enorme. Isso envergonha muitos dos chamados veículos utilitários. Você perde o alto centro de gravidade de um SUV, com certeza. Mas você ganha agilidade.
Você pode especificá-lo com tração nas quatro rodas. Você pode obter o motor diesel para obter torque e eficiência. É prático. É rápido. É o veículo que realmente faz sentido para quem dirige.
O Ford Flex: encaixotado pela confusão
O Ford Flex é seu pior inimigo. É quadradão. Angular. Parece uma minivan que foi para a academia e perdeu.
Os consumidores não sabem como chamá-lo. É uma carroça? Um caminhão? Um cruzamento? Os jornalistas encolhem os ombros. Eles também não sabem.
Mas sob esse corpo estranho está um V6 turboalimentado. 365 cavalos de potência. É rápido. A cabine é espaçosa. É confortável.
O Ford Explorer e o Escape são os que mais vendem. O Flex fica ocioso à margem. É uma tragédia do design. Se você conseguir ignorar a estética quadradão, estará ganhando muito carro com esse dinheiro. É ignorado porque é confuso. Não fique confuso. Olhe mais de perto.
Porsche 718 Boxster: o final do gráfico
Porsche vende SUVs. O Macan. A Caiena. Eles são as vacas leiteiras. O Panamera também movimenta unidades. O 911 é icônico.
O Porsche 718 Boxster? Está na parte inferior dos gráficos de vendas. Fica ao lado do Cayman. O cupê de capota rígida. Ambos são ignorados.
Isso está errado.
O Boxster é uma engenharia sublime. É um conversível. Você pode sentir o ar. Você pode ouvir o grito do motor turboalimentado de quatro cilindros. O desempenho é excepcional. O manuseio é preciso.
É um carro esportivo com motor central da Porsche. Por menos dinheiro que um 911 básico. Está destinado a ser ignorado porque não é um SUV. Não é um símbolo de status da mesma forma. É simplesmente um ótimo carro. E é por isso que você deve comprá-lo.
