A preparação da fiação da luz de freio economiza seu tempo. Vale a pena fazer isso antes de iniciar um trabalho de reparo. Comece encontrando o manual do carro. Tenha em mãos o diagrama de fiação da luz de freio. Todo trabalho de freio começa com o diagnóstico.
Você precisa de um parceiro. Isso não é negociável. Alguém deve pisar no pedal do freio enquanto você estiver ocupado. Seu ajudante é vital para o primeiro passo. Verifique quais luzes funcionam e quais não. Peça ao seu parceiro para pressionar o pedal. Observe atentamente. É apenas uma luz apagada? Qual deles? Ou estão todos mortos?
Verifique primeiro o fusível e as lâmpadas
Se nenhuma das luzes de freio estiver funcionando, verifique o bloco de fusíveis. Encontre o fusível marcado como “luzes de freio”. Certifique-se de que não esteja queimado. Verifique novamente a operação do fusível. Use uma luz de teste de tensão ou um multímetro. Se o fusível estiver bom, verifique as lâmpadas.
Ativar o pisca-pisca é um teste fácil. Em muitos carros, a luz de freio e o pisca-pisca compartilham a mesma lâmpada. Se o pisca funcionar, a lâmpada está boa. O problema está em outro lugar, na fiação da luz de freio.
Inspecione os soquetes e o interruptor do freio
Verifique os soquetes a seguir. Use sua luz de teste para ver se eles estão recebendo energia. Em seguida, vá para o interruptor da luz de freio. Ele está localizado próximo ao pedal do freio.
Haverá um fio de energia. Há também um fio terra ou de saída. Consulte o diagrama de fiação para saber qual é qual. Sua luz de teste deve mostrar energia do fio de alimentação o tempo todo. Isto é verdade mesmo sem a chave na ignição. O fio terra/saída deve mostrar energia somente quando o pedal for pressionado.
O interruptor pode estar ajustado incorretamente. O suporte que segura o interruptor do freio pode impedir o contato. Se o suporte se moveu, o pedal não atingirá o interruptor.
Rastreie a fiação em busca de danos
Se tudo mais falhar, verifique o diagrama. Trace a fiação da luz de freio por todo o carro. Pode haver uma ruptura no fio. Procure por arestas ásperas ou afiadas. Os feixes de fiação geralmente passam por essas áreas. A caixa pode ser cortada. Isso causa um curto-circuito no circuito.
A umidade é outro inimigo. Se a fiação for exposta à umidade, ela poderá apodrecer. Fios podres em curto-circuito.
Depois de rastrear o problema, conserte a fiação da luz de freio. Você precisará das ferramentas certas.
